شکوه بخشیدن به صنایع دستی سنتی

اگرچه فان تان تیم (متولد ۱۹۷۸) و فان تان مین (متولد ۱۹۸۲) از روستای مای توی، کمون های آن، شهرستان های لانگ، مستقیماً زندگی خود را وقف دریا نکرده‌اند، اما حرفه‌های تهیه خمیر میگو و ساخت قایق‌های سنتی را برای ارتباط غیرمستقیم با دریا انتخاب کرده‌اند. فان تان تیم و فان تان مین با خمیر میگو و قایق‌های کامپوزیتی خود، به اعتبار صنایع دستی سنتی در این منطقه ساحلی کمک می‌کنند.

ماهیگیران در مناطق ساحلی ماهی خال مخالی را برای استفاده به عنوان ماده اولیه برای تهیه سس ماهی خریداری می‌کنند - عکس: SH

حالا، آقای فان تان تیوم رسماً کسب و کار تولید خمیر میگو را از مادرش (خانم وو تیومی که فوت کرده است) "به ارث برده است". آقای تیوم به راحتی دستور تهیه یک سس ماهی خوشمزه به رنگ کهربایی را که طعم شوری روی نوک زبان و طعم شیرینی در گلو دارد، به من نشان داد. به گفته آقای تیوم، تهیه سس ماهی خوب نیاز به انتخاب دقیق مواد اولیه دارد و او معمولاً از ماهی خال مخالی، ماهی کولی و ماهی کولی سیاه استفاده می‌کند...

پس از انتخاب مواد اولیه، مرحله بعدی خواباندن ماهی در نمک است (نسبت نمک بسته به نوع ماهی متفاوت است). به عنوان مثال، برای ماهی اسکاد یا آنچوی، ۱ کیلوگرم نمک را با ۵-۶ کیلوگرم ماهی مخلوط کنید؛ برای ماهی خال مخالی، این نسبت ۱ کیلوگرم نمک با ۳-۴ کیلوگرم ماهی است. در فرآیند تهیه سس ماهی، مخلوط کردن ماهی مهمترین مرحله است و نسبت ماهی به نمک نباید خیلی شور یا خیلی بی‌مزه باشد.

اگر ماهی خیلی شور باشد، فرآیند هیدرولیز کند خواهد بود و در نتیجه سس ماهی خوشمزه‌ای نخواهد بود؛ برعکس، اگر خیلی بی‌مزه باشد، سس ماهی به سرعت خراب می‌شود و رنگ آن تغییر می‌کند. پس از نمک زدن، ماهی در شیشه‌ها یا مخازن قرار می‌گیرد و یک لایه ضخیم نمک روی آن پاشیده می‌شود، سپس محکم بسته‌بندی می‌شود تا فرآیند تخمیر سرعت یابد و بهداشت آن تضمین شود. ماهی نمک سود شده حدود ۷ ماه تا ۱ سال تخمیر می‌شود تا کاملاً تخمیر شود، در این مرحله برای تولید سس ماهی فیلتر می‌شود.

فرآیند فیلتر کردن سس ماهی نیز نیاز به زمان‌بندی دقیقی دارد و معمولاً برای جلوگیری از ورود مگس‌ها و سایر حشرات، در شب انجام می‌شود. تجهیزات فیلتر کردن و همچنین فرآیند بطری‌گذاری و برچسب‌گذاری باید همیشه تمیز و بهداشتی باشند.

در مورد «راز» تهیه خمیر میگوی غلیظ یا رقیق خوشمزه، مشخص شده است که از نوامبر سال قبل تا آوریل (تقویم قمری) سال بعد، میگوهای دریایی توسط امواج از دریای آزاد به ساحل آورده می‌شوند. ماهیگیران در مناطق ساحلی شروع به قدم زدن در امتداد ساحل می‌کنند و آب آبی شفاف را که به تدریج به رنگ قرمز تیره، حباب و کف درمی‌آید، مشاهده می‌کنند - در این زمان است که با دسته بزرگی از میگوها روبرو می‌شوند.

ماهیگیران به سرعت از تورهای دستی برای صید کریل استفاده می‌کنند. در آن زمان، افرادی که سس ماهی و کریل درست می‌کنند، مانند آقای Thiềm، برای خرید مستقیم آنها به ساحل می‌روند. کریل‌ها پس از خرید از ماهیگیران، شسته شده و با نمک مخلوط می‌شوند (به نسبت ۶ سطل کریل تازه به ۱ سطل نمک (برای کریل شور)؛ ۱۲ سطل کریل تازه به ۱ سطل نمک (برای کریل ملایم)) و حدود ۲۴ ساعت به حال خود رها می‌شوند. سپس، لاشه‌های کریل جداگانه برداشته می‌شوند و آب نمک که به رنگ قرمز روشن در می‌آید، نگهداری می‌شود.

خمیر میگو، پس از خارج کردن از آب، حدود یک روز در آفتاب خشک می‌شود و سپس کوبیده شده و به خمیری نرم تبدیل می‌شود (هرچه خمیر نرم‌تر باشد، غلیظ‌تر و چسبناک‌تر می‌شود). سپس این خمیر با آب نمک مخلوط شده، خوب هم زده می‌شود و در شیشه یا ظروف قرار می‌گیرد و حدود شش ماه دوباره در آفتاب خشک می‌شود تا شروع به رسیدن کند. هر چه خمیر میگو بیشتر در آفتاب خشک شود، معطرتر می‌شود.

آقای Thiềm اظهار داشت که تنها در تعطیلات سال نو قمری (Tet) اخیر در سال 2025، کارخانه تولید و فرآوری سس ماهی Thanh Thủy بیش از 3000 لیتر سس ماهی فروخته است. در سال 2024، کارخانه تولید و فرآوری سس ماهی Thanh Thủy بیش از 10000 لیتر سس ماهی خوشمزه را به بازارهای داخل استان و سایر استان‌ها مانند کوانگ بین، شهر هوئه و شهر هوشی مین فروخته است.

بعد از ظهر، من با آقای فان تان مین در ساحل نشسته بودم و به تماشای قایق‌های کامپوزیتی کوچک و قدرتمندی که پس از یک روز ماهیگیری به سمت ساحل می‌رفتند، می‌نشستم. تا آنجا که من می‌دانستم، این قایق‌های کامپوزیتی توسط خود آقای فان تان مین، با تمام وجود و عشقش به دریا، ساخته شده بودند.

مین یادآوری کرد که منطقه ساحلی کمون‌های های آن و های خه در منطقه های لانگ فاقد دهانه رودخانه یا مصب رودخانه مناسب برای خرید کشتی‌ها و قایق‌های بزرگ برای ماهیگیری دریایی است. بنابراین، از زمان‌های قدیم، مردم زندگی خود را به قایق‌های کوچک بامبویی "متصل" کرده‌اند تا به دریا بروند. هنر ساخت قایق‌های بامبویی در این منطقه ساحلی سرچشمه گرفته و از آن زمان تا به امروز توسعه یافته و شکوفا شده است. در مورد خود مین، او از کودکی از پدرش پیروی می‌کرد و در امتداد مناطق ساحلی استان‌های کوانگ بین، کوانگ تری و هوئه، آفتاب و باران را تحمل می‌کرد و قایق‌های بامبو را برای ماهیگیران می‌ساخت و اصلاح می‌کرد.

مین با به ارث بردن این هنر از پدرش، یک سازنده قایق ماهر، و با داشتن استعداد و توانایی ذاتی، به تدریج به یکی از مورد توجه‌ترین سازندگان جوان قایق در منطقه و حتی در استان‌های ساحلی همسایه تبدیل شد. مین به خاطر دوام، فشردگی، زیبایی و طول عمر قایق‌های بامبویی که می‌سازد مشهور است، و به ویژه، وزن آنها تقریباً نصف وزن قایق‌های سایر کارگاه‌ها است.

به گفته آقای مین، مهمترین بخش ساخت یک قایق چوبی سنتی برای سفرهای دریایی، تهیه مواد اولیه است. پس از آماده شدن همه مواد، تکمیل یک قایق فقط حدود ۱۲ تا ۱۵ روز طول می‌کشد. چوب، تخته‌ها و بامبویی که برای ساخت قایق استفاده می‌شود باید از کیفیت خوبی برخوردار باشد، عمدتاً چوب جک فروت، ترمینالیا کاتاپا، گونه‌های شوریا و بامبوی رسیده، زیرا این چوب‌ها می‌توانند در برابر باران، آفتاب و اثرات خورنده آب دریا مقاومت کنند.

پس از آماده شدن تمام مواد، مرحله بعدی مونتاژ قاب قایق است (قاب قایق از دو تخته چوبی بلند تشکیل شده است که از قسمت جلو و عقب تا کف قایق خم شده‌اند). پس از مونتاژ قاب، مرحله بعدی تقویت کناره‌ها است (فشار دادن دو تخته چوبی بلند و ضخیم، حدود ۳-۴ سانتی‌متر عرض و ۴۰ سانتی‌متر طول، روی انتهای قاب برای ایجاد کناره‌های قایق). از بین تمام مراحل، تقویت کناره‌ها سخت‌ترین است و نیاز به یک سازنده قایق ماهر دارد تا ساختار و قدمت چوب را درک کند تا تخته‌ها را محکم فشار دهد و آنها را به شکل قایق مورد نظر درآورد.

پس از اتمام فرآیند پوست‌کنی، شکل و قاب قایق شکل می‌گیرد. اکنون صنعتگر فرآیند بافتن نوارهای بامبو را برای فشردن به دیواره‌های قایق آغاز می‌کند. نوارها به صورت یک ورق (با ضخامت حدود ۰.۵ سانتی‌متر) بافته می‌شوند و سپس به دیواره‌های قایق فشرده می‌شوند (این فرآیند توسط افراد شاغل در این حرفه "فشردن نوارها" نامیده می‌شود). پس از اتمام فرآیند "فشردن"، صنعتگر یک لایه کود گاوی روی نوارها می‌ریزد، صبر می‌کند تا خشک شود و سپس روی کودها آسفالت می‌ریزد.

با انجام این کار، تخته‌های بامبو بادوام و در برابر خوردگی آب دریا مقاوم خواهند بود (طول عمر تخته‌های بامبو حدود ۷-۹ سال است قبل از اینکه صاحب قایق نیاز به تعویض آنها داشته باشد). مرحله نهایی در تکمیل قایق بامبو، فرآیند «ساخت و ساز - رودخانه سازی - ساخت قایق» است.

«کونگ» به تیرهای چوبی بلندی اشاره دارد که در امتداد کف قایق چیده شده‌اند تا استحکام عمودی را فراهم کنند. «گیانگ» به چندین تیر چوبی کوتاه اشاره دارد که در امتداد کناره‌های قایق قرار گرفته‌اند تا استحکام افقی را فراهم کنند. «دا» به تیرهای چوبی اشاره دارد که برای اتصال دو انتهای بدنه قایق استفاده می‌شوند. به طور متوسط، هر قایق بامبو معمولاً ۵ تیر گیانگ و ۵ تیر دا دارد.

فرآیند «ساخت و پرداخت» معمولاً پس از سفت شدن روکش آسفالت روی قاب قایق انجام می‌شود. پس از این مرحله، سازنده قایق «چشم‌ها» را روی دماغه قایق نقاشی می‌کند. طبق باورهای سنتی، «چشم‌های» قایق نمادهایی برای دفع هیولاهای دریایی و ارواح شیطانی و کمک به صاحب قایق برای صید میگو و ماهی بیشتر هستند.

تا سال ۲۰۲۲، صنعت ساخت قایق‌های بامبو دیگر در «عصر طلایی» خود نبود و ماهیگیران در مناطق ساحلی به جای قایق‌های بامبوی سنتی، شروع به استفاده از قایق‌های کامپوزیتی کردند. سپس مین به یادگیری صنعت پوشش‌دهی قایق‌های بامبوی سنتی با مواد کامپوزیتی ادامه داد. قایق‌های ساخته شده از مواد کامپوزیتی مزایا و فواید زیادی نسبت به قایق‌های بامبوی سنتی دارند.

اولین مزیت این است که قایق‌های کامپوزیتی از چوب، تخته، بامبوی قدیمی و غیره بسیار کمی استفاده می‌کنند که آنها را سازگار با محیط زیست و سبک‌تر از قایق‌های چوبی سنتی می‌کند. وقتی موتور به قایق نصب می‌شود، می‌تواند به سرعت‌های چندین برابر بیشتر برسد. با این حال، به دلیل استفاده از مواد کامپوزیتی، ضد آب هستند و از سنگین شدن آنها و دشوار و خسته‌کننده شدن آوردن آنها به ساحل برای ماهیگیران پس از هر سفر ماهیگیری جلوگیری می‌کند.

از سال ۲۰۲۲ تا به امروز، آقای مین شخصاً نزدیک به ۳۰۰ قایق کامپوزیتی در اندازه‌های مختلف ساخته است تا به ماهیگیران مناطق ساحلی استان کوانگ تری و شهر هوئه بفروشد. قیمت ساخت یک قایق کامپوزیتی جدید از ۲۰ تا ۱۰۰ میلیون دانگ ویتنام برای هر قایق (بسته به اندازه قایق) متغیر است. تبدیل قایق‌های بامبوی سنتی به قایق‌های کامپوزیتی تقریباً ۱۰ تا ۱۷ میلیون دانگ ویتنام برای هر قایق هزینه دارد.

سی هوانگ

منبع: https://baoquangtri.vn/rang-danh-nghe-truyen-thong-192319.htm