افزایش سرعت برای تکمیل زودهنگام ۳۰۰۰ کیلومتر بزرگراه

صبح روز ۳ فوریه، وزیر حمل و نقل، تران هونگ مین، ریاست جلسه‌ای را برای آغاز کار برای فوریه ۲۰۲۵ بر عهده داشت. یکی از محورهای اصلی که وزیر به طور ویژه بر آن تأکید داشت، تکمیل هدف ۳۰۰۰ کیلومتر بزرگراه در سال جاری بود.

وزیر علاوه بر تعیین الزامات خاص، تعدادی راهکار برای کنترل دقیق پیشرفت نیز پیشنهاد داد.

تمرکز بر رفع مشکلات مربوط به مصالح و بارگیری

آقای لو کوئیت تین، مدیر دپارتمان مدیریت سرمایه‌گذاری ساخت و ساز، در این کنفرانس گزارش داد که انتظار می‌رود در سال ۲۰۲۵، حدود ۱۱۸۸ کیلومتر بزرگراه تکمیل شود که در ۲۸ پروژه/طرح جزئی متمرکز شده است.

وزیر حمل و نقل، تران هونگ مین، در این نشست سخنرانی کرد.

با ۱۷ پروژه (به طول کل ۸۸۹ کیلومتر) که توسط وزارت حمل و نقل مدیریت می‌شوند، ۱۳ پروژه (۷۴۵ کیلومتر) پیشرفت لازم را دارند، از جمله: ۱۰ پروژه جزئی بزرگراه شمال-جنوب شرقی در دوره ۲۰۲۱-۲۰۲۵ از ها تین تا خان هوا (۶۱۰ کیلومتر)؛ لو ته-راچ سوی (۵۱.۵ کیلومتر)؛ کائو لان-لو ته (۲۹ کیلومتر)؛ بن لوک-لانگ تان (به جز پل فوک خان) به طول ۵۵ کیلومتر.

چهار پروژه (۱۴۴ کیلومتر) باید بر رفع مشکلات تمرکز کنند. به طور خاص، در بزرگراه‌های کان تو - هائو گیانگ و هائو گیانگ - کا مائو (۱۱۱ کیلومتر)، هیئت مدیریت پروژه مای توآن باید با مناطق دارای معادن هماهنگی نزدیکی داشته باشد تا ظرفیت بهره‌برداری را تضمین کند، راه‌حل‌های طراحی را برای کوتاه کردن زمان بارگیری تنظیم کند و منتظر تسویه حساب باشد.

در پروژه Hoa Lien - Tuy Loan (به طول ۱۱.۵ کیلومتر)، پروژه بخش ۲ بزرگراه Bien Hoa - Vung Tau (به طول ۱۸ کیلومتر)، هیئت مدیریت پروژه جاده Ho Chi Minh و هیئت مدیریت پروژه ۸۵ باید به هماهنگی با مسئولین محلی ادامه دهند تا کارهای پاکسازی محل را تکمیل کنند و مشکل تأمین مصالح سنگی و خاکی را به طور کامل حل کنند.

با ۱۱ پروژه (به طول کل ۲۹۹ کیلومتر) که توسط مقامات محلی مدیریت می‌شوند، ۲ پروژه (بخش ۳ بین هوا - وونگ تاو؛ بخش ۷ جاده کمربندی ۳ هوشی مین سیتی) با طول کل ۲۶ کیلومتر وجود دارد که پیشرفت آنها مطابق با الزامات است و اساساً دیگر مشکلی وجود ندارد.

۹ پروژه (بخش توئین کوانگ - ها گیانگ از طریق توئین کوانگ و ها گیانگ؛ بخش‌های ۱ و ۳ خان هوا - بوون ما توت؛ بخش‌های ۱، ۳ و ۵ جاده کمربندی ۳ شهر هوشی مین؛ بخش ۱ کائو لان - آن هو؛ بخش ۱ بین هوا - وونگ تاو) با طول کلی ۱۵۸ کیلومتر، به پیشرفت لازم نرسیده‌اند و نیاز به حل مسائل مربوط به پاکسازی محل، منابع مصالح ساختمانی و تلاش‌هایی برای اجرا دارند تا بتوانند تا سال ۲۰۲۵ تکمیل شوند.

ظرفیت پیمانکار را مرتباً بررسی کنید

نگوین دوی لام، معاون وزیر حمل و نقل، با تأکید بر اینکه اگر کل ۱۱۸۸ کیلومتر فعلی تکمیل شود، بخش حمل و نقل از مرز ۳۰۰۰ کیلومتر عبور خواهد کرد، خاطرنشان کرد که در حال حاضر نزدیک به ۳۰۰ کیلومتر بزرگراه وجود دارد که هنوز از نظر اجرا نیاز به کنترل دقیق دارند.

معاون وزیر گفت: «برای پروژه‌هایی که توسط بخش‌های محلی مدیریت می‌شوند، اداره بزرگراه ویتنام باید مرتباً بر آنها نظارت داشته باشد و به رهبران وزارتخانه توصیه کند تا با بخش‌های محلی همکاری کنند تا مشکلات را به سرعت برطرف کرده و پیشرفت را تسریع کنند.»

معاون وزیر حمل و نقل، لی آن توان، افزود که برای پروژه‌های بزرگ حمل و نقل، مشکل در گذشته منبع شن و ماسه بود، اما اکنون مصالح ساختمانی فونداسیون است. تقاضا برای مصالح ساختمانی فونداسیون در پروژه‌های منطقه جنوب غربی یا فرودگاه لانگ تان در بین دونگ و دونگ نای متمرکز است.

هیئت مدیره پروژه باید تقاضا برای مصالح ساختمانی برای فونداسیون‌ها در پروژه‌های منطقه جنوب غربی و دلتای مکونگ را بررسی کند و برنامه‌ریزی کند که از کدام معادن آنها را تهیه کند تا یک برنامه هماهنگی معقول بین پروژه‌ها داشته باشد.

وزیر تران هونگ مین با ابراز اطمینان از پیشرفت بخش‌های بزرگراه از ها تین تا کوانگ تری، گفت که نگران‌کننده‌ترین چیز در حال حاضر، پروژه‌های جزئی است که از منطقه جنوب مرکزی و دلتای مکونگ عبور می‌کنند.

او ضمن دستور به سرمایه‌گذاران برای بررسی و ارزیابی منظم ظرفیت پیمانکاران، از پرسنل مدیریت پروژه خواست تا به همراه آژانس‌های مدیریت کیفیت، مشاوران و پیمانکاران به طور منظم در محل پروژه حضور داشته باشند تا مشکلات را شناسایی و به سرعت آنها را حل کنند.

وزیر دستور داد: «به طور خاص، در پروژه بزرگراه کان تو - کا مائو، که یک بزرگراه افقی است، ساخت و ساز واقعاً به بارگیری شن و ماسه نیاز دارد. اما اگر شن و ماسه کافی وجود نداشته باشد، زمانی باقی نمی‌ماند، باید راه حلی وجود داشته باشد. سازمان‌ها، از جمله مؤسسات تحقیقاتی، باید در بررسی و ارزیابی مشارکت کنند و یک طرح ساخت و ساز پیدا کنند تا منطقه خاک ضعیف به زودی از فرونشست متوقف شود و همچنان الزامات فنی را برآورده کند.»

مصمم به انجام حجم عظیمی از کار

وزیر تران هونگ مین با قدردانی از نتایج به دست آمده توسط سازمان‌ها و واحدها در ژانویه 2025 و ارسال تبریک سال نو به نمایندگان سازمان‌ها و واحدها، تأکید کرد: سازمان‌ها با روحیه‌ای از عزم و اراده عمل کرده‌اند.

به ویژه در بخش راه آهن، در مدت زمان بسیار کوتاهی، بسیاری از اسناد، پیش نویس قطعنامه ها و گزارش های مطالعات پیش امکان سنجی در مورد پروژه راه آهن لائو کای - هانوی - های فونگ تکمیل و برای بررسی و اظهار نظر به مراجع ذیصلاح ارائه شده است.

وزیر با اشاره مستقیم به وظایف کلیدی در آینده، درخواست کرد که از هم اکنون تا سه ماهه دوم سال 2025، کار تدوین اسناد قانونی باید بر روی آن متمرکز شود. وزیر خاطرنشان کرد: «ایجاد و انتشار استانداردها و هنجارهایی که در زمینه‌های مختلف فاقد آن هستند، یکی از مسائلی است که نیاز به توجه ویژه دارد. بدون هنجارها، تعیین قیمت واحد غیرممکن است.»

در مورد فعالیت‌های سرمایه‌گذاری ساختمانی، به گفته وزیر، حجم کاری که باید در سال ۲۰۲۵ انجام شود بسیار زیاد است. جاده‌ها باید هدف ۳۰۰۰ کیلومتر بزرگراه را تکمیل کنند. علاوه بر تلاش برای شروع پروژه لائو کای - هانوی - های فونگ، راه‌آهن نیز باید مطالعات سرمایه‌گذاری برای بسیاری از مسیرهای دیگر را تکمیل کند.

وظیفه مهم صنعت هوانوردی، تکمیل اساسی پروژه فرودگاه بین‌المللی لانگ تان طبق دستور نخست وزیر است.

وزیر تران هونگ مین با تکرار دستورالعمل‌های نخست‌وزیر در طول بازدید از پروژه‌های کلیدی حمل و نقل در ابتدای سال، از سرمایه‌گذاران درخواست کرد تا به مطالعه فاز ۲ (سرمایه‌گذاری توسعه‌ای) برای هر بخش از بزرگراه که تا ۳۰ آوریل تکمیل خواهد شد، ادامه دهند. پروژه‌هایی که در فاز بعدی تکمیل می‌شوند نیز باید طرح‌هایی را آماده کنند.

وزیر با توجه ویژه به پروژه فرودگاه بین‌المللی لانگ تان، خاطرنشان کرد که برخی از بسته‌های این پروژه هنوز پیمانکاران خود را انتخاب نکرده‌اند و ارزش کل پروژه تنها حدود 30٪ است. بزرگراه بین هوا - وونگ تاو در معرض خطر عقب ماندن از برنامه زمانی است. هرگونه راه حلی برای این مشکل نیز موضوعی است که باید به سرعت به آن پاسخ داده شود.

با پروژه دونگ دانگ - ترا لین، سازمان‌های تخصصی وزارتخانه باید از دو استان لانگ سون و کائو بانگ برای تکمیل مراحل و سرمایه‌گذاری زودهنگام در فاز ۲ برای ارتقای بهره‌وری سرمایه‌گذاری حمایت کنند.

وزیر دستور داد: «واحدهای مربوطه باید به زودی پروژه سرمایه‌گذاری برای ارتقاء بزرگراه ملی ۵۱ به ۸ خط در مقیاس شهری را بر اساس دو گزینه بررسی کنند: مشارکت عمومی-خصوصی یا سرمایه‌گذاری عمومی (با اخذ عوارض). اول از همه، لازم است مسائل مالی مربوطه به طور کامل حل شود؛ پروژه برای رفع موانع پروژه‌های BOT تکمیل شود و برای اظهار نظر در جلسه مه ۲۰۲۵ به مجلس ملی ارائه شود؛ رویه‌های سرمایه‌گذاری همزمان بلافاصله پس از بهره‌برداری از بزرگراه‌ها تکمیل شود.»

منبع: https://www.baogiaothong.vn/tang-toc-hoan-thanh-som-3000km-cao-toc-192250204022317247.htm