کانال Quy Nhon به زودی ارتقا خواهد یافت

طبق اعلام هیئت مدیریت پروژه‌های دریایی، پروژه ارتقاء کانال ناوبری Quy Nhon در حال تکمیل مراحل زیست‌محیطی برای شروع ساخت‌وساز به زودی است. این پروژه مراحل ارزیابی اثرات زیست‌محیطی (EIA) را تکمیل کرده و برای تأیید به وزارت منابع طبیعی و محیط زیست ارسال شده است.

پروژه سرمایه‌گذاری برای ساخت و ارتقاء کانال Quy Nhon برای کشتی‌های ۵۰،۰۰۰ DWT جهت گسترش کانال به طول ۷ کیلومتر، عرض ۱۴۰ متر و ارتفاع کف (-۱۳ متر).

رئیس هیئت مدیره مدیریت پروژه‌های دریایی اطلاع داد: «تنها پس از تأیید ارزیابی اثرات زیست‌محیطی (EIA) می‌توان پروژه سرمایه‌گذاری را تأسیس و مراحل بعدی را اجرا کرد. اگر ارزیابی اثرات زیست‌محیطی به زودی تأیید شود، ساخت این پروژه می‌تواند در سال ۲۰۲۴ آغاز شود.»

آقای هو لین نام، معاون مدیر کل شرکت سهامی بندر کوئی نهون، گفت که در آینده، این بندر منطقه آبی مقابل اسکله‌های ۲، ۳، ۴ و ۵ را حفظ خواهد کرد تا بتواند کشتی‌های ۵۰،۰۰۰ DWT کاملاً بارگیری شده را بپذیرد.

آقای نام گفت: «با این حال، کانال کشتیرانی ارتقا نیافته و در حال حاضر استاندارد اولیه -۱۱ متر را برآورده نمی‌کند. این امر بر عملیات و کارایی بندر تأثیر می‌گذارد. کشتی‌های بزرگ نمی‌توانند وارد شوند که این امر همچنین هزینه‌ها و عوارض دریایی را کاهش می‌دهد.»

به گفته رئیس بندر کوی نهون، بازار حمل و نقل دریایی داخلی و بین‌المللی همچنان به افزایش اندازه کشتی‌ها برای بهینه‌سازی زمان و صرفه‌جویی در هزینه‌ها ادامه می‌دهد. تعداد کشتی‌های باری که به بنادر دریایی به طور کلی، به ویژه بندر کوی نهون، برای بارگیری/تحویل کالا می‌رسند، از نظر تعداد کاهش می‌یابد، اما ظرفیت کل و تناژ کشتی‌ها افزایش می‌یابد تا حجم حمل و نقل افزایش یابد، اما هزینه‌های حمل و نقل دریایی و هزینه‌های لجستیک واردات و صادرات کاهش یابد.

در بندر کوی نهون، تقاضای صاحبان بار و کشتی برای بهره‌برداری از کشتی‌های با ظرفیت ۵۰،۰۰۰ DWT کاملاً بارگیری شده و ۷۰،۰۰۰ DWT نیمه بارگیری شده برای حمل کالاهای وارداتی و صادراتی مانند کانتینر، کویل، تراشه‌های چوب، گلوله‌های چوبی فشرده، سنگ معدن، تجهیزات (که ۸۵٪ از کل خروجی از طریق بندر را تشکیل می‌دهند) بسیار زیاد و کاربردی است.

برای کالاهایی با منابع بزرگ و پایدار کالا از طریق بنادر گروه ۲ و ۳ بنادر دریایی، صاحبان بار و صاحبان کشتی اغلب از یک ناوگان ثابت برای حمل و نقل نوبتی و دریافت و بازگرداندن کالا در بنادر استفاده می‌کنند.

در حال حاضر، میزان جابجایی محموله‌های کانتینری از طریق بندر کوی نون حدود ۱۵۰،۰۰۰ تا ۲۰۰،۰۰۰ TEU در سال است. مسیرهای خدماتی خطوط کشتیرانی اغلب قبل از عزیمت به خارج از کشور، در بنادری از منطقه شمالی به کوی نون توقف می‌کنند.

آقای نام گفت: «با این حال، محدودیت پذیرش کشتی‌ها به دلیل محدودیت‌های تناژ کشتی، طول کشتی و آبخور کشتی در کانال، منجر به عدم امکان پذیرش کشتی‌های با تناژ بالا شده است. در همین حال، بندر کوی نون مقصد نهایی سفر کشتی قبل از ترک ویتنام است، بنابراین اغلب مواردی وجود دارد که کشتی‌ها مجبورند ابتدا بار خود را از بندر مجاور کاهش دهند یا محموله کوی نون را کاهش دهند، یا حتی از سفر به کوی نون صرف نظر کنند.»

علاوه بر این، مسیرهای خدماتی که به کشتی‌های مادر در مراکزی مانند Cai Mep - Thi Vai، سنگاپور، هنگ کنگ متصل می‌شوند، مسیرهای مالی باید از فیدرهایی با طول بیش از ۲۰۰ متر برای افزایش حجم حمل و نقل، اجرای مسیرهای طولانی‌تر و کاهش هزینه‌ها استفاده کنند، در حال حاضر می‌توانند در Hai Phong، Da Nang توقف کنند اما نمی‌توانند در Quy Nhon برای دریافت و تحویل کالا توقف کنند.

ناوگان فله ثابت نیز ظرفیت زیادی در حدود ۵۰،۰۰۰ DWT دارد که اغلب در برخی از بنادر گروه ۲ و ۳ بنادر دریایی که می‌توانند در بندر Quy Nhon برای دریافت و تحویل کالا پهلو بگیرند، به حمل و نقل تراشه‌های چوب، گلوله‌های چوبی و ورق‌های فلزی نورد شده خدمات ارائه می‌دهد. با این حال، فقط اسکله شماره ۴ این بندر مجاز به دریافت کشتی‌ها است.

رئیس بندر کوی نهون گفت: «در زمان‌های اوج ترافیک، تعداد کشتی‌هایی که برای بارگیری/تخلیه کالا می‌آیند زیاد است. وضعیت انتظار طولانی برای پل‌ها منجر به ضرر و زیان برای صاحبان بار، صاحبان کشتی و اتلاف منابع شرکت‌های واردات و صادرات و شرکت‌های بندری می‌شود.»

به طور خاص، اداره دریانوردی ویتنام به بندر کوی نون اجازه داده است تا پس از تکمیل سرمایه‌گذاری و ارتقاء، اسکله شماره ۱ را راه‌اندازی کند. اسکله شماره ۱ دارای عمق آب ۱۲.۲- متر در جلوی اسکله است و سازه اسکله برای پذیرش کشتی‌هایی با ظرفیت تا ۵۰۰۰۰ DWT طراحی شده است. شرایط کانال‌های ناوبری، ظرفیت هدایت، ظرفیت یدک‌کش، منابع انسانی، تجهیزات بارگیری و تخلیه... اساساً الزامات را برآورده کرده است.

بنابراین، این شرکت معتقد است که اگر این پروژه در ساخت و ساز نوسازی و ارتقاء آبراه کوی نون طبق طراحی سرمایه‌گذاری کند، ظرفیت پذیرش کشتی‌ها و کالاها از طریق بندر را بهبود خواهد بخشید و از آنجا، به توسعه اجتماعی-اقتصادی استان بین دین و منطقه ارتفاعات مرکزی کمک خواهد کرد.

پروژه سرمایه‌گذاری برای ساخت و ارتقاء کانال Quy Nhon برای کشتی‌های ۵۰،۰۰۰ DWT با هدف بازسازی کانال و حوضچه تبدیل کانال دریایی Quy Nhon برای کشتی‌هایی با ظرفیت تا ۵۰،۰۰۰ DWT، با سرمایه‌گذاری کل بیش از ۷۰۰ میلیارد VND انجام می‌شود.

هدف این پروژه بازسازی و گسترش کانال به طول ۷ کیلومتر، عرض ۱۴۰ متر و ارتفاع کف کانال (-۱۳ متر) است. حجم لایروبی تخمینی حدود ۳.۰۵ میلیون متر مکعب است که نیازهای حمل و نقل بار منطقه را برآورده می‌کند.

منبع: https://www.baogiaothong.vn/sap-nang-cap-luong-quy-nhon-192240529180805862.htm