وی جیانجون، رئیس گروه خودروسازی گریت وال، معتقد است که توانایی شتاب‌گیری خیلی سریع در خودروهای برقی، خطر ایمنی قابل توجهی را به همراه دارد. او در مراسم رونمایی از هاوال H6L تأکید کرد که شتاب‌گیری از ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت در کمتر از ۴ ثانیه معمولاً به رانندگان آموزش‌دیده حرفه‌ای نیاز دارد؛ در واقع، بسیاری از تصادفات به دلیل عدم آمادگی رانندگان برای شتاب‌گیری خیلی شدید رخ می‌دهد.
به گفته او، شتاب‌گیری شدید می‌تواند راننده را دچار سرگیجه، گیجی و خلاف قوانین فیزیک و فیزیولوژی بدن کند. او پیشنهاد می‌کند که به جای مسابقه برای سرعت‌گیری ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت، اولویت را به توانایی شتاب‌گیری از ۰ تا ۴۰ کیلومتر در ساعت برای عبور سریع از تقاطع‌ها بدهید. هنگام رسیدن به سرعت ۶۰ کیلومتر در ساعت، واکنش شتاب‌گیری نیازی به پرخاشگری بیش از حد ندارد.
هشدار رئیس هیئت مدیره گریت وال در مورد شتاب فوق سریع
نکته کلیدی در پیام آقای وی این است که «قدرت باید کنترل شود». او شتاب ناگهانی را نه تنها ناامن می‌داند، بلکه عواقبی را نیز به دنبال دارد: انتشار بیشتر آلودگی (در زمینه کلی ترافیک)، مصرف انرژی و آسیب سریع به وسایل نقلیه. او می‌گوید نحوه عملکرد جامعه مانند رانندگی با ماشین است: شما نمی‌توانید خیلی سریع شتاب بگیرید.
از نظر کاربرد، او تأکید کرد که نیاز واقعی در محدوده سرعت پایین‌تر است. سناریوهای رایج شامل شروع، ادغام و عبور از تقاطع‌ها می‌شود - جایی که حساسیت و پاسخگویی دریچه گاز ارزشمندتر از زمان‌های 0 تا 100 کیلومتر در ساعت است. اگر پاسخ بیش از حد حساس باشد، می‌تواند به راحتی راننده، به خصوص تازه‌کار را بترساند.
پیش‌نویس مقررات: حالت پیش‌فرض ایمن در هنگام راه‌اندازی
همزمان، پیش‌نویس آیین‌نامه جدیدی منتشر شد که به افزایش تصادفات مربوط به خودروهای برقی و هیبریدی هنگام روشن کردن خودرو می‌پردازد. گفته می‌شود علت اصلی این امر، عدم آمادگی کافی راننده و فعال شدن حالت شتاب بالا توسط خودرو است.
این پیش‌نویس الزام می‌کند که خودروهای جدید در حالت شتاب پایین روشن شوند تا کاربران قبل از نیاز به قدرت بیشتر به آن عادت کنند. به طور خاص، هر بار که خودرو روشن می‌شود (به جز مواردی که موتور به طور خودکار خاموش و دوباره روشن می‌شود)، حالت پیش‌فرض باید زمان رسیدن از صفر تا صد کیلومتر در ساعت را حداقل ۵ ثانیه تضمین کند. راننده همچنان می‌تواند در صورت نیاز به عملکرد بالا، حالت دیگری را انتخاب کند.
۰ تا ۴۰ کیلومتر در ساعت: محدوده سرعتی که احساس امنیت را تعیین می‌کند
طبق نظر آقای وی، بهینه‌سازی محدوده سرعت ۰ تا ۴۰ کیلومتر در ساعت، مزایای آشکاری را در شرایط شهری به همراه دارد. شتاب‌گیری روان، تنظیم قدرت خطی و کنترل خوب چسبندگی، تسلط بر آن را برای رانندگان تازه‌کار آسان‌تر می‌کند و خطر بیش‌فرمانی و از دست دادن کنترل را کاهش می‌دهد.
در سرعت ۶۰ کیلومتر بر ساعت، واکنش شتاب نباید خیلی تند باشد. به محض اینکه راننده با جریان ترافیک آشنا شد، اولویت باید تغییر به سرعت نرم و یکنواخت باشد تا سرعت ناگهانی. این رویکرد بیشتر با هدف ایمنی و بهره‌وری انرژی مطابقت دارد.
پیامدهایی برای کاربران و تولیدکنندگان
برای کاربران، تنظیم پیش‌فرض خودرو روی حالت شتاب‌گیری ملایم‌تر پس از هر بار استارت، احتمال «از جا پریدن» هنگام گاز دادن، به خصوص در فضاهای تنگ یا هنگام رانندگی اضطراری را به میزان قابل توجهی کاهش می‌دهد. وقتی به آن عادت کردند، می‌توانند به طور فعال به حالت پرقدرت تغییر حالت دهند.
برای تولیدکنندگان، تغییر فلسفه عملکرد از «عملکرد ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت» به «کنترل در محدوده پایین» به سمت توسعه یک سیستم مدیریت کشش و پاسخ دریچه گاز حساس‌تر، روان‌تر و قابل پیش‌بینی‌تر است. این امر همچنین با روند ایمنی و پایداری که آقای وی به آن اشاره کرد، همسو است.
نتیجه‌گیری
اظهارات وی جیانجون در مراسم رونمایی از هاوال H6L و پیش‌نویس مقررات، نشان‌دهنده‌ی یک تغییر است: به جای دنبال کردن اعداد چشمگیر ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت، این صنعت کنترل شتاب در محدوده‌ی پایین را در اولویت قرار داده است تا تصادفات را کاهش داده و از انرژی به طور کارآمدتری استفاده کند. با افزایش تعداد تصادفات مربوط به خودروهای الکتریکی، به نظر می‌رسد رویکرد «ایمنی به طور پیش‌فرض، عملکرد در صورت نیاز» برای اکثر کاربران مناسب باشد.
منبع: https://baonghean.vn/tang-toc-qua-nhanh-o-xe-dien-canh-bao-tu-great-wall-10312005.html
نظر (0)