رفع موانع و ترمیم سریع بخش فرونشست جاده هوشی مین

شرکت سهامی دوک لانگ داک نونگ (Duc Long Dak Nong BOT & BT Joint Stock Company) به تازگی گزارشی را به کمیته مردمی استان لام دونگ ارسال کرده است که در آن پیشنهاد رفع برخی از مشکلات و موانع در روند اجرای پروژه تعمیر و غلبه بر فرونشست جاده هوشی مین (بخشی از بخش باک گیا نگییا، استان لام دونگ) داده شده است. این بخشی از جاده است که بیش از 2 سال است آسیب دیده و ترافیک به دلیل عدم امکان استفاده از 2/4 لاین، به شدت تحت تأثیر قرار گرفته است.

جاده هوشی مین، بخشی که از بخش باک گیا نگییا، استان لام دونگ عبور می‌کند، بیش از ۲ سال است که در حال نشست است و دو چهارم بخش جاده آسیب دیده و قابل استفاده نیست.

بر این اساس، پروژه تعمیر و غلبه بر وضعیت بخش جاده هوشی مین که دچار ریزش و فروریختگی شده است، در تاریخ 30 ژوئن 2025 توسط کمیته مردمی استان داک نونگ (قدیمی) با سرمایه‌گذاری بالغ بر بیش از 71 میلیارد دونگ ویتنام تصویب شد. اساساً، این بخش جاده در جهت تقویت شیب منفی با دیوارهای حائل بتنی، اضافه کردن سیستم زهکشی، بازگرداندن بستر جاده به حالت اولیه خود و تضمین ترافیک عادی مانند قبل از حادثه در آگوست 2023 انجام خواهد شد.

طبق گزارش شرکت سهامی دوک لانگ داک نونگ BOT & BT (سرمایه‌گذار پروژه)، این شرکت در حال حاضر در حال هماهنگی با واحدهای مرتبط برای تکمیل نقشه‌برداری، تکمیل اسناد طراحی نقشه‌های ساختمانی - برآوردها است. پس از آن، مناقصه‌ای برای انتخاب پیمانکار ساختمانی، مشاور نظارت، واحد مدیریت پروژه برگزار خواهد شد... پیش‌بینی می‌شود که تا آغاز سال 2026، ساخت و ساز آغاز و حدود پایان سال تکمیل شود.

به گفته سرمایه‌گذار، این پروژه هنوز با مشکلات و مسائل مهم بسیاری روبرو است. به طور معمول، محل دفن زباله هنوز مشخص نشده است و مبنای قانونی کافی برای هماهنگی و استفاده از خاکریز معدن داک نات بی (در مرز اداری بخش باک گیا نگییا، حدود ۸ کیلومتری پروژه) وجود ندارد.

نماینده سرمایه‌گذار افزود: «محل پیشنهادی برای دفن زباله این پروژه، زمینی است که توسط دولت اداره می‌شود و در محدوده اداری بخش باک گیا نگییا قرار دارد. با این حال، این منطقه فقط برای برنامه‌ریزی پیشنهاد شده و توسط کمیته مردمی استان لام دونگ تأیید نشده است. در مورد خاکریزی این پروژه، شرکت با سرمایه‌گذار معدن داک نات بی همکاری کرده و دو طرف اساساً به توافق رسیده‌اند. با این حال، مالک معدن داک نات بی برای داشتن مبنای قانونی کافی، به رضایت کتبی کمیته مردمی استان لام دونگ یا اداره کشاورزی و محیط زیست لام دونگ نیاز دارد. در حال حاضر، شرکت از مقامات مربوطه درخواست می‌کند که به زودی محل دفن زباله و همچنین سرمایه‌گذار معدن داک نات بی را برای تأمین خاکریزی این پروژه تأیید کنند.»

به گفته رهبر کمیته مردمی بخش باک گیا نگییا، ۱۷ خانوار در زیر شیب منفی بخش فروریخته جاده زندگی می‌کنند و بسیاری از آنها تحت تأثیر فرونشست و رانش زمین از بالا قرار گرفته‌اند که منجر به گره‌های دیوار و ترک‌های خانه شده است. سازمان‌های تابعه استان داک نونگ (قدیمی) به این نتیجه رسیده‌اند که علت اصلی فرونشست و رانش زمین، بارندگی طولانی مدت، همراه با پایه‌های زمین‌شناسی ضعیف و شیب‌های ناپایدار است. در حال حاضر، خطر رانش زمین و فرونشست در فصول بارانی آینده همچنان وجود دارد. اگر هیچ راه حل اساسی وجود نداشته باشد، زندگی خانوارها همچنان در معرض تهدید خواهد بود.

آقای وو هوانگ سون، نایب رئیس کمیته مردمی بخش باک گیا نگییا، گفت که ادارات تابعه استان لام دونگ با دولت محلی همکاری کرده‌اند. طرفین توافق کردند که کمیته مردمی بخش باک گیا نگییا را برای بررسی، تکمیل گزارش و ارائه طرح اسکان مجدد برای ۱۷ خانوار منصوب کنند. این پرونده برای ترکیب و مشورت با کمیته مردمی استان لام دونگ برای بررسی و حل و فصل طبق مقررات به وزارت ساخت و ساز ارسال خواهد شد.

به گفته اداره ساخت و ساز استان لام دونگ، این واحد با مقامات محلی برای بررسی و انجام بازرسی اولیه از منطقه رانش زمین و ارزیابی اولیه از خطر احتمالی هماهنگی کرده است. به خصوص در شرایط باران شدید و طولانی مدت، این خطر همچنان تهدیدی برای ایمنی افرادی است که در زیر زمین زندگی می‌کنند.

در خصوص تعمیر و غلبه بر نشست در این بخش از جاده، در پایان آگوست 2025، اداره راه ویتنام با ارسال یک اطلاعیه رسمی از اداره ساخت و ساز لام دونگ درخواست کرد تا از سرمایه‌گذار بخواهد که فوراً کار تعمیر را تکمیل کرده و خسارات را مطابق با مقررات برطرف کند و ترافیک ایمن و روان را تضمین کند.

جاده هوشی مین در حال حاضر مسیر اصلی اتصال لام دونگ و استان‌های ارتفاعات مرکزی به استان‌های جنوب شرقی و شهر هوشی مین است. تقریباً 2 سال پس از حادثه فرونشست و رانش زمین در بخش باک گیا نگییا، ترافیک در این مسیر از طریق 2/4 لاین باقی مانده تنظیم می‌شود. این وضعیت ترافیک را نامناسب و مستعد تصادفات رانندگی می‌کند.

منبع: https://baotintuc.vn/kinh-te/thao-go-vuong-mac-som-sua-chua-doan-duong-ho-chi-minh-bi-sut-lun-20250930202823874.htm