فضاپیمای وویجر ۱ به تازگی یک پیشرانه را که دهه‌ها از آن استفاده نشده بود، روشن کرد.

مهندسان ناسا با موفقیت مجموعه‌ای از پیشرانه‌هایی را که وویجر ۱ دهه‌ها از آنها استفاده نکرده بود، روشن کردند تا مشکلی را حل کنند که می‌تواند مانع از ارتباط این فضاپیمای ۴۷ ساله با زمین از میلیاردها مایل دورتر شود.

وقتی وویجر ۱ در ۵ سپتامبر ۱۹۷۷ به فضا پرتاب شد، هیچ‌کس انتظار نداشت که این کاوشگر هنوز هم عملیاتی باشد. به دلیل ماموریت فوق‌العاده طولانی‌اش، وویجر ۱ با مشکلاتی مواجه شد، زیرا اجزای آن در مناطق سرد و بیرونی منظومه شمسی فرسوده می‌شدند. وقتی مشکلی پیش آمد، مهندسان آزمایشگاه پیشرانش جت ناسا در پاسادنا، کالیفرنیا، مجبور بودند خلاق باشند و در عین حال مراقب باشند که فضاپیما چگونه به هرگونه تغییری واکنش نشان خواهد داد.

در حال حاضر، وویجر ۱، دورترین فضاپیما از زمین، حدود ۲۴ میلیارد کیلومتر از ما فاصله دارد. این کاوشگر در خارج از هلیوسفر فعالیت می‌کند، جایی که ابزارهای آن مستقیماً از فضای بین ستاره‌ای نمونه‌برداری می‌کنند.

اوایل امسال، مهندسان متوجه مشکلی شدند که در آن لوله سوخت درون یکی از پیشرانه‌های وویجر مسدود شده بود. اگر این پیشرانه‌ها مسدود شوند، نمی‌توانند نیروی کافی برای حفظ پایداری فضاپیما تولید کنند. پیشرانه‌های وویجر، فضاپیما را در جهتی نگه می‌دارند که به آن امکان برقراری ارتباط با زمین را می‌دهد.

به گفته‌ی کالا کوفیلد، متخصص روابط رسانه‌ای در JPL، اگر وویجر ۱ در موقعیتی قرار نمی‌گرفت که آنتن آن رو به زمین باشد، فضاپیما قادر به «شنیدن» دستورات از مرکز کنترل ماموریت یا ارسال داده‌ها نبود. تیم متوجه شد که باید دستوری به فضاپیما ارسال کنند تا به مجموعه‌ی متفاوتی از پیشرانه‌ها تغییر کند، اما این مشکل به این سادگی‌ها حل نخواهد شد.

این اولین باری نیست که وویجر ۱ در دهه‌های اخیر نیاز به تغییر به مجموعه‌ی متفاوتی از پیشرانه‌ها پیدا کرده است. خوشبختانه، این فضاپیما سه مجموعه پیشرانه دارد: دو پیشرانه‌ی تنظیم ارتفاع و یکی مختص مانورهای اصلاح مداری. وویجر ۱ در سال‌های ۱۹۷۹ و ۱۹۸۰ هنگام عبور از کنار سیاراتی مانند مشتری و زحل، از پیشرانه‌های خود برای اهداف مختلفی استفاده کرد.

این فضاپیما در حال حاضر در مداری ثابت و دور از منظومه شمسی قرار دارد، بنابراین فقط به یک مجموعه از پیشرانه‌ها نیاز دارد تا آنتن آن را به سمت زمین نگه دارد. برای سوخت‌رسانی به پیشرانه‌ها، هیدرازین مایع به گاز تبدیل شده و روزانه در حدود ۴۰ انفجار کوتاه آزاد می‌شود تا وویجر ۱ را به درستی در جهت خود نگه دارد.

شش سال پیش، وقتی تیم تحقیقاتی، وویجر را به موتورهای اصلاح مداری تغییر دادند، این لوله ۰.۲۵ میلی‌متر گشادتر شد. اما اکنون، انسداد آن را به ۰.۰۳۵ میلی‌متر، یعنی حدود نصف عرض موی انسان، کاهش داده است.

وقت آن رسیده بود که به سراغ مجموعه‌ی دیگری از پیشرانه‌ها برویم.

هکتار پنجشنبه

به گزارش سی‌ان‌ان

منبع: https://tienphong.vn/tau-vu-tru-voyager-1-vua-khoi-dong-co-day-chua-su-dung-trong-nhieu-thap-ky-post1674361.tpo