تسریع در تکمیل بزرگراه ۳۰۰۰ کیلومتری پیش از موعد مقرر.

صبح روز سوم فوریه، وزیر حمل و نقل، تران هونگ مین، ریاست جلسه‌ای را برای بررسی برنامه کاری فوریه ۲۰۲۵ بر عهده داشت. یکی از نکات کلیدی که وزیر به طور ویژه بر آن تأکید داشت، تکمیل هدف ساخت ۳۰۰۰ کیلومتر بزرگراه در سال جاری بود.

وزیر علاوه بر تعیین الزامات خاص، چندین راهکار برای نظارت دقیق بر پیشرفت پیشنهاد داد.

روی حل مشکلات مربوط به مواد و آزمایش بارگذاری تمرکز کنید.

آقای لو کوئیت تین، مدیر دپارتمان مدیریت سرمایه‌گذاری ساخت‌وساز، در این کنفرانس گزارش داد که انتظار می‌رود تقریباً ۱۱۸۸ کیلومتر بزرگراه در سال ۲۰۲۵ تکمیل شود که در ۲۸ پروژه/پروژه‌های جزئی متمرکز شده است.

وزیر حمل و نقل، تران هونگ مین، در این جلسه سخنرانی هدایت کننده‌ای ایراد کرد.

از ۱۷ پروژه (به طول کل ۸۸۹ کیلومتر) که توسط وزارت حمل و نقل مدیریت می‌شوند، ۱۳ پروژه (۷۴۵ کیلومتر) در برنامه زمان‌بندی قرار دارند، از جمله: ۱۰ پروژه جزئی بزرگراه شمال-جنوب در شرق، فاز ۲۰۲۱-۲۰۲۵، از ها تین تا خان هوا (۶۱۰ کیلومتر)؛ لو ته - راچ سوی (۵۱.۵ کیلومتر)؛ کائو لان - لو ته (۲۹ کیلومتر)؛ و بن لوک - لانگ تان (به استثنای پل فوک خان)، ۵۵ کیلومتر طول.

چهار پروژه (۱۴۴ کیلومتر) نیازمند تلاش‌های متمرکز برای غلبه بر مشکلات هستند. به طور خاص، در بزرگراه‌های کان تو - هائو گیانگ و هائو گیانگ - کا مائو (۱۱۱ کیلومتر)، هیئت مدیریت پروژه مای توآن باید با مناطق دارای معادن هماهنگی نزدیکی داشته باشد تا از ظرفیت معدنکاری اطمینان حاصل کند و راه‌حل‌های طراحی را برای کوتاه کردن دوره‌های انتظار بارگیری و تسویه تنظیم کند.

در پروژه Hoa Lien - Tuy Loan (به طول ۱۱.۵ کیلومتر)، جزء ۲ پروژه بزرگراه Bien Hoa - Vung Tau (به طول ۱۸ کیلومتر)، هیئت مدیریت پروژه بزرگراه Ho Chi Minh و هیئت مدیریت پروژه ۸۵ باید به هماهنگی با مقامات محلی برای تکمیل کارهای پاکسازی زمین و حل قطعی مشکل تأمین مصالح سنگی و خاکی ادامه دهند.

از 11 پروژه (به طول کل 299 کیلومتر) که توسط مقامات محلی مدیریت می‌شوند، 2 پروژه (بخش 3 بین هوا - وونگ تاو؛ بخش 7 جاده کمربندی 3 شهر هوشی مین) با طول کل 26 کیلومتر، طبق برنامه پیش می‌روند و موانع کمی باقی مانده است.

نه پروژه (بخش توئین کوانگ - ها گیانگ از طریق توئین کوانگ و ها گیانگ؛ اجزای ۱ و ۳ خان هوا - بوون ما توت؛ اجزای ۱، ۳ و ۵ جاده کمربندی ۳ شهر هوشی مین؛ جزء ۱ کائو لان - آن هو؛ جزء ۱ بین هوا - وونگ تاو) با طول کلی ۱۵۸ کیلومتر از برنامه عقب هستند و نیاز به راهکارهایی برای پاکسازی زمین، تامین مصالح ساختمانی و تلاش‌های بیشتر برای تکمیل آنها تا سال ۲۰۲۵ دارند.

مرتباً قابلیت‌های پیمانکار را بررسی کنید.

نگوین دوی لام، معاون وزیر حمل و نقل، ضمن تأکید بر اینکه تکمیل تمام ۱۱۸۸ کیلومتر در دست ساخت فعلی از مرز ۳۰۰۰ کیلومتر فراتر خواهد رفت، خاطرنشان کرد که نزدیک به ۳۰۰ کیلومتر بزرگراه هنوز نیاز به نظارت دقیق بر اجرای آنها دارد.

معاون وزیر گفت: «برای پروژه‌هایی که توسط مقامات محلی مدیریت می‌شوند، اداره بزرگراه ویتنام باید به طور منظم بر روند کار نظارت داشته باشد و به رهبری وزارتخانه توصیه کند تا با مقامات محلی برای حل سریع مشکلات و تسریع پیشرفت همکاری کنند.»

معاون وزیر حمل و نقل، لی آن توان، افزود که برای پروژه‌های حمل و نقل در مقیاس بزرگ، مشکل قبلی در تأمین شن و ماسه برای خاکریزی بود، اما اکنون مشکل در تأمین مصالح برای ساخت فونداسیون است. تقاضا برای مصالح ساخت فونداسیون در پروژه‌های منطقه جنوب غربی یا فرودگاه لانگ تان در حال حاضر در استان‌های بین دونگ و دونگ نای متمرکز است.

هیئت مدیره پروژه باید الزامات مصالح برای ساخت فونداسیون و زیرسازی در پروژه‌های مناطق جنوب غربی و دلتای مکونگ را گردآوری کند و برای ایجاد یک برنامه تخصیص منطقی بین پروژه‌ها، برنامه‌ریزی کند که از کدام معادن سنگ تأمین شود.

وزیر تران هونگ مین با ابراز اطمینان از پیشرفت بخش‌های بزرگراه از ها تین تا کوانگ تری، اظهار داشت که بزرگترین نگرانی در حال حاضر، پروژه‌های جزئی است که از منطقه جنوب مرکزی و دلتای مکونگ عبور می‌کنند.

او ضمن دستور به مالکان پروژه برای بررسی و ارزیابی منظم قابلیت‌های پیمانکاران، درخواست کرد که پرسنل مدیریت پروژه به همراه آژانس‌های کنترل کیفیت، مشاوران و پیمانکاران به طور منظم در محل حضور داشته باشند تا مشکلات را به سرعت شناسایی و حل کنند.

وزیر دستور داد: «به طور خاص برای پروژه بزرگراه کان تو - کا مائو، بزرگراه محور افقی برای بارگیری در طول ساخت و ساز به شن و ماسه نیاز دارد. اما اگر شن و ماسه کافی وجود نداشته باشد و زمان رو به اتمام باشد، باید راه حلی پیدا شود. سازمان‌ها، از جمله مؤسسات تحقیقاتی، باید با هم همکاری کنند تا بررسی، ارزیابی و روش‌های ساخت و ساز را پیدا کنند تا اطمینان حاصل شود که مناطق ضعیف خاک به سرعت فرونشست را متوقف می‌کنند و در عین حال الزامات فنی را نیز برآورده می‌کنند.»

مصمم به تکمیل حجم کاری بسیار بزرگی.

وزیر تران هونگ مین با قدردانی از نتایج به دست آمده توسط سازمان‌ها و واحدها در ژانویه ۲۰۲۵ و تبریک سال نو به نمایندگان این سازمان‌ها و واحدها، تأکید کرد که این سازمان‌ها با روحیه‌ای مصمم و قاطع این طرح را اجرا کرده‌اند.

به ویژه در بخش راه آهن، در مدت زمان بسیار کوتاهی، اسناد، پیش نویس قطعنامه ها و گزارش های مطالعات پیش امکان سنجی متعددی برای پروژه راه آهن لائو کای - هانوی - های فونگ تکمیل و برای بررسی و اظهار نظر به مراجع ذیصلاح ارائه شد.

وزیر مستقیماً به وظایف کلیدی برای دوره آینده پرداخت و درخواست کرد که از اکنون تا سه ماهه دوم سال 2025، کار تدوین اسناد قانونی در اولویت قرار گیرد. وزیر خاطرنشان کرد: «تدوین و انتشار استانداردها و هنجارهای مفقود در زمینه‌های مختلف یکی از مسائلی است که نیاز به توجه ویژه دارد. بدون استانداردها و هنجارها، تعیین قیمت واحد غیرممکن است.»

در مورد فعالیت‌های سرمایه‌گذاری و ساخت‌وساز، به گفته وزیر، حجم کارهایی که باید در سال ۲۰۲۵ انجام شود بسیار زیاد است. شبکه جاده‌ای باید به هدف ۳۰۰۰ کیلومتر بزرگراه دست یابد. علاوه بر تلاش برای شروع پروژه راه‌آهن لائو کای - هانوی - های فونگ، بخش راه‌آهن همچنین باید مطالعات سرمایه‌گذاری برای بسیاری از خطوط دیگر را تکمیل کند.

یکی از وظایف کلیدی صنعت هوانوردی، تکمیل اساسی پروژه فرودگاه بین‌المللی لانگ تان مطابق با دستورالعمل‌های نخست وزیر است.

وزیر تران هونگ مین با یادآوری دستورالعمل نخست وزیر در جریان بازدید از پروژه‌های کلیدی حمل و نقل در اوایل سال جاری، از سرمایه‌گذاران درخواست کرد که به مطالعه فاز ۲ (توسعه) برای بخش‌های بزرگراه که قرار است تا ۳۰ آوریل تکمیل شوند، ادامه دهند. پروژه‌هایی که در مراحل بعدی در شرف تکمیل هستند نیز باید برنامه‌های احتمالی را تهیه کنند.

وزیر با توجه ویژه به پروژه فرودگاه بین‌المللی لانگ تان، خاطرنشان کرد که برخی از بسته‌های مناقصه در این پروژه هنوز پیمانکاران را انتخاب نکرده‌اند و کل ساخت و ساز تنها حدود 30 درصد تکمیل شده است. بزرگراه بین هوا - وونگ تاو که این دو پروژه را به هم متصل می‌کند نیز در معرض خطر عقب افتادن از برنامه است. یافتن راه‌حل‌هایی برای غلبه بر این مشکلات نیز موضوعی است که باید به سرعت مورد توجه قرار گیرد.

در خصوص پروژه دونگ دانگ - ترا لین، سازمان‌های تخصصی وزارتخانه باید از دو استان لانگ سون و کائو بانگ در تکمیل مراحل و تسریع سرمایه‌گذاری در فاز ۲ برای به حداکثر رساندن کارایی سرمایه‌گذاری حمایت کنند.

وزیر دستور داد: «واحدهای مربوطه باید فوراً پروژه سرمایه‌گذاری برای ارتقاء بزرگراه ملی ۵۱ به ۸ خط در مقیاس جاده شهری را بر اساس دو گزینه بررسی کنند: مشارکت عمومی-خصوصی یا سرمایه‌گذاری عمومی (با اخذ عوارض)، اول از همه، حل مسائل مالی مربوطه؛ نهایی کردن طرح رفع موانع پروژه‌های BOT و ارائه آن به مجلس ملی برای تصویب در جلسه مه ۲۰۲۵؛ و تکمیل فوری رویه‌های سرمایه‌گذاری هماهنگ پس از بهره‌برداری از بزرگراه‌ها.»

منبع: https://www.baogiaothong.vn/tang-toc-hoan-thanh-som-3000km-cao-toc-192250204022317247.htm