کادیلاک، هیوندای و مرسدس بنز پس از ۳ سال، برد خوبی را حفظ کرده‌اند

طبق گزارش Recurrent، تسلا پس از سه سال، بیش از ۹۶ درصد از برد خودروهای خود را در دنیای واقعی حفظ کرده است. کادیلاک، هیوندای و مرسدس بنز در گروه خودروهای با افت کم قرار دارند، در حالی که فولکس واگن، بی ام و و جگوار بالای ۹۰ درصد باقی مانده‌اند.

طبق گزارش Recurrent، کادیلاک، هیوندای و مرسدس بنز از جمله خودروهای برقی هستند که پس از سه سال مالکیت، کمترین میزان کاهش برد را داشته‌اند. تسلا نیز عملکرد خوبی داشته و بیش از ۹۶ درصد از برد واقعی خود را در مقایسه با زمانی که نمایندگی را ترک کرد، حفظ کرده است. از سوی دیگر، فولکس واگن، بی ام و و جگوار بیشتر از این مقدار را از دست داده‌اند، اما همچنان بیش از ۹۰ درصد را حفظ کرده‌اند که برای جلوگیری از مشکل کاربران در استفاده روزانه کافی است.

داده‌های واقعی از Recurrent، نه EPA

Recurrent می‌گوید داده‌ها بسته به برند، از صدها تا هزاران خودرو جمع‌آوری شده‌اند. محدوده‌ی مورد بررسی، تجربه‌ی کاربری در دنیای واقعی است، نه داده‌های رتبه‌بندی‌شده توسط EPA. این به انعکاس بهتر عملکرد در شرایط رانندگی روزمره کمک می‌کند.

۱۷۶۳۳۷۲۰۵۷۳۱۲.png

نام‌هایی که پس از ۳ سال استفاده، دامنه‌ی فعالیت خود را به خوبی حفظ می‌کنند

نتایج نشان می‌دهد که گروه با کمترین میزان فرسایش شامل کادیلاک، هیوندای و مرسدس بنز می‌شود. تسلا عملکرد فوق‌العاده‌ای دارد و بیش از ۹۶٪ از برد واقعی خود را سه سال پس از ترک نمایندگی حفظ می‌کند. این ارقام نشان دهنده تجربه در دنیای واقعی است، نه معیارسنجی مبتنی بر آزمایشگاه.

بارها اشاره شده است که میزان کاهش برد می‌تواند بسته به مدل خودرو، آب و هوا، روش شارژ و سبک رانندگی متفاوت باشد، اما روند کلی از داده‌های گسترده هنوز نشان می‌دهد که برخی از برندها در طول زمان پایداری بهتری را حفظ می‌کنند.

چرا برخی از شرکت‌ها به ندرت دامنه‌ی خود را بر اساس داده‌های اندازه‌گیری شده کاهش می‌دهند؟

این واقعیت که برخی از تولیدکنندگان به ندرت کاهش برد را در داده‌های خود ثبت می‌کنند، به این معنی نیست که باتری‌ها کهنه نمی‌شوند. Recurrent توضیح می‌دهد که این ممکن است به دلیل روشی باشد که تولیدکنندگان در بافرهای باتری ایجاد می‌کنند و به تدریج ظرفیت را با گذشت زمان آزاد می‌کنند، بنابراین کاربران در ابتدا متوجه تغییر قابل توجهی نمی‌شوند.

علاوه بر این، به‌روزرسانی‌های نرم‌افزاری در طول زمان، بهینه‌سازی ترمز احیاکننده یا تنظیم دقیق عملکرد شتاب نیز می‌تواند به حفظ محدوده عملیاتی پایدارتر در استفاده در دنیای واقعی کمک کند.

برندهای در حال افول بیشتر و چشم‌انداز فناوری

در مطالعه Recurrent، فولکس واگن، بی ام و و جگوار در گروه خودروهایی با بیشترین میزان مصرف سوخت قرار گرفتند. با این حال، نرخ حفظ مشتریان پس از سه سال همچنان بالای ۹۰ درصد باقی ماند که برای پوشش نیازهای سفر روزانه اکثر کاربران کافی است.

Recurrent همچنین زمینه فنی برخی از نتایج را فراهم می‌کند:

• شورولت با وجود اینکه در یک گروه قرار دارد، رتبه پایین‌تری نسبت به کادیلاک دارد، زیرا مدل شورولت بولت از فناوری قدیمی‌تری استفاده می‌کند.
• جگوار I-Pace که در سال ۲۰۱۸ عرضه شد، بر اساس یک پلتفرم باتری قدیمی ساخته شده است.
• بی‌ام‌و i3 (فروش از ۲۰۱۴ تا ۲۰۲۲) عملکرد کلی بی‌ام‌و را در آمار پایین می‌آورد.

قانون زوال: ابتدا سریع، سپس کند می‌شود

تحقیقات نشان می‌دهد که باتری‌های خودروهای الکتریکی در چند سال اول سریع‌تر فرسوده می‌شوند و سپس سرعت تخریب آنها کاهش می‌یابد. بخش عمده‌ای از کاهش مشاهده شده در سه سال اول، «اوج کاهش» در طول عمر باتری است.

بارها اشاره شده است که بسیاری از وسایل نقلیه می‌توانند در ۱ تا ۲ سال اول از رتبه‌بندی EPA خود فراتر روند. پس از چند سال، برد مسافتی هنوز می‌تواند در سطح یا بالاتر از رتبه‌بندی EPA باشد، که باعث می‌شود تجربه رانندگی در دنیای واقعی بهتر از نگرانی‌های رایج در مورد تخریب باشد.

مشاهده سریع نتایج بر اساس گروه

گروه نتیجه	برند/مدل	یادداشت‌هایی از Recurrent
افت کم پس از ۳ سال	کادیلاک، هیوندای، مرسدس بنز	داده‌های برد در دنیای واقعی، که نشان‌دهنده‌ی میزان استفاده‌ی روزانه است
عملکرد فوق‌العاده	تسلا	در مقایسه با زمان ترک نمایندگی، بیش از ۹۶٪ از برد واقعی را حفظ می‌کند
کاهش بیشتر	فولکس واگن، بی ام و، جگوار	هنوز بعد از ۳ سال بالای ۹۰٪
عوامل تکنولوژیکی تأثیرگذارند	شورولت؛ جگوار آی پیس; BMW i3	فناوری شورلت بولت قدیمی است؛ پلتفرم باتری I-Pace جدید نیست؛ i3 میانگین فروش بی‌ام‌و را پایین می‌آورد

نتیجه‌گیری: نگرانی در مورد از دست دادن برد پرواز غیرضروری است

لیز نجمن، مدیر تحلیل بازار Recurrent، می‌گوید داده‌ها نشان می‌دهند که نگرانی در مورد برد خودرو غیرضروری است. برای اکثر خودروها، می‌توانید انتظار داشته باشید که برد واقعی در چند سال اول ثابت باشد، حتی در مقطعی از استاندارد EPA فراتر رود، و پس از سه سال همچنان به اندازه کافی بالا خواهد بود تا نیازهای رانندگی روزانه شما را برآورده کند.

گزارش Recurrent با رویکردی مبتنی بر داده‌های دنیای واقعی به جای تخمین‌های آزمایشگاهی، به خریداران و کاربران خودروهای برقی کمک می‌کند تا انتظارات خود از برد مسافتی را در طول زمان بهتر ارزیابی کنند و همچنین نقش به‌روزرسانی‌های نرم‌افزاری و تفاوت‌های فناوری بین مدل‌ها را بهتر درک کنند.

تبلیغات ای دی

منبع: https://baonghean.vn/cadillac-hyundai-mercedes-benz-giu-pham-vi-tot-sau-3-nam-10311744.html