با مذاکره مداوم و گام به گام با طلبکاران بین‌المللی برای حل و فصل عواقب ناخواسته ناشی از تأثیر منفی بیماری همه‌گیر کووید-۱۹، شرکت هواپیمایی ویتنام با طلبکاران به توافق رسید تا دادخواست خود را در دادگاه بریتانیا پس بگیرد و بدهی ۶۰۰۰ میلیارد دونگ ویتنامی شرکت تابعه خود، پاسیفیک ایرلاینز، را لغو کند.
 |
شرکت هواپیمایی ویتنام به تدریج و با موفقیت در حال بازسازی خطوط هوایی پاسیفیک است.
سود تلفیقی ۴۶۰۰ میلیارد وند ویتنامی در کنفرانسی که برای بررسی عملکرد ۶ ماه اول سال و تعیین وظایف ۶ ماه آخر سال ۲۰۲۴ کمیته مدیریت سرمایه دولتی در شرکت‌ها برگزار شد، دانگ نگوک هوا، رئیس هیئت مدیره شرکت هواپیمایی ویتنام (هواپیمایی ویتنام)، گفت که در نیمه اول سال ۲۰۲۴، هواپیمایی ویتنام همچنان به نتایج تجاری مثبت دست یافته است. آقای دانگ نگوک هوا گفت: «پس از بیش از ۳ سال مقابله با بیماری همه‌گیر کووید-۱۹، به ویژه هنگامی که با مسئله ورشکستگی شرکت هواپیمایی ملی روبرو شدیم، هواپیمایی ویتنام به طور مؤثر فعالیت می‌کرد و وضعیت مالی آن به تدریج بهبود یافته است. در ۶ ماه اول سال ۲۰۲۴، سود تلفیقی هواپیمایی ویتنام به ۴۶۰۰ میلیارد وند ویتنامی رسید. این اطلاعات بسیار به موقع و مثبت در شرایطی است که بازار هوانوردی بین‌المللی و داخلی با مشکلات زیادی روبرو است.» |
رئیس هیئت مدیره هواپیمایی ویتنام، دانگ نگوک هوا.
رئیس هیئت مدیره، دانگ نگوک هوا، تأکید کرد که سود تلفیقی ۴۶۰۰ میلیارد وندی که در ۶ ماه اول سال به دست آمده، سهم مهمی از برنامه‌های لغو بدهی شرکت‌های تابعه، به ویژه در مورد شرکت هواپیمایی پاسیفیک ، داشته است. در مارس ۲۰۲۴، طلبکاران بین‌المللی علیه شرکت هواپیمایی ویتنام در دادگاه بریتانیا شکایت کردند و اعلام کردند که اگر دو طرف نتوانند در مورد رسیدگی به قرارداد اجاره هواپیمای شرکت هواپیمایی پاسیفیک به توافق مشترکی برسند، اقدامات قانونی بیشتری انجام خواهند داد. در مواجهه با این وضعیت، شرکت هواپیمایی ویتنام با قاطعیت و پشتکار، گام به گام مذاکره کرد. سرانجام، با طرح بازگرداندن کل ناوگان ۶ فروند هواپیمای اجاره‌ای A320، طلبکاران موافقت کردند که بدهی بیش از ۲۵۰ میلیون دلاری شرکت هواپیمایی پاسیفیک، معادل حدود ۶۰۰۰ میلیارد وندی، را لغو کنند و موافقت کردند که تمام دعاوی خود را در دادگاه بریتانیا پس بگیرند. بازگرداندن زودهنگام هواپیما بخش استراتژیکی از فرآیند بازسازی شرکت هواپیمایی پاسیفیک است، اما دستیابی به نتایج فوق نیازمند تلاش زیادی در فرآیند مذاکره با شرکا برای رسیدگی به وضعیت مالی شرکت‌های هواپیمایی به دلیل تأثیر بیماری همه‌گیر کووید-۱۹ است. تمدید بازپرداخت بدهی با وام ۴۰۰۰ میلیارد دونگ ویتنامی رئیس هیئت مدیره، دانگ نگوک هوآ، با ارائه اطلاعات بیشتر در مورد مشکلات صنعت هوانوردی ویتنام به طور کلی و به ویژه هواپیمایی ویتنام، گفت که افزایش قیمت سوخت جت به ۱۰۲.۷ دلار آمریکا در هر بشکه در بازار جهانی ، هزینه‌های سوخت این شرکت هواپیمایی را در مقایسه با زمان قبل از همه‌گیری، ۲۵۶۰ میلیارد دونگ ویتنامی افزایش داده است. علاوه بر این، هواپیمایی ویتنام دارای شبکه پروازی گسترده‌ای در سراسر جهان است، بنابراین نوسانات ارز در بازارها نیز به دلیل تأثیر نرخ ارز دوگانه، باعث ضرر و زیان این شرکت هواپیمایی می‌شود. تغییر ۱ درصدی در نرخ ارز دونگ ویتنام به دلار آمریکا باعث می‌شود هواپیمایی ویتنام بیش از ۲۷۰ میلیارد دونگ ویتنامی ضرر کند. در همین حال، در ۶ ماه اول سال، نرخ ارز حدود ۴.۸ درصد افزایش یافت و باعث شد هواپیمایی ویتنام بیش از ۱۰۰۰ میلیارد دونگ ویتنامی ضرر کند. به ویژه برای بازار ژاپن، قبل از همه‌گیری کووید-۱۹، نرخ ارز ین ژاپن ۱۰۵ ین در برابر ۱ دلار آمریکا بود، اما اکنون به شدت در حال کاهش است و به ۱۵۷ ین در برابر ۱ دلار آمریکا و گاهی حتی به ۱۶۵ ین در برابر ۱ دلار آمریکا رسیده است. بنابراین، شرکت هواپیمایی ویتنام نیز صدها میلیارد دونگ ویتنامی از درآمد خود در بازار ژاپن را از دست داد. علاوه بر این، کمبود شدید هواپیما نیز بر درآمد و سود این شرکت هواپیمایی تأثیر گذاشت. قبل از همه‌گیری، صنعت هوانوردی ویتنام ۲۳۰ هواپیما داشت، اما اکنون تنها ۱۶۰ هواپیما وجود دارد که به دلیل تأثیر اختلال در زنجیره تأمین جهانی، ۳۲ درصد کاهش در منابع را نشان می‌دهد.شرکت هواپیمایی ویتنام باید با ۱۲۰ شرکت هواپیمایی که به ویتنام پرواز می‌کنند رقابت کند. اگر ایمنی و کیفیت خدمات خود را بهبود نبخشیم، قادر به جذب مسافران بین‌المللی نخواهیم بود. گواه این تلاش این است که انجمن تجربه مسافران هواپیمایی (APEX) اخیراً اعلام کرده است که شرکت هواپیمایی ویتنام جایزه ۵ ستاره هواپیمایی را دریافت کرده است. شرکت هواپیمایی ویتنام همچنین مفتخر است که در فهرست ۲۵ شرکت هواپیمایی برتر جهان در سال ۲۰۲۴ توسط AirlineRatings.com (یک سازمان معتبر رتبه‌بندی بین‌المللی خطوط هوایی مستقر در استرالیا) در رتبه یازدهم قرار گرفته است. رئیس هیئت مدیره شرکت هواپیمایی ویتنام، دانگ نگوک هواپیشبینی می‌شود که در سال ۲۰۲۴، محیط کسب‌وکار هوانوردی همچنان با چالش‌های بسیاری از وضعیت ژئوپلیتیکی و اقتصادی جهانی مواجه خواهد بود. در این زمینه، هواپیمایی ویتنام اهداف، جهت‌ها و وظایف کلیدی را در مرحله نهایی نقشه راه بهبود تدوین کرده است. این شرکت هواپیمایی توجه ویژه‌ای به اجرای پروژه بازسازی با راه‌حل‌های جامع در مورد بازسازی دارایی‌ها، منابع سرمایه، سبد سرمایه‌گذاری، ساختار سازمانی و نوآوری در حاکمیت شرکتی داشته است تا بر پیامدهای همه‌گیری کووید-۱۹ غلبه کند و پایه‌ای برای توسعه پایدار ایجاد کند. در ۲۹ ژوئن، مجلس ملی قطعنامه جلسه هفتم را تصویب کرد که به هواپیمایی ویتنام اجازه می‌داد دوره بازپرداخت وام تأمین مالی مجدد را تمدید کند. بر این اساس، بانک دولتی به طور خودکار دوره بازپرداخت وام ۴۰۰۰ میلیارد دونگ هواپیمایی ویتنام را سه بار تمدید کرد تا بر مشکلات فوری غلبه کند. دوره تمدید برای هر بار برابر با اولین دوره تجدید سرمایه است، کل مدت تمدیدهای تجدید سرمایه حداکثر ۵ سال است (شامل ۲ تمدید طبق قطعنامه ۱۳۵ مجلس ملی). آقای دانگ نگوک هوا گفت که شرکت هواپیمایی ویتنام در حال تسریع تکمیل گزارش مربوط به پروژه کلی راه‌حل‌ها برای غلبه بر مشکلات ناشی از تأثیر بیماری همه‌گیر کووید-۱۹ است تا شرکت بتواند به زودی بهبود یابد، فعالیت‌های تولیدی و تجاری خود را گسترش دهد و در درازمدت به طور پایدار توسعه یابد.
نظر (0)