«سوپر منو» در یک اپلیکیشن درخواست خودرو.

اخیراً، بازار تاکسی‌های اینترنتی از «سوزاندن پول» صرف برای حفظ مشتریان، به یک بازی متمرکز بر فناوری، رانندگان و تجربه مشتری با «منوی فوق‌العاده» تغییر کرده است: از رزرو تاکسی، تحویل، خرید بیمه یا استخدام یک خدمتکار خانگی، همه فقط با یک لمس.

اپلیکیشن‌های فناوری اکنون نه تنها برای حمل و نقل مسافران استفاده می‌شوند، بلکه به عنوان "دستیار" روزانه برای بسیاری از افراد، از تحویل و حمل و نقل گرفته تا سایر خدمات زندگی، خدمت می‌کنند. - عکس: کوانگ دینه

طبق مشاهدات، کاربران نه تنها برای رزرو موتورسیکلت یا ماشین از اپلیکیشن‌های درخواست خودرو استفاده می‌کنند، بلکه پلتفرم‌هایی مانند Grab، Be و Xanh SM خدمات خود را به طور قابل توجهی گسترش داده‌اند و طیف وسیعی از نیازها را از سفرهای مقرون به صرفه، رزرو سریع، رزرو اولیه، اشتراک‌گذاری خودرو، استخدام راننده، تحویل بار در حجم زیاد گرفته تا رزرو بلیط هواپیما، خرید بیمه و حتی خدمات نظافت ساعتی برآورده می‌کنند.

از زنگ زدن به تاکسی گرفته تا... زنگ زدن به خدمتکار.

آقای ترونگ دوی (بخش بینه تان، شهر هوشی مین) هر بار که به سر کار می‌رود یا فرزندانش را به مدرسه می‌برد، هر سه اپلیکیشن Grab، Be و Xanh SM را برای مقایسه باز می‌کند. آقای دوی می‌گوید: «بعضی روزها Xanh SM ده تا پانزده هزار دونگ ارزان‌تر است، اما زمان انتظار طولانی‌تر است، بنابراین Grab را انتخاب می‌کنم. روزهای دیگر، Be تخفیف دارد، بنابراین قیمتش بهترین است. رزرو کردن وسیله نقلیه در حال حاضر مانند رفتن به بازار است؛ شما باید مقایسه کنید تا مناسب‌ترین را انتخاب کنید.»

برای بسیاری از زنان خانه‌دار، اپلیکیشن‌های درخواست خودرو به «دستیاران» ارزشمندی در آخر هفته‌ها تبدیل شده‌اند. خانم توی دونگ (بخش دوک نهوان، شهر هوشی مین) اغلب به جای سفارش خودرو یا تحویل غذا، از Be برای رزرو خدمات beHelper استفاده می‌کند.

این اپلیکیشن به شما امکان می‌دهد بسته‌ها را بر اساس زمان و مساحت انتخاب کنید: ۲ ساعت (حداکثر ۵۵ متر مربع)، ۳ ساعت (حداکثر ۸۵ متر مربع)، ۴ ساعت (حداکثر ۱۰۵ متر مربع)، با گزینه‌هایی برای آشپزی، اتوکشی، تمیز کردن پنکه و یخچال. قیمت‌های بازار بسته به شغل و مساحت از ۷۰،۰۰۰ تا ۱۰۰،۰۰۰ دونگ ویتنامی در ساعت متغیر است، در be.com حداقل قیمت برای کمک خانگی تقریباً ۲۲۲،۰۰۰ دونگ ویتنامی در هر جلسه است.

خانم دونگ گفت: «شما از طریق اپلیکیشن رزرو می‌کنید، یک بازه زمانی را انتخاب می‌کنید و ظرف چند دقیقه کسی در دسترس است. آنها سر وقت می‌رسند و حرفه‌ای کار می‌کنند. قبلاً پیدا کردن یک نظافتچی ساعتی بسیار دشوار بود، اما حالا فقط با چند لمس ساده می‌توانید این کار را انجام دهید.»

مسافران هوایی دائمی همچنین از ویژگی رزرو خودرو فرودگاهی Grab و Xanh SM بهره‌مند می‌شوند. یکی از مشتریان گفت که قبلاً نگران پیدا نکردن وسیله نقلیه در فرودگاه یا دریافت هزینه اضافی بودند.

با رزرو قبلی، ماشین از قبل منتظر می‌ماند. اگرچه قیمت گاهی اوقات کمی بالاتر است، اما رویکرد پیشگیرانه ارزشش را دارد. علاوه بر این، سرویس‌های اشتراک سواری مقرون‌به‌صرفه، با وجود استفاده از وسایل نقلیه قدیمی‌تر و زمان انتظار طولانی‌تر، تعداد زیادی از کاربران را جذب می‌کنند زیرا ۵ تا ۱۰ درصد ارزان‌تر هستند.

طبق گزارش‌ها، گرب برنامه‌ی تخفیف‌های گرب را برای GrabBike و GrabCar با قیمت‌هایی ۵ تا ۱۰ درصد پایین‌تر از سرویس‌های معمولی راه‌اندازی کرده است، ضمن اینکه ویژگی‌هایی مانند رزرو خودرو فرودگاهی، «ارسال مقرون‌به‌صرفه اشتراکی» و راهکارهایی برای کسب‌وکارها مانند Grab for Business، GrabAds، GrabGifts و GrabMaps را نیز اضافه کرده است.

بی (Be) دوازده سرویس ارائه می‌دهد که نیمی از آنها مستقیماً به حمل و نقل مربوط نمی‌شوند، از جمله بی بایک (BeBike)، بی کار پلاس (BeCar Plus)، بی رایدشیر (be RideShare 4)، تحویل غذا، بلیط هواپیما، بیمه و به ویژه بی هلپر (beHelper)، سرویسی برای رزرو کارکنان نظافت ساعتی، به راحتی تماس گرفتن با سرویس.

در همین حال، شرکت Green SM، تحت رهبری میلیاردر فام نات وونگ، در حال ساخت یک اکوسیستم «حمل و نقل سبز» با خودروها و موتورسیکلت‌های برقی، خدمات تحویل، تور سبز و خدمات غذایی Green Delicious است.

برنامه‌هایی که پشتیبانی از تغییر به خودروهای برقی را افزایش می‌دهند.

نمایندگان چندین اپلیکیشن درخواست خودرو در گفتگو با روزنامه Tuổi Trẻ اذعان کردند که رقابت در بازار فناوری درخواست خودرو به طور فزاینده‌ای شدید می‌شود، اما بزرگترین فشار به زودی از سوی نوآوری‌های تکنولوژیکی نخواهد بود، بلکه از سوی منابع شریک راننده خواهد بود.

در این زمینه، Green SM با به‌کارگیری استراتژی جذب رانندگان از طریق ارائه همزمان خودرو و موتورسیکلت برقی، یا با ارائه برنامه‌های تقسیم کمیسیون، در حال کسب مزیت است. در مقابل، Grab و Be مدلی را حفظ می‌کنند که در آن رانندگان شرکای مستقلی هستند که وسایل نقلیه خود را ارائه می‌دهند.

با توجه به اینکه شهر هوشی مین طرحی را برای جایگزینی ۴۰۰۰۰۰ موتورسیکلت بنزینی مورد استفاده رانندگان تاکسی‌های اینترنتی با وسایل نقلیه الکتریکی از اوایل سال ۲۰۲۶ اجرا می‌کند، اگر اپلیکیشن‌های تاکسی اینترنتی به سرعت تغییر رویه ندهند، با مشکلات قابل توجهی روبرو خواهند شد، زیرا تعداد شرکا کاهش می‌یابد یا سهم بازار آنها کاهش می‌یابد، زیرا اکثر شرکای آنها هنوز از وسایل نقلیه بنزینی استفاده می‌کنند.

به گفته برخی از کارشناسان فناوری، در ۶ تا ۱۲ ماه آینده، شرکت Green SM به لطف پوشش خودروهای برقی و پیام‌رسانی سبز خود، این فرصت را دارد که جایگاه خود را در شهرهای بزرگ تثبیت کند، البته به شرطی که به طور مؤثر به مسائل مربوط به هزینه‌های باتری و زیرساخت‌های شارژ رسیدگی کند.

آقای نگوین ون تان، مدیرعامل جهانی گرین اس‌ام، در گفتگو با ما تأیید کرد که گرین اس‌ام نه تنها مسافران را جابجا می‌کند، بلکه روند حمل و نقل سبز را نیز ترویج می‌دهد و به کاهش انتشار کربن کمک می‌کند.

برای جلوگیری از عقب ماندن، یک اپلیکیشن بزرگ درخواست خودرو در ویتنام می‌گوید که در حال توسعه برنامه‌های مختلفی برای تشویق رانندگان به شرکت در این گذار است. در ابتدا، این اپلیکیشن با موسسات مالی، بانک‌ها و ارائه دهندگان خدمات خودرو همکاری خواهد کرد تا رانندگان را به هم متصل کند و به آنها در دریافت وام و اجاره خودرو با نرخ‌های معقول کمک کند.

برای مثال، گرب با یک تولیدکننده خودروهای برقی چینی همکاری می‌کند تا از رانندگان گرب‌کار در تغییر به خودروهای برقی حمایت کند و مجموعه‌ای از مشوق‌های اولیه مانند درآمد تضمین‌شده تا ۲۵ میلیون دانگ ویتنام در ماه هنگام شرکت در سرویس گرب‌کار پلاس، به همراه ضمانت باتری ۸ ساله یا ۵۰۰۰۰۰ کیلومتر را ارائه دهد.

این اپلیکیشن با موتورسیکلت‌های برقی، با کسب‌وکارهای موتورسیکلت برقی مانند DatBike، Selex و غیره ارتباط برقرار می‌کند تا آنها را به رانندگان معرفی کند. آقای ما توآن ترونگ، مدیرعامل Grab ویتنام، در مصاحبه‌ای با ما تأکید کرد که مزیت Grab در اکوسیستم فوق‌العاده اپلیکیشنی آن، هزینه‌های بهینه، عملکرد کارآمد و استفاده از نقاط قوت هم‌افزایی بین بخش‌های مختلف آن نهفته است.

آقای هوانگ کونگ هوان، مدیر توسعه کسب و کار اپلیکیشن Be، گفت که آنها از درک خود از بازار داخلی برای توسعه خدمات سبک زندگی بهره می‌برند. آقای هوان گفت: «مشتریان می‌توانند سفری را رزرو کنند و سپس بیمه، بلیط قطار یا اتوبوس سفارش دهند، خدمات خانگی استخدام کنند... همه اینها در یک اپلیکیشن انجام می‌شود.»

مشتریان اپلیکیشن‌های درخواست خودرو را باز می‌کنند که طیف گسترده‌ای از خدمات تحویل و درخواست خودرو را برای رفع نیازهایشان ارائه می‌دهند - عکس: Q. DINH

*بازیگران جدید بیشتری در حال ورود به بازار هستند.

علاوه بر سه شرکت بزرگ Grab، Be و Xanh SM که سهم بازار را در اختیار دارند، بازار درخواست خودرو و تحویل سفارش ویتنام شاهد ظهور بسیاری از تازه‌واردان است. Lalamove که پیش از این بر تحویل سفارش تمرکز داشت، در حال گسترش به حمل و نقل مسافر است؛ TADA (که کمیسیون دریافت نمی‌کند) و Maxim در تلاشند تا دامنه فعالیت خود را گسترش دهند، اما مقیاس آنها همچنان کوچک است.

قابل توجه‌ترین مورد، شرکت بولت - یک غول اروپایی با درآمد بیش از ۲ میلیارد دلار در سال گذشته - است که وارد شهر هوشی مین شده و از قابلیت‌های هوش مصنوعی خود برای بهینه‌سازی مسیرها و پیش‌بینی تقاضا در زمان واقعی استفاده می‌کند. به گفته کارشناسان، ورود برنامه‌های جدید، رقابت را تشدید کرده و به کاربران با گزینه‌های بیشتر سود می‌رساند.

با این حال، تازه واردانی که می‌خواهند بمانند باید توانایی خود را در سازگاری با شرایط محلی، از کوچه‌های باریک و ساعات اوج مصرف گرفته تا عادت به «رزروهای فوری» نشان دهند - چالش‌هایی که Grab، Be و Xanh SM سال‌هاست که مجبور به حل آنها هستند.

کیفیت، قیمت، سرعت، ایمنی و سازگاری با محیط زیست.

علاوه بر گسترش «منوی ویژه» درون اپلیکیشن، کسب‌وکارها این نکته را نیز در نظر می‌گیرند که کاربران در حال نصب اپلیکیشن‌های بیشتر و بیشتری هستند، قیمت‌ها، زمان انتظار، راحتی و انتخاب بر اساس موقعیت را مقایسه می‌کنند. مشتریان فقط از یک اپلیکیشن استفاده نمی‌کنند، بلکه اگر اکوسیستم اپلیکیشن یکپارچه، امن و مقرون‌به‌صرفه باشد، همچنان مایل به استفاده مکرر از آن خواهند بود.

در این زمینه، گرب اظهار داشت که از فناوری، همراه با بخش B2B و بسته‌های خانوادگی، برای حفظ مشتریان تجاری و خانگی استفاده خواهد کرد و وابستگی به تبلیغات را کاهش می‌دهد. بی (Be) از مزایای محلی خود بهره خواهد برد و نقاط تماس خاص مانند کوچه‌ها، بازارها، بیمارستان‌ها و مدارس را بهینه خواهد کرد، در حالی که از خدمات سبک زندگی به عنوان "شبکه‌ای" برای حفظ مشتریان استفاده خواهد کرد.

به گفته کارشناسان، رقابت پیش رو حول محور کیفیت، قیمت، سرعت، ایمنی و پایداری زیست‌محیطی خواهد بود.

بسیاری از اپلیکیشن‌ها هنوز برای گسترش سهم بازار خود «پول خرج می‌کنند».

به گفته کارشناسان فناوری، پلتفرم‌ها از نظر خدمات اصلی به طور فزاینده‌ای شبیه به هم می‌شوند، اما هر طرف قطعات را به طور متفاوتی کنار هم قرار می‌دهد. گرب بر یک اکوسیستم «ابر اپلیکیشن» تمرکز دارد که نه تنها به افراد بلکه به مشتریان تجاری و خانوادگی نیز خدمات ارائه می‌دهد و بسته گرب برای تمام خانواده برای تضمین یک تجربه یکپارچه طراحی شده است.

شرکت Green SM جایگاه «حمل و نقل سبز» را انتخاب کرد که استراتژی آن برای توسعه خودروهای برقی نیز هست. در همین حال، شرکت Be مدل «ابر اپلیکیشن محلی» را دنبال کرد و با بهره‌گیری از درک خود از عادات مصرف‌کنندگان ویتنامی، خدمات خود را از حمل و نقل به سبک زندگی گسترش داد. اگرچه این اپلیکیشن‌ها به شدت رقابتی هستند، بسیاری از مشتریان گزارش می‌دهند که سطح تخفیف‌های ارائه شده توسط اپلیکیشن‌های مختلف «معکوس» می‌شود.

Grab به جای ارائه تبلیغات جذاب متعدد مانند قبل، تمایل دارد تخفیف‌ها را کاهش دهد و بر کارایی و سودآوری تمرکز کند. در مقابل، Green SM و Be همچنان به هزینه‌های سنگین، حتی "پول هدر رفته" برای گسترش سهم بازار خود ادامه می‌دهند. با این حال، این برنامه‌ها استدلال می‌کنند که تنظیم تبلیغات برای مطابقت با هر مرحله و استراتژی توسعه ضروری است.

در حالی که فراوانی تبلیغات از بین رفته است، اپلیکیشن‌های درخواست خودرو در حال ایجاد شبکه‌های خدماتی قوی‌تر هستند و حتی تعداد سفرهای اشتراکی را افزایش می‌دهند تا قیمت‌های مناسبی را ارائه دهند که هم مشتریان و هم رانندگان را جذب کند. نگوک مین، راننده BeCar در شهر تو دوک، گفت که به لطف گسترش خدمات تحویل Be، درآمد او افزایش یافته است. "در زمان ناهار، که مشتریان کمتری وجود دارند، سفارش‌های تحویل را می‌پذیرم. بعضی روزها هم مسافر حمل می‌کنم و هم غذا تحویل می‌دهم و درآمدم را در مقایسه با قبل 20 تا 30 درصد افزایش می‌دهم."

یکی دیگر از رانندگان GrabBike نیز اظهار داشت که بسته‌های خدماتی متنوع به او انعطاف‌پذیری بیشتری می‌دهد. اگر مشتریان گزینه اقتصادی را انتخاب کنند، او همچنان طبق معمول کار می‌کند، سفارش‌های بیشتری دریافت می‌کند، اما به ندرت مجبور است مدت زیادی منتظر بماند.

برگردیم به موضوع

کانگ ترانگ

منبع: https://tuoitre.vn/sieu-menu-trong-mot-chiec-app-xe-cong-nghe-20250921222604702.htm