عوارض بزرگراه وین هائو به دائو گیای چگونه دریافت می‌شود؟

پس از تقریباً سه سال فعالیت، پنج بخش از بزرگراه شمال-جنوب در شرق، که توسط دولت در دوره ۲۰۱۷-۲۰۲۰ سرمایه‌گذاری شده است، رسماً از شب دوم مارس شروع به دریافت عوارض کردند.

مرکز کنترل جمع‌آوری عوارض و سیستم مدیریت هوشمند ترافیک در بزرگراه وین هائو - فان تیت - عکس: دوک ترونگ

از این تعداد، دو بخش پیوسته، وین هائو - فان تیت و فان تیت - دائو گیای، تقریباً به طول ۲۰۰ کیلومتر، منطقه دریافت عوارض بزرگراه از نها ترانگ به شهر هوشی مین را "پر" خواهند کرد. سه بخش دیگر بزرگراه نیز در حال حاضر عوارض دریافت خواهند کرد: مای سون - بزرگراه ملی ۴۵، بزرگراه ملی ۴۵ - نگی سون، و نگی سون - دین چائو.

این بخش‌های بزرگراه از فناوری جمع‌آوری الکترونیکی عوارض (ETC) استفاده می‌کنند. نقاط ورودی چند بانده و آزاد هستند، در حالی که نقاط خروجی مجهز به موانع هستند.

علاوه بر هزینه‌های اعلام‌شده‌ی قبلی، هر غرفه‌ی عوارض خروج تابلوی دقیقی را نیز نمایش می‌دهد: هزینه‌ی بخش Vinh Hao - Phan Thiet، 900 دونگ ویتنامی در هر کیلومتر است، در حالی که هزینه‌ی بخش Phan Thiet - Dau Giay، 1300 دونگ ویتنامی در هر کیلومتر است.

آقای نگوین هوی تین، مدیرعامل یک شرکت اتوبوسرانی که مسیر هوشی مین سیتی - نها ترانگ را اداره می‌کند، گفت که پس از اینکه دولت شروع به دریافت عوارض در بزرگراه‌های وین هائو - فان تیت و فان تیت - دائو گیای کند، شرکت او قیمت بلیط را برای ایجاد تعادل در درآمد، دوباره محاسبه خواهد کرد.

به گفته آقای تین، اخذ عوارض در این بزرگراه‌ها به هزینه‌های شرکت‌های حمل و نقل اضافه خواهد کرد. بنابراین، افزایش کرایه اتوبوس برای مسافران یک اقدام ضروری است. آقای تین این وضعیت را با استفاده از بزرگراه ملی ۱ مقایسه کرد و خاطرنشان کرد که زمان بیشتری می‌برد و شامل عوارض جاده‌ای زیادی است که تقریباً معادل عوارض بزرگراه‌ها است.

آقای هوانگ نگیا ویت، رئیس دپارتمان مدیریت پروژه بزرگراه فان تیت-دائو گیای، در گفتگو با روزنامه توئی تره گفت که اخذ عوارض در این بزرگراه، درآمد لازم برای نگهداری، تعمیر و سرمایه‌گذاری مجدد در سیستم بزرگراه را فراهم می‌کند.

به گفته آقای ویت، این بزرگراه علاوه بر سیستم دریافت عوارض، دارای یک سیستم مدیریت هوشمند ترافیک نیز هست که خودروها را کنترل، تخلفات را تشخیص و به سرعت به حوادث رخ داده در مسیر اصلی رسیدگی خواهد کرد.

در ورودی هر تقاطع، سیستم کنترل بار، وسایل نقلیه دارای بار اضافی را شناسایی می‌کند، از سرویس‌دهی به آنها خودداری می‌کند و به آنها دستور می‌دهد که دور بزنند.

به همین ترتیب، نماینده‌ای از هیئت مدیریت پروژه شماره ۷ (سرمایه‌گذار پروژه بزرگراه وین هائو - فان تیت) اظهار داشت که پس از یک دوره آزمایشی، سیستم جمع‌آوری عوارض در کل مسیر تقریباً کامل شده است و الزامات بهره‌برداری رسمی را برآورده می‌کند.

نماینده هیئت مدیریت پروژه شماره ۷ گفت: «برخی از مشکلات جدید مانند سرقت تجهیزات و نقص دوربین‌ها بر جمع‌آوری عوارض تأثیری ندارد. سرمایه‌گذار این موارد را به موازات جمع‌آوری عوارض تکمیل خواهد کرد.»

در همین حال، نماینده‌ای از شرکت سهامی خدمات فنی بزرگراه ویتنام (VECE - کنسرسیومی از اپراتورهای جمع‌آوری عوارض) اظهار داشت که پرسنل مسئول جمع‌آوری عوارض در دو بخش بزرگراه، چندین ماه پیش آموزش دیده‌اند.

بنابراین، وقتی تاریخ رسمی جمع‌آوری عوارض تعیین می‌شود، این واحد بلافاصله پرسنل خود را در دفاتر عملیاتی، ایستگاه‌های نگهبانی و ورودی‌ها و خروجی‌های بزرگراه بسیج و مستقر می‌کند. «ورودی‌ها نرده محافظ ندارند، بنابراین کار ساده است.»

نماینده VECE گفت: «خروجی‌ها دارای موانعی هستند و مربوط به جمع‌آوری عوارض می‌باشند، بنابراین ما باید به طور مداوم پرسنل را مستقر کنیم تا برای رسیدگی به هرگونه مشکلی که ممکن است پیش بیاید، آماده باشند.»

دوک ترونگ - نگوین هوانگ

منبع: https://tuoitre.vn/thu-phi-cao-toc-vinh-hao-den-dau-giay-ra-sao-20260303073543981.htm