مردم کمون چان مونگ داوطلبانه زمین اهدا کردند و روزهای کاری خود را برای بتنریزی در جادههای داخلی اختصاص دادند.
پیش از ادغام، کمیتههای حزبی و مقامات کمونهای چان مونگ، ین کین و هونگ لونگ بر رهبری تمرکز کرده و منابع متنوعی را برای سرمایهگذاری در ساخت زیرساختهای ترافیکی روستایی بسیج کردند. تا سال ۲۰۲۵، میزان ترافیک پایدار در این منطقه به طور متوسط به ۷۸.۸ درصد رسید و به هدف تعیینشده توسط قطعنامه کنگره حزب کمون برای دوره ۲۰۲۰-۲۰۲۵ دست یافت و به تغییر آشکار در ظاهر حومه شهر، ایجاد شرایط مطلوب برای تجارت، حمل و نقل کالا، توسعه تولید و سفر مردم کمک کرد.
کل هزینه سرمایهگذاری برای ساخت و ساز اولیه این کمون به بیش از ۱۸۶.۲ میلیارد دونگ ویتنام رسید که بخش عمده آن برای زیرساختهای حمل و نقل بود. پروژههایی مانند جاده Au Co و زیرساختهای فنی خوشه صنعتی Nam Doan Hung جذب شدهاند که نه تنها مناطق مسکونی را در کمون به هم متصل میکنند، بلکه با مناطق همسایه نیز ارتباط برقرار میکنند و گردش محصولات کشاورزی مانند لیچی زودرس، گریپ فروت، میوه اژدهای گوشت قرمز و ماهی در قفس را ارتقا میدهند. به لطف این، اقتصاد روستایی به سمت کالاها تغییر کرده است، میانگین درآمد به بیش از ۴۸ میلیون دونگ ویتنامی برای هر نفر در سال رسیده است. این نتایج نه تنها به ساخت مناطق روستایی جدید کمک میکند، بلکه پایه و اساسی برای ثبات اجتماعی ایجاد میکند، نرخ فقر به ۳.۴۴ درصد کاهش یافته و کیفیت زندگی مردم به طور قابل توجهی بهبود یافته است.
با وجود نتایج مثبت فراوان، توسعه حمل و نقل روستایی در چان مونگ در حال حاضر با مشکلات زیادی روبرو است. پس از ادغام، این کمون مساحت وسیعی نزدیک به ۹۰ کیلومتر مربع و جمعیتی بالغ بر ۳۸۰۰۰ نفر در ۶۷ منطقه مسکونی دارد که نیاز به سطح بالاتری از مدیریت دارد، در حالی که منابع محدود است و دستگاه اداری در حال تکمیل است.
طبق آمار، کل این بخش بیش از ۲۶۶ کیلومتر جاده روستایی دارد که ۴۴.۷ کیلومتر آن جادههای بخش، نزدیک به ۸۷ کیلومتر جادههای روستایی و بیش از ۱۰۵ کیلومتر جادههای کوچهای هستند و بقیه جادههای درونمزرعه هستند. برخی از جادهها پس از سرمایهگذاری و بهرهبرداری، به طور جدی تخریب شدهاند و بر سفر مردم تأثیر گذاشته و خطرات بالقوهای را برای ایمنی ترافیک ایجاد میکنند. به عنوان مثال: مسیر DH54 از بزرگراه ملی ۲ به بخش قدیمی ون دان؛ مسیر از جاده استانی ۳۱۸ به خیابان آو کو؛ مسیر از جاده استانی ۳۲۳ به منطقه تین فونگ...
جاده بین دو بخش، که بیش از ۳ کیلومتر طول دارد، به شدت تخریب شده و بر سفر و تجارت مردم تأثیر گذاشته است.
رفیق نگوین دِ وین، رئیس اداره اقتصادی کمون، با بردن ما به جادهی محوری بین کمونها، به طول بیش از ۳ کیلومتر که از بزرگراه ملی ۲ از طریق دروازهی مدرسهی ابتدایی تیو سون و کمیتهی مردمی کمون به هم متصل میشود، گفت: «اگرچه این جادهی اصلی کمون است و با آسفالت آسفالت شده است، اما سطح آن اکنون به شدت آسیب دیده، پوسته پوسته شده و «چالههای» زیادی ظاهر شده است؛ سیستم زهکشی در دو طرف جاده تضمین شده نیست، هر بار که باران شدید میبارد، مردم، به ویژه دانشآموزان، در رفت و آمد مشکل دارند و ناامن هستند.»
یکی از دلایلی که اخیراً بر توسعه حمل و نقل روستایی در این کمون تأثیر گذاشته است، کندی روند پاکسازی محل برای برخی پروژهها است که به یک «گلوگاه» بزرگ تبدیل شده است. بنابراین، کمیته حزبی کمون چان مونگ، توسعه زیرساختهای حمل و نقل را به عنوان یکی از پیشرفتهای مهم در دوره 2025-2030 شناسایی کرده است.
این کمون بر ساخت زیرساختها، اولویت دادن به سرمایهگذاری در سیستمهای حمل و نقل روستایی و درونمیدانی، برای خدمت به تولید و ارتباط با پروژههای کلیدی اقتصادی تمرکز خواهد کرد. این کمون در کنار بسیج تمام منابع، با بهبود محیط سرمایهگذاری، هماهنگی پاکسازی سریع سایت و اطلاعرسانی برنامهریزی برای ایجاد اعتماد برای سرمایهگذاران، جذب سرمایهگذاری را ارتقا خواهد داد. کاربرد علم و فناوری در مدیریت و ساخت زیرساختها، همراه با تحول دیجیتال برای بهبود کارایی نظارت و تضمین کیفیت پروژه را ترویج خواهد کرد.
کمون چان مونگ با جهتگیریهای روشن، به سمت یک سیستم حمل و نقل روستایی همگام حرکت میکند و به ایجاد یک منطقه پایدار، غنی و متمدن کمک میکند. این پایه و اساس توسعه اقتصادی است و همبستگی حزب و مردم کمون را در سفری جدید برای دستیابی به هدف اصلی بهبود کیفیت زندگی مردم نشان میدهد.
هونگ نونگ
منبع: https://baophutho.vn/phat-trien-giao-thong-nong-thon-gop-phan-cai-thien-doi-song-nguoi-dan-238193.htm
نظر (0)