از سری وانت‌های فورد با «موتورهای بزرگ و حجم زیاد» که به تازگی به فروش رسیده‌اند، چه می‌توانیم بیاموزیم؟

فورد ویتنام فعلاً بخش خودروهای اقتصادی را کنار گذاشته و تمرکز خود را بر روی خودروهایی با قیمت بالای یک میلیارد دونگ ویتنام گذاشته است و موتور V6 را به عنوان "سلاح" خود در رنجر و اورست به کار گرفته است.

فورد امسال با مجموعه‌ای از خودروهای جدید، جامعه خودروسازی را شگفت‌زده کرده است. این بار، فورد روی مدل‌هایی با قیمت بالای یک میلیارد دونگ ویتنام تمرکز کرده است که موتورهای قدرتمندتری از جمله گزینه‌های بنزینی دارند.

«ماشین‌های بزرگ، پیکسل‌های بزرگ» تمرکز اصلی است.

همانطور که در لیست محصولات معرفی شده مشاهده می‌شود، نسخه بنزینی توربوشارژ ۲.۳ لیتری شاسی‌بلند اورست و وانت رنجر رپتور با موتور بنزینی V6 توربوشارژ ۳.۰ لیتری، دو مدلی هستند که فورد امسال روی تبلیغ آنها تمرکز دارد.

این همچنین می‌تواند به عنوان یک حرکت استراتژیک از سوی خودروساز آمریکایی در ویتنام تلقی شود - تمرکز بر مدل‌های پریمیوم در زمانی که بازار خودروهای مقرون به صرفه به طور فزاینده‌ای رقابتی است. این امر به وضوح در طیف محصولات فعلی فورد نیز منعکس شده است.

این شرکت دیگر هیچ نماینده‌ای در بخش‌های مقرون‌به‌صرفه A و B مانند EcoSport سابق ندارد. کوچکترین و در دسترس‌ترین مدل فورد اکنون Territory است، یک خودروی بخش C با قیمت پایه حدود ۷۳۹ میلیون VND. مدل‌های باقی‌مانده، مانند فورد اورست و رنجر، همگی قیمت پایه‌ای از یک میلیارد VND دارند.

این استراتژی چند سال پیش توسط فورد ویتنام برنامه‌ریزی شده بود و نتایج نسبتاً مثبتی به همراه داشته است. فورد هنوز هم در این بخش‌های خودروهای «گران‌قیمت» عملکرد خوبی دارد و محصولاتی با فلسفه مشخص ارائه می‌دهد.

فورد تریتوری مقرون به صرفه‌ترین مدل در طیف محصولات فعلی این شرکت است. عکس: فورد .

تریتوری همواره در میان پرفروش‌ترین مدل‌ها قرار دارد و آماده رقابت با پیشرو این بخش، مزدا CX-5، در فروش است.

در همین حال، فورد اورست در حال حاضر عملاً هیچ رقیبی در مقایسه با تویوتا فورچونر یا هیوندای سانتافه ندارد، در حالی که فورد رنجر سال‌هاست که بر بخش وانت‌های بازار ویتنام تسلط دارد.

و در حالی که این مدل‌ها عملکرد خوبی داشتند، فورد تصمیم گرفت با عرضه مدل‌های استراتژیک در دسته‌های وانت و شاسی‌بلند ۷ نفره، نفوذ خود را به بخش مشتریان سطح بالاتر گسترش دهد.

وانت V6 برای علاقه‌مندان.

در این مراسم رونمایی، فورد رنجر رپتور V6 3.0 Ecoboost را به بازار ویتنام می‌آورد. این مدلی است که علاقه‌مندان به وانت بارها سال‌ها مشتاقانه منتظر آن بوده‌اند.

برخلاف مدل‌های قبلی، رنجر رپتور، اگرچه تغییرات طراحی زیادی ندارد، اما تقریباً از فناوری کاملاً اصلاح‌شده در کابین خلبان و قدرت موتور بهبود یافته بهره می‌برد.

صندلی راننده تکیه‌گاه بیشتری دارد و در سفرهای خارج از جاده، کمک بهتری ارائه می‌دهد. فرمان دارای پدال‌های آلیاژی است و اکثر تنظیمات حالت رانندگی از طریق دکمه‌ها کنترل می‌شوند. صفحه نمایش، عملکرد MyMode را برای تنظیم صدای اگزوز، تنظیم دقیق سیستم تعلیق و انتخاب حالت‌های رانندگی بر اساس نیاز کاربر اضافه می‌کند.

تمام این تغییرات با هدف پشتیبانی از «هیولای» زیر کاپوت انجام شده است - موتور بنزینی ۳.۰ لیتری V6 اکوبوست با توربوشارژر الهام گرفته از مسابقات، که ۳۹۱ اسب بخار قدرت را در ۵۶۵۰ دور در دقیقه و حداکثر گشتاور ۵۸۳ نیوتن متر را در ۳۵۰۰ دور در دقیقه ارائه می‌دهد.

تصادفی نیست که موتور بنزینی V6 توربوشارژر روی رپتور اینقدر مورد انتظار است. در حالی که نسخه دیزلی به اندازه کافی قدرتمند است که یک اسب بارکش بزرگ و تنومند باشد، موتور بنزینی رپتور را به یک وانت واقعاً با عملکرد بالا تبدیل می‌کند.

موتور بنزینی قدرتمند با برد طولانی دریچه گاز به راننده این امکان را می‌دهد که شتاب قدرتمند، صدای هیجان‌انگیز موتور و استحکام در سرعت‌های بالا را ایجاد کند.

رپتور V6 3.0L Ecoboost مدل شاخص این ارتقاء است. عکس: فونگ ون.

و برای افزایش قابلیت‌های آفرود، رنجر رپتور به نسل جدید سیستم کمک‌فنرهای فاکس ۲.۵ اینچی مجهز شده است که دارای شیرهای کنترل تطبیقی ​​زمین با کنترل الکترونیکی و در لحظه است.

این خودرو با قیمت ۱.۴۴۸ میلیارد دانگ ویتنام، محصول شاخص این شرکت در استراتژی خود برای گسترش سهم بازار در بخش خودروهای لوکس است و بر مشتریانی تمرکز دارد که مایل به صرف هزینه برای خودروهای با عملکرد بالا هستند.

در زمانی که نسخه‌های استاندارد رنجر و وایلدترک به رقبای قدرتمندی تبدیل می‌شدند و برای هر ویژگی و اسب بخاری با هم رقابت می‌کردند، رپتور بزرگتر به وضوح جایگاه فورد را نشان داد. آنها تصمیم گرفتند این وانت را از نظر موتور و قیمت یک سر و گردن بالاتر از رقبای خود قرار دهند و مستقیماً مشتریانی را هدف قرار دهند که حاضر به خرج کردن بودند و یک وانت متمایز می‌خواستند.

البته، مقایسه رپتور V6 با رم 1500 TRX غول‌پیکر با موتور V8 سوپرشارژردارش ناعادلانه خواهد بود، اما با قیمتی کمتر از 1.5 میلیارد دونگ ویتنام ، موتور 3.0 لیتری V6 رنجر رپتور برای جلب رضایت این گروه از مشتریان کاملاً کافی است.

فورد وایلدترک V6 از راه رسیده و آماده رقابت با رقبای خود در بخش وانت‌های معمولی است. عکس: فونگ ون.

فورد علاوه بر رپتور با عملکرد بالا، مدل دیزلی Wildtrak V6 3.0 را نیز با قیمتی نزدیک به ۱.۱ میلیارد دونگ ویتنام به بازار عرضه می‌کند. این مدل وظیفه رقابت با تویوتا هایلوکس رده بالا، میتسوبیشی تریتون (که آن هم انتخابی محبوب است) و سایر مدل‌های جدید را بر عهده دارد. اگرچه Wildtrak کاملاً برتر از بقیه بخش وانت‌ها مانند رپتور نیست، اما به لطف طراحی محبوب خود که اکنون با موتور قدرتمند و هندلینگ انعطاف‌پذیر بهبود یافته است، همچنان نامی برجسته در گروه وانت‌های "سرگرم‌کننده" است.

موتور بنزینی فورد اورست - گسترش پایگاه مشتری

با وجود دستیابی به آمار فروش خوب در مقایسه با رقبا، به نظر می‌رسد نسخه‌های قبلی فورد اورست گروهی از مشتریان فعلی را که از فورد و استحکام این شاسی‌بلند ۷ نفره قدردانی می‌کنند، در اولویت قرار داده‌اند.

امسال، فورد ویتنام تصمیم گرفت یک نسخه بنزینی دیگر را نیز به بازار عرضه کند. گذشته از موضوع مقررات انتشار گازهای گلخانه‌ای در بازار ویتنام، به نظر می‌رسد فورد می‌خواهد از اورست بنزینی برای گسترش مشتریان خود برای شاسی‌بلندهای هفت نفره استفاده کند.

وقتی پشت فرمان می‌نشینید، این موتور بنزینی عملکرد خوبی دارد و شتاب اولیه کافی و قابل مقایسه با یک موتور دیزلی ۲ لیتری دو توربو را ارائه می‌دهد، ضمن اینکه به وضوح عایق صوتی فوق‌العاده و قابلیت‌های میرایی ارتعاش یک موتور بنزینی را نیز به نمایش می‌گذارد.

البته برای کسانی که موتورهای دیزلی پر سر و صدای SUV های بزرگ را ترجیح می دهند، این انتخاب برتر نیست، اما فورد اورست جدید گزینه مناسبی برای مشتریانی خواهد بود که خواهان یک خودروی خانوادگی هستند و اغلب با عزیزان خود به سفرهای طولانی می روند. تجربه رانندگی راحت در مقایسه با نسخه های دیزلی قبلی به راحتی قابل توجه است.

فورد اورست بنزینی گزینه جدیدی برای مشتریانی است که از سواری نرم در سفرهای طولانی لذت می‌برند. عکس: ون فونگ.

حرکت استراتژیک فورد ویتنام، اعتماد به نفس این برند و قدرت محصول آن را در بخش خودروهای لوکس نشان می‌دهد. فورد با آوردن موتورهای V6، که یک ویژگی بسیار مورد توجه در بین علاقه‌مندان به خودرو است، نه تنها فاصله خود را با رقبای سنتی افزایش می‌دهد، بلکه جایگاه منحصر به فردی را برای خود تثبیت می‌کند.

اگرچه این مدل‌ها مطمئناً برای عموم مردم مناسب نیستند، به خصوص با توجه به مقررات جدید اعمال شده بر وانت‌ها و خودروهای دیزلی در ویتنام، این مدل‌های «موتور بزرگ، حجم بالا» همچنان مشتریان خاص خود را خواهند داشت، مشتریانی که کمتر رقیبی می‌تواند با آنها رقابت کند، به خصوص در شرایطی که بسیاری از خودروسازان به سمت الکتریکی‌سازی در حال رقابت هستند.

البته دور از ذهن نیست که فورد به زودی نسخه‌های هیبریدی رنجر یا اورست را به بازار ویتنام بیاورد، البته اگر تغییرات واضحی در بازار ایجاد شود یا مشوق‌های جدیدی برای خودروهای هیبریدی با استفاده از موتورهای کوچک ارائه شود.

منبع: https://znews.vn/thay-gi-tu-loat-xe-ban-tai-may-to-cham-lon-ford-vua-mo-ban-post1649745.html