مصمم هستم که قبل از فصل بارندگی، پل مو را برای عبور و مرور فنی باز کنم.

پس از تخریب کامل پل توسط طوفان شماره ۱۰ در سال ۲۰۲۵، استان فوراً یک پروژه اضطراری را برای کاهش عواقب این فاجعه طبیعی بر روی پل مو بر روی رودخانه کائو چای در بخش ژوان تین تصویب کرد. پیمانکاران با روحیه "غلبه بر آفتاب و باران" و کار در طول تعطیلات، ماشین آلات، تجهیزات و پرسنل را برای انجام ساخت و ساز بسیج کردند و مصمم بودند که پل را قبل از ۱ ژوئیه ۲۰۲۶ به روی ترافیک باز کنند.

پروژه پل مو، که بر روی رودخانه کائو چای در کمون ژوان تین قرار دارد، در حال حاضر در دست ساخت است.

پل قدیمی مو در سال ۲۰۱۷ در کمون ژوان تین ساخته شد. این پل یک مسیر حمل و نقل حیاتی بود که دو ساحل رودخانه کائو چای را به هم متصل می‌کرد. این پل نه تنها به تجارت، سفر و تولید مردم محلی خدمت می‌کرد، بلکه به توسعه اجتماعی -اقتصادی منطقه نیز کمک می‌کرد. با این حال، در جریان طوفان شماره ۱۰ در سال ۲۰۲۵، باران‌های شدید و سیل پل را کاملاً از بین برد و تخریب کرد و باعث انزوا و تأثیر جدی بر زندگی مردم و توسعه اجتماعی-اقتصادی منطقه شد. آقای دو وان دائو، رئیس بخش اقتصادی کمون ژوان تین، گفت: «پس از طوفان شماره ۱۰ در سال ۲۰۲۵، پل کاملاً از بین رفت و بر زندگی مردم، توسعه اجتماعی-اقتصادی منطقه و مناطق اطراف تأثیر گذاشت، زیرا مسیر اتصال بین دو ساحل اکنون نیاز به ده‌ها کیلومتر انحراف دارد.»

در پاسخ به این وضعیت، کمیته مردمی استان تان هوآ، یک پروژه اضطراری برای کاهش پیامدهای بلایای طبیعی در پل مو بر روی رودخانه کائو چای در بخش شوان تین، با سرمایه‌گذاری کلی ۷۰ میلیارد دونگ ویتنام تصویب کرد. این پروژه شامل ساخت یک پل جدید از نوع کلاس III، شامل ۵ دهانه، طول ۱۸۳.۴ متر و عرض ۸ متر است. سازه آن از بتن مسلح و بتن مسلح پیش‌تنیده ساخته شده است. جاده‌های دسترسی در دو انتهای پل تقریباً ۰.۷ کیلومتر طول دارند که مطابق با استانداردهای یک جاده کلاس V در دشت‌ها هستند. این پروژه توسط هیئت مدیریت پروژه سرمایه‌گذاری حمل و نقل استان تان هوآ مدیریت می‌شود. بودجه این پروژه از بودجه اختصاص یافته برای کاهش پیامدهای طوفان شماره ۱۰ و سایر بلایای طبیعی در سال ۲۰۲۵ تأمین می‌شود.

با عزم راسخ برای تضمین تکمیل پروژه در سه ماهه سوم سال 2026، به ویژه افتتاح فنی پل مو قبل از اول ژوئیه 2026، سرمایه‌گذار پروژه و پیمانکاران در تلاشند تا بر مشکلات غلبه کرده و پیشرفت را تسریع کنند. مشاهدات در محل ساخت و ساز در اوایل ماه مه 2026، فضای کاری بسیار فوری را نشان می‌دهد. پیمانکاران حداکثر نیروی انسانی و ماشین‌آلات را بسیج کرده‌اند و ساخت و ساز را در "3 شیفت، 4 تیم" سازماندهی می‌کنند. در عین حال، نمایندگان سرمایه‌گذار دائماً پرسنلی را برای نظارت دقیق بر محل ساخت و ساز تعیین می‌کنند و از پیمانکاران می‌خواهند که بر ساخت و ساز تمرکز کنند و مصمم هستند که به نقاط عطف پروژه دست یابند.

آقای وو کوئیت تین، سرپرست ارشد پروژه تحت نظر هیئت مدیریت سرمایه‌گذاری حمل و نقل استان تان هوآ، گفت: «با درک اهمیت و فوریت پروژه، از پیمانکار درخواست کردیم تا منابع را متمرکز کرده و ماشین‌آلات و پرسنل را برای تکمیل زودهنگام و طبق برنامه زمانبندی شده، بسیج کند. همزمان، ما راهکارهایی مانند تشویق کارگران و مهندسان به کار در طول تعطیلات، کار در سه شیفت و چهار تیم... را برای اطمینان از پیشرفت کل پروژه اجرا کردیم. به لطف این، زیرسازی اکنون تکمیل شده است و روسازی در حال ساخت است. در ماه مه، دو تیم دیگر را برای کار بر روی عرشه پل بسیج خواهیم کرد و از باز شدن ترافیک فنی قبل از اول ژوئیه و تکمیل پروژه در سه ماهه سوم سال 2026 اطمینان حاصل خواهیم کرد.»

اگرچه قرارداد ساخت و ساز در حال حاضر بر اساس قیمت واحد ثابت است، نوسانات شدید فعلی و افزایش ناگهانی قیمت مواد اولیه و سوخت، مشکلاتی را برای پیمانکار ایجاد کرده و بر پیشرفت پروژه تأثیر گذاشته است. با این حال، با عزم راسخ، تا ماه مه 2026، حجم واقعی ساخت و ساز پروژه به نزدیک به 70 درصد از ارزش قرارداد رسیده بود. موارد مهمی مانند فونداسیون ریخته گری تیر و ستون های اصلی اساساً تکمیل شده اند.

با وجود شرایط دشوار زمین و آب و هوا، فضای ساخت و ساز در محل پل مو هرگز سرد نشده است. پیمانکاران با روحیه "غلبه بر خورشید و غلبه بر باران"، به شدت تمرکز می‌کنند و از زمان و منابع خود نهایت استفاده را می‌برند تا پروژه را طبق برنامه به اتمام برسانند. با نگاهی به حجم عظیم کارهای در حال انجام، دلیلی وجود دارد که باور کنیم پل مو به تدریج در حال شکل‌گیری است و امیدهای دیرینه مردم در هر دو ساحل رودخانه کائو چای را برآورده می‌کند.

عرق ریختن در محل ساخت و ساز در مراحل پایانی پروژه، قوی‌ترین گواه تعهد تیم ساخت و ساز به کیفیت و پیشرفت است. افتتاح به موقع پل مو برای ترافیک فنی نه تنها فشار ترافیک را کاهش می‌دهد و ایمنی را در فصل بارندگی تضمین می‌کند، بلکه کاتالیزوری برای توسعه اجتماعی-اقتصادی محلی نیز فراهم می‌کند.

متن و عکس‌ها: توی چائو

منبع: https://baothanhhoa.vn/quyet-tam-thong-xe-ky-thuat-cau-mo-truoc-mua-mua-lu-287504.htm