جلسه ارزیابی برای تنظیم فاز اول پروژه فرودگاه بین‌المللی لانگ تان

(MPI) - در راستای اجرای تصمیم شماره 246/QD-TTg نخست وزیر در مورد تأسیس شورای ارزیابی دولتی برای ارزیابی و تنظیم پروژه سرمایه گذاری ساخت فرودگاه بین المللی لانگ تان، فاز 1، بعد از ظهر 17 فوریه 2025، معاون وزیر برنامه ریزی و سرمایه گذاری، تران کواک فونگ، نایب رئیس شورای ارزیابی دولتی، ارزیابی و تنظیم این پروژه را سازماندهی کرد.

معاون وزیر برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری، تران کواک فونگ، ریاست جلسه شورای ارزیابی ایالتی را برای ارزیابی تعدیل پروژه سرمایه‌گذاری ساخت فرودگاه بین‌المللی لانگ تان، فاز ۱، بر عهده داشت. عکس: MPI

در این جلسه آقای هو وان ها، نایب رئیس کمیته مردمی استان دونگ نای؛ آقای لی آنه توان، معاون وزیر حمل و نقل حضور داشتند. همچنین نمایندگان وزارتخانه‌ها و شعباتی که طبق تصمیم شماره 246/QD-TTg نخست وزیر عضو شورا هستند، نیز حضور داشتند.

در این جلسه، شورای ارزیابی به گزارش معاون وزیر حمل و نقل در مورد تعدادی از مطالب مربوط به فاز اول پروژه سرمایه گذاری ساخت فرودگاه بین المللی لانگ تان گوش فرا داد؛ وزارت برنامه ریزی و سرمایه گذاری - نماینده آژانس دائمی شورای ارزیابی، گزارش نتایج ارزیابی تعدیل شده فاز اول پروژه سرمایه گذاری ساخت فرودگاه بین المللی لانگ تان را ارائه کرد.

طبق تصمیم شماره ۱۷۷۷/QD-TTg مورخ ۱۱ نوامبر ۲۰۲۰ نخست وزیر در مورد تصویب فاز اول پروژه سرمایه گذاری ساخت فرودگاه بین المللی لانگ تان، هدف ساخت فرودگاه بین المللی لانگ تان تا سطح ۴F طبق طبقه بندی سازمان بین المللی هواپیمایی کشوری (ICAO)، به عنوان یک فرودگاه بین المللی مهم کشور، با هدف تبدیل شدن به یکی از قطب های ترانزیت هوایی بین المللی منطقه است.

سرمایه‌گذاری در ساخت فاز ۱ فرودگاه بین‌المللی لانگ تان با باند ۱؛ ترمینال مسافربری ۱ و تجهیزات کمکی همزمان با ظرفیت ۲۵ میلیون مسافر در سال؛ ۱.۲ میلیون تن بار در سال.

در هشتمین جلسه، مجلس ملی در مصوبه شماره ۱۷۴/۲۰۲۴/QH۱۵ مورخ ۳۰ نوامبر ۲۰۲۴، تصمیم به تعدیل مقیاس و زمان اجرای فاز ۱ پروژه گرفت. بر این اساس، تعدیل مقیاس و زمان اجرای فاز ۱ در بند ۶، ماده ۲ مصوبه شماره ۹۴/۲۰۱۵/QH۱۳ مورخ ۲۵ ژوئن ۲۰۱۵ مجلس ملی به شرح زیر تصریح شده است: «فاز ۱: سرمایه‌گذاری در ساخت باندهای ۲ در شمال و ترمینال مسافربری ۱ و اقلام کمکی همزمان با ظرفیت ۲۵ میلیون مسافر در سال، ۱.۲ میلیون تن بار در سال؛ تکمیل و بهره‌برداری حداکثر تا ۳۱ دسامبر ۲۰۲۶».

به دولت اجازه داده شود تا بدون نیاز به گزارش به مجلس ملی برای تصویب، تصویب گزارش مطالعات امکان‌سنجی مربوط به تنظیم فاز ۱ پروژه را تحت اختیار خود سازماندهی کند. سایر مفاد همچنان طبق مصوبه شماره ۹۴/۲۰۱۵/QH۱۳ مجلس ملی اجرا می‌شوند.

مقیاس فاز ۱ را مطابق بند ۱، ماده ۱ مصوبه شماره ۹۵/۲۰۱۹/QH۱۴ مورخ ۲۶ نوامبر ۲۰۱۹ مجلس ملی به شرح زیر تنظیم کنید: «سرمایه‌گذاری در ساخت باند فرودگاه شماره ۲ در شمال و ترمینال مسافربری شماره ۱ و اقلام کمکی همزمان با ظرفیت ۲۵ میلیون مسافر در سال، ۱.۲ میلیون تن بار در سال». سایر مفاد همچنان طبق مصوبه شماره ۹۵/۲۰۱۹/QH۱۴ مجلس ملی اجرا می‌شوند.

معاون وزیر حمل و نقل، لی آن توان، سخنرانی می‌کند. عکس: MPI

نمایندگان وزارتخانه‌ها، شعب و ادارات محلی با شرکت در بحث و ارائه نظرات در جلسه، بر ارائه نظرات در مورد محتوای پرونده ارزیابی تمرکز کردند. نظرات اساساً با محتوای پرونده ارائه شده موافق بودند و بر لزوم تنظیم و ارزیابی انطباق پروژه با استراتژی، طرح توسعه اجتماعی-اقتصادی و برنامه‌ریزی مرتبط طبق مفاد قانون برنامه‌ریزی و انطباق با سیاست سرمایه‌گذاری پروژه مصوب مرجع ذیصلاح تأکید داشتند.

بر این اساس، با توجه به تناسب پروژه تعدیل‌شده با استراتژی و طرح توسعه اجتماعی-اقتصادی و برنامه‌ریزی مرتبط با توجه به مفاد قانون برنامه‌ریزی، نمایندگان پیشنهاد دادند که بررسی برنامه‌ریزی، تضمین ایمنی، منابع سرمایه و ارزیابی دقیق تأثیر آن بر دفاع و امنیت ملی هنگام افزودن پروژه‌های جزئی به فاز ۱ پروژه، ادامه یابد.

با توجه به تناسب پروژه تنظیم‌شده با سیاست سرمایه‌گذاری پروژه مصوب مرجع ذیصلاح، لازم است به بررسی کل پروژه ادامه داده و برای اطمینان از امکان‌پذیری و اثربخشی پروژه، توضیح و شفاف‌سازی شود؛ تضمین پیشرفت سرمایه‌گذاری توضیح و شفاف‌سازی شود؛ عواملی برای تضمین کارایی و اثربخشی سرمایه‌گذاری در نظر گرفته شود؛ افزودن و انتخاب فناوری دیجیتال و هوش مصنوعی در مدیریت و بهره‌برداری برای بهره‌برداری مؤثر، ایمن و مدرن از فرودگاه، معادل فرودگاه‌های پیشرفته جهان، در نظر گرفته شود.

نظرات همچنین بر ساختار سرمایه، امکان‌سنجی طرح‌های بسیج سرمایه؛ توانایی بسیج سرمایه با توجه به پیشرفت سرمایه‌گذاری؛ سازماندهی انتخاب سرمایه‌گذاران برای اقلام ساختمانی تحت پروژه جزء ۴؛ پیشنهاد اعمال فرم انتخاب پیمانکار در موارد خاص برای ساخت باند شماره ۳؛ تناسب راه‌حل‌های طراحی اولیه با وظایف طراحی؛ فهرست استانداردهای قابل اجرا برای اقلام اضافی؛ رعایت مقررات قانونی در مورد طراحی اولیه؛ شرایط مربوط به ظرفیت ساخت سازمان‌ها و افرادی که در زمینه ساخت و ساز فعالیت می‌کنند؛ تأکید کردند.

در پایان جلسه، معاون وزیر، تران کوک فوئونگ، از روحیه کاری شورا و همچنین نظرات صریح و مسئولانه نمایندگان بسیار قدردانی کرد و تأکید کرد که این یک پروژه ملی بسیار مهم است و برای توسعه اجتماعی-اقتصادی ویتنام اهمیت زیادی دارد.

معاون وزیر، تران کواک فونگ، همچنین بر مسائلی که نیاز به بررسی و تکمیل بیشتر دارند تأکید کرد و از واحد دائمی شورا خواست تا فوراً اطلاعیه‌ای در مورد نتیجه جلسه صادر کند؛ وزارت حمل و نقل باید فوراً پرونده توضیحی و تکمیلی تهیه و به شورا ارسال کند. پس از دریافت پرونده توضیحی، واحد دائمی شورای ارزیابی دولت (دپارتمان نظارت و ارزیابی سرمایه‌گذاری، وزارت برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری) باید فوراً گزارش ارزیابی را تکمیل و برای اظهار نظر به اعضای شورا ارسال کند؛ اعضای شورا نظرات کتبی خود را ارائه داده و در مورد گزارش ارزیابی شورا رأی می‌دهند. بر اساس آرای اعضا، واحد دائمی شورای ارزیابی دولت باید گزارش ارزیابی را تکمیل و آن را برای بررسی و امضا به رئیس شورا طبق مقررات ارائه دهد./.

تونگ لین

وزارت برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری

منبع: https://www.mpi.gov.vn/portal/Pages/2025-2-17/Phien-hop-tham-dinh-dieu-chinh-Du-an-Cang-hang-kho9ta0sp.aspx