تران له فوک (از دانشگاه صنایع غذایی شهر هوشی مین) سیستمی را اختراع کرد که از ورود آب به لوله اگزوز و شمع جلوگیری میکرد و آب و هوا را از هم جدا میکرد و به موتورسیکلتها اجازه میداد تا بیش از 20 دقیقه در حالت غوطهور کار کنند.
وقتی فوک (دانشجوی رشته مهندسی برق و الکترونیک) برای تحصیل به سایگون آمد، اغلب مجبور بود موتورسیکلت خود را در باران شدید و خیابانهای پر از آب هدایت کند. فوک با مشاهده مشکلات بسیاری از سالمندان و زنان که مجبور بودند موتورسیکلتهای خود را در مناطق سیلزده هدایت کنند، به فکر حل این مشکل افتاد.
در اوایل سال ۲۰۲۲، فوک شروع به تحقیق در مورد اصول عملکرد وسایل نقلیه برای طراحی یک سیستم محافظت در برابر سیل کرد. او معتقد بود که شمعها و لولههای اگزوز اولین اجزایی هستند که تحت تأثیر خاموش شدن موتور قرار میگیرند. وقتی آب وارد وسیله نقلیه میشود، شمعها اولین اجزایی هستند که تحت تأثیر قرار میگیرند زیرا نمیتوانند مشتعل شوند. این امر منجر به خاموش شدن موتور و ورود آب به لوله اگزوز میشود.
تران له فوک (چپ) سیستم پیشگیری از سیل تعبیه شده در موتورسیکلتها را به همکلاسیهایش در مدرسه معرفی میکند. عکس: ها آن
فوک در مورد کلاهکهای شمع ساخته شده از لاستیک انعطافپذیر با طراحی مناسب برای افزایش مقاومت در برابر آب تحقیق و توسعه داد. سیستم اگزوز در مقایسه با محصولات معمولی اصلاح شد. او آن را بر اساس اصل یک جعبه مهر و موم شده معکوس غوطهور در آب طراحی کرد. این امر از ورود آب جلوگیری میکند. بر اساس این اصل، فوک یک سیستم اگزوز با سه محفظه جداگانه ایجاد کرد که مشابه اصل جعبه معکوس عمل میکند و تضمین میکند که فشار داخلی همیشه بیشتر از فشار خارجی باشد. آب وارد سیستم اگزوز نخواهد شد، یا اگر وارد شود، بسیار کم خواهد بود. تنها زمانی که یک محفظه پر باشد، آب به محفظه دیگر جریان مییابد. سیستم اگزوز مانند وسایل نقلیه سنتی سوراخهای تهویه ندارد، اما در عوض از یک پیچ قابل جابجایی برای تخلیه آب استفاده میکند و آببندی ضد آب را تضمین میکند. به گفته فوک، این طراحی اگزوز متفاوت بر عملکرد خودرو تأثیری نخواهد گذاشت.
برای بهبود مقاومت در برابر سیل، او یک سیستم جداسازی آب به شکل لولهای که در جلوی باک سوخت خودرو قرار میگیرد، طراحی کرد. هنگامی که آب از باک سوخت سرریز میشود، سیستم جداسازی آب و هوا فعال میشود تا آب را از هوای بیرون جدا کند و از تأثیر آن بر عملکرد موتور جلوگیری کند. پس از جداسازی آب، از طریق محفظهای مجهز به سوئیچ حسگر جریان مییابد. فوک توضیح داد: «هنگامی که آب وجود دارد، یک پمپ یک طرفه آب را از داخل به خارج فشار میدهد و از پر شدن بیش از حد باک آب و مکش مجدد آن به داخل محفظه احتراق جلوگیری میکند.»
با این سیستم، موتورسیکلتی که خاموش است، میتواند هنگام غرق شدن در آب، دوباره روشن شود. به گفته فوک، این سیستم الزامات مربوط به وسایل نقلیهای که در زیرزمینهای آپارتمانها فرو رفتهاند یا زمانی که مردم وسایل نقلیه خود را در داخل خانههایشان پارک میکنند و دچار سیل میشوند را برآورده میکند. این محصول میتواند به وسایل نقلیه کمک کند تا بدون خاموش شدن از مناطق سیلزده عبور کنند. در صورت خاموش شدن موتور، میتوانند به سادگی وسیله نقلیه را از منطقه سیلزده بیرون بکشند و موتور دوباره روشن شده و به طور عادی کار میکند.
نویسنده، موتور یک ماشین را به مدت بیش از 20 دقیقه در مخزن آب فرو برد و موتور همچنان روشن شد.
آزمایش سیستم محافظت در برابر سیل ماشین فوک. ویدئو : تهیه شده توسط مصاحبهشونده.
دکتر ترونگ کوانگ وین، دانشیار، متخصص برق و الکترونیک و معاون مدیر دفتر آموزش بینالمللی دانشگاه فناوری شهر هوشی مین، از این محصول تحقیقاتی بسیار تمجید کرد. او اظهار داشت که این محصول، یک مدل موتورسیکلت اصلاحشده با سیستم جداسازی آب و گاز اگزوز برای جلوگیری از سیل را نشان میدهد. آزمایش در مخزن آب، عملکرد خوب این محصول را ثابت کرد.
با این حال، به گفته وی، برای اینکه محصول عملاً قابل اجرا باشد، باید برای تجربه کاربر مناسب باشد زیرا اضافه کردن یک سیستم جدید به وسیله نقلیه، حجم آن را افزایش میدهد، بر مقررات مربوط به موتورسیکلتها تأثیر میگذارد و خطر ایمنی را ایجاد میکند.
دانشیار وین معتقد است که برای ارزیابی قابلیت اجرای این راهکار و اطمینان از مطابقت آن با استانداردهای فنی ویتنام، به یک آژانس تخصصی نیاز است.
ها آن
لینک منبع
![[عکس] دبیرکل و رئیس جمهور، تو لام، ریاست جلسهای را در مورد مقدمات بررسی یک سال عملکرد سیستم دولتی سه لایه بر عهده دارد.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/06/02/1780391821195_a1-bnd-4595-9717-jpg.webp)
نظر (0)