روبوتاکسی تسلا در روزهای اول آزمایش مدام «اشتباه» می‌کند

خطاهای ثبت‌شده شامل حرکت ربات‌های تاکسی در لاین اشتباه، پیاده کردن مسافران در وسط جاده یا در تقاطع‌ها، ترمز ناگهانی، سرعت غیرمجاز و حتی بالا رفتن از جدول خیابان می‌شود.

بر اساس ویدیوهای منتشر شده توسط افرادی که توسط شرکت برای تجربه رانندگی با روبوتاکسی تسلا انتخاب شده‌اند، اولین روزهای آزمایش عمومی این خودرو در آستین، تگزاس، با حوادث ترافیکی و خطاهای عملیاتی متعددی همراه بوده است.

با کاهش فروش تسلا، آینده مالی این شرکت خودروسازی برقی به شدت به موفقیت فناوری خودروهای خودران آن بستگی دارد - حوزه‌ای که ایلان ماسک، مدیرعامل این شرکت، امید زیادی به آن بسته است.

آقای ماسک گفته است که به زودی این سرویس را به سایر شهرهای آمریکا نیز ارائه خواهد کرد و پیش‌بینی کرده است که میلیون‌ها خودروی تسلا تا نیمه دوم سال آینده «کاملاً خودران» خواهند بود.

در حالی که علاقه‌مندان به تسلا که برای شرکت در آزمایش دعوت شده بودند، حمایت خود را ابراز کردند و ویدیوهایی را به اشتراک گذاشتند که نشان می‌داد این خودروها ساعت‌ها بدون مشکل کار می‌کنند، این حوادث همچنان نگرانی کارشناسان و مقامات ایمنی جاده‌ای فدرال را برانگیخته است.

خطاهای ثبت‌شده شامل حرکت ربات‌های تاکسی در لاین اشتباه، پیاده کردن مسافران در وسط جاده یا در تقاطع‌ها، ترمز ناگهانی، سرعت غیرمجاز و حتی بالا رفتن از جدول خیابان می‌شود.

در یک مورد قابل توجه، یک روبوتاکسی حدود شش ثانیه به لاین روبرو منحرف شد. در حادثه دیگری، وسیله نقلیه بدون هیچ مانع آشکاری ناگهان ترمز کرد. یک ویدیو نشان می‌دهد که یک روبوتاکسی هنگام عبور از یک ماشین پلیس با چراغ‌های خطر روشن، دو بار ناگهان در وسط جاده متوقف می‌شود. همه این آزمایش‌ها شامل یک مانیتور ایمنی بود که در صندلی مسافر قرار داشت.

فیلیپ کوپمن، استاد دانشگاه کارنگی ملون و متخصص فناوری رانندگی خودکار، گفت که ظهور این همه ویدئو از اشتباهات رانندگان در روزهای اولیه «کاملاً زودهنگام» و غیرمنتظره بود.

تسلا در حال حاضر حدود ۱۰ تا ۲۰ روبوتاکس را آزمایش می‌کند که مدل‌های استاندارد مدل Y مجهز به نرم‌افزار پیشرفته هستند.

نمایندگان شهر آستین گفتند که از این حوادث آگاه هستند و به طور فعال با تسلا برای اطمینان از ایمنی ترافیک همکاری می‌کنند.

خوشبختانه، حوادث ثبت‌شده منجر به تصادف نشدند. برخی از کارشناسان، مانند آلن کورنهاوزر از دانشگاه پرینستون، می‌گویند که روبوتاکسی‌ها به خوبی از پسِ این موقعیت برآمدند، شاید حتی بهتر از رانندگان باتجربه انسانی.

جالب اینجاست که به نظر نمی‌رسد مسافران از خطاهای عملیاتی خیلی ناراحت باشند - همانطور که در مورد فرزاد مصباحی، مدیر برنامه سابق تسلا، صادق بود.

در طول رانندگی آزمایشی، او تصمیم گرفت «زودتر پیاده شود» و ماشین پشت چراغ قرمز ایستاد. در حالی که او اعتراف کرد که ماشین نباید آنجا توقف می‌کرد، هم او و هم کمک راننده‌اش آن را فرصتی برای تسلا برای پیشرفت دیدند.

وعده ماسک در مورد خودروهای کاملاً خودران تسلا سال‌هاست که مطرح شده اما هنوز به واقعیت تبدیل نشده است. سرویس روبوتاکسی برای گروه محدودی از کاربران، با هزینه ۴.۲۰ دلار، در یک منطقه محدود و بدون شرایط پیچیده، در حال اجرا است.

رقبای تسلا - مانند وایمو از شرکت آلفابت و کروز از شرکت جنرال موتورز - نیز در طول رونمایی‌های خود در آستین با مشکلات مشابهی روبرو شده‌اند، به طوری که ده‌ها روبوتاکسی ترافیک را مسدود کرده یا از مسیرها پیروی نمی‌کنند.

یک تصادف جدی در سال ۲۰۲۳، کروز را مجبور به تعلیق عملیات کرد. در حال حاضر، ویمو تنها سرویس روبوتاکسی در ایالات متحده است که بدون حضور انسان در خودرو، مسافران را با دریافت هزینه حمل می‌کند./.

(TTXVN/ویتنام+)

منبع: https://www.vietnamplus.vn/robotaxi-cua-tesla-lien-tuc-mac-loi-trong-nhung-ngay-dau-thu-nghiem-post1046519.vnp