«سوپر منو» در یک اپلیکیشن خودروی تکنولوژیک

بازار تاکسی‌های اینترنتی اخیراً نه تنها برای حفظ مشتریان خود به دنبال «سوزاندن پول» بوده، بلکه به بازی فناوری، رانندگان و تجربیات با «منوی فوق‌العاده» روی آورده است: از رزرو خودرو، تحویل کالا، خرید بیمه یا استخدام خدمتکار تنها با یک لمس.

اپلیکیشن‌های فناوری اکنون نه تنها برای حمل و نقل مسافران، بلکه برای "دستیاران" روزانه بسیاری از افراد از تحویل کالا، سفر به سایر خدمات زندگی نیز هستند - عکس: کوانگ دینه

لازم به ذکر است که کاربران نه تنها برای رزرو موتورسیکلت یا ماشین، از اپلیکیشن‌های درخواست خودرو استفاده می‌کنند، بلکه پلتفرم‌هایی مانند Grab، Be و Xanh SM به طور قابل توجهی سبد خدمات خود را گسترش داده‌اند و نیازهای مختلفی را برآورده می‌کنند، از درخواست خودرو اقتصادی، تماس سریع، رزرو اولیه، اشتراک خودرو، استخدام راننده، تحویل در حجم زیاد گرفته تا رزرو بلیط هواپیما، خرید بیمه و حتی خدمات نظافت ساعتی.

از زنگ زدن به ماشین گرفته تا... زنگ زدن به خدمتکار

آقای ترونگ دوی (بخش بینه تان، شهر هوشی مین) هر بار که به سر کار می‌رود یا فرزندانش را به مدرسه می‌برد، هر سه اپلیکیشن Grab، Be و Xanh SM را برای مقایسه باز می‌کند. آقای دوی می‌گوید: «بعضی روزها Xanh SM ده تا پانزده هزار دونگ ارزان‌تر است، اما زمان انتظار طولانی است، بنابراین من Grab را انتخاب می‌کنم. گاهی اوقات Be تخفیف دارد، بنابراین قیمتش بهترین است. رزرو ماشین مثل رفتن به بازار است، باید مقایسه کنید تا مناسب‌ترین را انتخاب کنید.»

برای بسیاری از زنان خانه‌دار، اپلیکیشن‌های درخواست خودرو به یک «دستیار» قدرتمند در آخر هفته‌ها نیز تبدیل شده‌اند. خانم توی دونگ (بخش دوک نهوان، شهر هوشی مین) اغلب به جای تماس با ماشین یا تحویل غذا، از Be برای سفارش خدمات beGiếp dụng استفاده می‌کند.

این اپلیکیشن به شما امکان می‌دهد بسته‌ای را بر اساس زمان و مساحت انتخاب کنید: حداکثر ۲ ساعت برای ۵۵ متر مربع، حداکثر ۳ ساعت برای ۸۵ متر مربع، حداکثر ۴ ساعت برای ۱۰۵ متر مربع، با گزینه‌هایی برای آشپزی، اتوکشی، تمیز کردن پنکه و یخچال. قیمت‌های بازار بسته به نوع کار و مساحت از ۷۰،۰۰۰ تا ۱۰۰،۰۰۰ دونگ ویتنامی در ساعت متغیر است، برای مثال، برای خدمتکار حداقل قیمت حدود ۲۲۲،۰۰۰ دونگ ویتنامی در ساعت است.

خانم دونگ گفت: «در اپلیکیشن سفارش دهید، یک بازه زمانی انتخاب کنید و ظرف چند دقیقه، کسی آن را برمی‌دارد. آنها سر وقت می‌رسند و حرفه‌ای کار می‌کنند. قبلاً پیدا کردن یک خدمتکار ساعتی خیلی سخت بود، حالا فقط با چند کلیک می‌توانید این کار را انجام دهید.»

مسافران هوایی دائمی همچنین از ویژگی رزرو خودرو فرودگاهی Grab و Xanh SM بهره‌مند می‌شوند. یکی از مشتریان گفت که قبل از رسیدن به فرودگاه، اغلب نگران نداشتن خودرو یا پرداخت هزینه اضافی بوده است.

حالا از قبل رزرو کنید، ماشین منتظر است. اگرچه قیمت گاهی اوقات بالاتر است، اما ابتکار عمل ارزشش را دارد. علاوه بر این، سرویس‌های اشتراک سواری اقتصادی، اگرچه از ماشین‌های قدیمی‌تر و زمان انتظار طولانی‌تر استفاده می‌کنند، اما قیمت آنها ۵ تا ۱۰ درصد ارزان‌تر است و تعداد زیادی از کاربران را نیز جذب می‌کنند.

طبق سوابق، گرب برنامه‌ی Grab Saver را برای GrabBike و GrabCar با قیمت‌هایی ۵ تا ۱۰ درصد پایین‌تر از سرویس‌های معمولی راه‌اندازی کرده است، ضمن اینکه ویژگی‌هایی مانند پیش‌رزرو خودروهای فرودگاهی، «ارسال اشتراکی ارزان» و راهکارهایی برای کسب‌وکارها مانند Grab for Business، GrabAds، GrabGifts و GrabMaps را نیز اضافه کرده است.

بی (Be) دوازده سرویس ارائه می‌دهد که نیمی از آنها مستقیماً به حمل و نقل مربوط نمی‌شوند، از جمله بی بایک (BeBike)، بی کار پلاس (BeCar Plus)، بی دیچونگ ۴ (be Dichung 4)، تحویل غذا، بلیط هواپیما، بیمه و به ویژه بی گوت وت (beGọt Vật)، سرویسی که امکان قرارهای نظافت ساعتی را به راحتی تماس با ماشین فراهم می‌کند.

در همین حال، شرکت Xanh SM، تحت رهبری میلیاردر فام نات وونگ، یک اکوسیستم «حمل و نقل سبز» با خودروها، موتورسیکلت‌های برقی، تحویل کالا، تور Xanh و خدمات غذایی Xanh Ngon ایجاد می‌کند.

اپلیکیشن‌هایی برای افزایش پشتیبانی از تبدیل خودروهای برقی

نمایندگان بسیاری از اپلیکیشن‌های درخواست خودرو در گفتگو با توئی تری اذعان کردند که رقابت در بازار فناوری درخواست خودرو به طور فزاینده‌ای شدید می‌شود، اما بزرگترین فشار آینده نه از سوی نوآوری‌های تکنولوژیکی، بلکه از سوی منابع شرکای راننده خواهد بود.

در میان آنها، Xanh SM با به کارگیری استراتژی جذب رانندگان از طریق ارائه خودرو و موتورسیکلت برقی یا جذب آنها برای شرکت در کمیسیون‌های رانندگی و اشتراک‌گذاری، در حال کسب مزیت است. در مقابل، Grab و Be هنوز مدل در نظر گرفتن رانندگان به عنوان شرکای مستقل و ارائه وسایل نقلیه خود را حفظ کرده‌اند.

با توجه به نقشه راهی که شهر هوشی مین برای جایگزینی ۴۰۰۰۰۰ موتورسیکلت بنزینی رانندگان فناوری با وسایل نقلیه الکتریکی از ابتدای سال ۲۰۲۶ اجرا می‌کند، اگر آنها به سرعت تغییر رویه ندهند، اپلیکیشن‌ها با مشکلات زیادی روبرو خواهند شد، زمانی که تعداد شرکا کاهش یابد یا سهم بازار کاهش یابد، زیرا اکثر شرکای اپلیکیشن، خودروهای بنزینی را می‌رانند.

به گفته برخی از کارشناسان فناوری، در ۶ تا ۱۲ ماه آینده، شرکت Xanh SM به لطف پوشش خودروهای برقی و پیام سبز خود، این فرصت را دارد که جایگاه خود را در شهرهای بزرگ تقویت کند، البته تا زمانی که مشکل هزینه‌های باتری و زیرساخت‌های شارژ را حل کند.

آقای نگوین ون تان، مدیر کل جهانی شرکت گرین اس ام، در گفتگو با ما تأیید کرد که گرین اس ام نه تنها مسافران را جابجا می‌کند، بلکه حمل و نقل سبز را نیز ترویج می‌دهد و به کاهش انتشار کربن کمک می‌کند.

برای اینکه از قافله عقب نماند، یک اپلیکیشن بزرگ درخواست خودرو در ویتنام اعلام کرد که سخت تلاش می‌کند تا برنامه‌های زیادی برای مشارکت رانندگان در این تبدیل ایجاد کند. در آینده نزدیک، این اپلیکیشن‌ها با موسسات مالی، بانک‌ها و تامین‌کنندگان خودرو همکاری خواهند کرد تا به رانندگان در وام گرفتن سرمایه و اجاره خودرو با هزینه‌های مناسب کمک کنند.

برای مثال، گرب با یک شرکت خودروسازی الکتریکی چینی همکاری می‌کند تا از رانندگان گرب‌کار در تغییر به خودروهای الکتریکی حمایت کند و مجموعه‌ای از مشوق‌های اولیه مانند درآمد تعهد شده تا سقف ۲۵ میلیون دانگ ویتنام در ماه هنگام شرکت در سرویس گرب‌کار پلاس، به همراه ضمانت باتری ۸ ساله یا ۵۰۰۰۰۰ کیلومتر را ارائه می‌دهد.

برای موتورسیکلت‌های برقی، این اپلیکیشن با کسب‌وکارهای موتورسیکلت برقی مانند DatBike، Selex... ارتباط برقرار می‌کند تا آنها را به رانندگان معرفی کند. آقای ما توآن ترونگ، مدیرعامل Grab ویتنام، در گفتگو با ما تأکید کرد که مزیت Grab، اکوسیستم فوق‌العاده اپلیکیشن، بهینه‌سازی هزینه‌ها، عملکرد مؤثر و بهره‌گیری از قدرت متقابل بین بخش‌ها است.

آقای هوانگ کونگ هوان، مدیر توسعه کسب و کار اپلیکیشن Be، گفت که با درک بازار داخلی می‌توان خدمات بیمه عمر را توسعه داد. آقای هوان گفت: «مشتریان می‌توانند با یک خودرو تماس بگیرند و سپس بیمه، بلیط قطار، استخدام خدمتکار و... همه را در یک اپلیکیشن انجام دهند.»

مشتریان برای رفع نیازهای خود، اپلیکیشن‌های درخواست خودرو را که پر از خدمات تحویل و رزرو خودرو هستند، باز می‌کنند... - عکس: Q.DINH

* ورود تازه‌واردان بیشتر به بازار

علاوه بر سه شرکت Grab، Be و Xanh SM که سهم بزرگی از بازار را در اختیار دارند، بازار درخواست خودرو و تحویل در ویتنام شاهد ورود تازه‌واردان بیشتری بوده است. Lalamove از تحویل در محل به حمل و نقل مسافر گسترش یافته است؛ TADA (بدون کمیسیون) و Maxim در تلاشند تا حوزه‌های فعالیت خود را گسترش دهند، اما مقیاس آنها هنوز متوسط ​​است.

قابل توجه‌ترین مورد، بولت - یک غول اروپایی با درآمد بیش از ۲ میلیارد دلار در سال گذشته - است که با بهره‌گیری از هوش مصنوعی (AI) برای بهینه‌سازی مسیرها و پیش‌بینی تقاضا در زمان واقعی، وارد شهر هوشی مین شده است. به گفته کارشناسان، وجود برنامه‌های جدید، این بازی را هیجان‌انگیزتر می‌کند و کاربران به دلیل داشتن گزینه‌های بیشتر، سود خواهند برد.

با این حال، تازه‌واردانی که می‌خواهند بمانند باید توانایی خود را در سازگاری با شرایط محلی، از زیرساخت‌های کوچه‌های باریک، ساعات شلوغی گرفته تا عادات «رزرو فوری»، ثابت کنند؛ مشکلاتی که Grab، Be و Xanh SM سال‌هاست که مجبور به حل آنها هستند.

* کیفیت، قیمت، سرعت، ایمنی و سبز بودن

علاوه بر گسترش «منوی ویژه» در اپلیکیشن، کسب‌وکارها این نکته را نیز در نظر می‌گیرند که کاربران به طور فزاینده‌ای چندین اپلیکیشن نصب می‌کنند، قیمت‌ها، زمان انتظار، راحتی را مقایسه می‌کنند و بر اساس شرایط انتخاب می‌کنند. مشتریان از یک اپلیکیشن استفاده نمی‌کنند، اما اگر اکوسیستم اپلیکیشن به اندازه کافی یکپارچه و امن باشد و قیمت آن مقرون به صرفه باشد، همچنان مایلند بارها و بارها از آن استفاده کنند...

گرب اعلام کرد که از فناوری، B2B و بسته‌های خانوادگی برای حفظ مشتریان شرکتی و خانگی استفاده خواهد کرد و وابستگی به مشوق‌ها را کاهش می‌دهد. بی (Be) از مزایای محلی بهره می‌برد و نقاط تماس خاص مانند کوچه‌ها، بازارها، بیمارستان‌ها و مدارس را بهینه می‌کند، در حالی که از خدمات سبک زندگی به عنوان "شبکه‌ای" برای حفظ مشتریان استفاده می‌کند.

به گفته کارشناسان، رقابت پیش رو حول محور کیفیت، قیمت، سرعت، ایمنی و سبز بودن خواهد بود.

بسیاری از برنامه‌ها هنوز برای گسترش سهم بازار «پول می‌سوزانند»

به گفته کارشناسان فناوری، پلتفرم‌ها از نظر خدمات اصلی به طور فزاینده‌ای شبیه به هم هستند، اما نحوه کنار هم قرار دادن قطعات متفاوت است. گرب (Grab) بر اکوسیستم «ابر اپلیکیشن» تمرکز دارد و نه تنها به افراد خدمات ارائه می‌دهد، بلکه به مشتریان تجاری و خانوادگی نیز خدمات ارائه می‌دهد و با ارائه بسته گرب برای تمام اعضای خانواده، تجربه‌ای یکپارچه را برای آنها رقم می‌زند.

شرکت Xanh SM موقعیت «حمل و نقل سبز» را به عنوان استراتژی توسعه خودروهای الکتریکی انتخاب کرد. در همین حال، شرکت Be مدل «ابر اپلیکیشن محلی» را دنبال کرد و با بهره‌گیری از درک خود از عادات ویتنامی‌ها، خدمات خود را از حمل و نقل به سبک زندگی گسترش داد. اگرچه این اپلیکیشن‌ها به شدت با هم رقابت می‌کنند، بسیاری از مشتریان گفته‌اند که انگیزه‌های بین اپلیکیشن‌ها «معکوس» است.

گرب به جای اجرای برنامه‌های تشویقی جذاب فراوان مانند قبل، تمایل دارد تبلیغات را کاهش دهد و بر کارایی و سود تمرکز کند. در مقابل، Xanh SM و Be هنوز هم هزینه‌های زیادی می‌کنند، حتی برای گسترش سهم بازار "پول می‌سوزانند". با این حال، این برنامه‌ها معتقدند که تنظیم تبلیغات برای هر مرحله و جهت توسعه مناسب است.

اپلیکیشن‌های درخواست خودرو که دیگر انگیزه‌های فراوانی ندارند، شبکه‌های خدماتی قوی‌تری ایجاد کرده‌اند و حتی تعداد سفرهای ترکیبی را افزایش داده‌اند تا قیمت‌های معقولی برای جذب مشتری و راننده داشته باشند. آقای نگوک مین، راننده BeCar در شهر تو دوک، گفت که به لطف گسترش خدمات تحویل Be، درآمدش پایدارتر شده است. «ظهر، وقتی مشتری کم است، سفارش‌های تحویل را می‌پذیرم. بعضی روزها، هم مشتری را حمل می‌کنم و هم غذا تحویل می‌دهم و درآمدم نسبت به قبل 20 تا 30 درصد افزایش می‌یابد.»

یکی دیگر از رانندگان GrabBike نیز اظهار داشت که داشتن بسته‌های خدماتی متعدد، انعطاف‌پذیری بیشتری به او می‌دهد. اگر مشتریان تصمیم به صرفه‌جویی بگیرند، او همچنان طبق معمول رانندگی می‌کند، با سفارش‌های بیشتر اما زمان انتظار کمتر.

بازگشت به موضوع

اعتماد

منبع: https://tuoitre.vn/sieu-menu-trong-mot-chiec-app-xe-cong-nghe-20250921222604702.htm