به طور فعال مسائل مربوط به زمین را حل کنید.

ساخت و ساز در جاده دسترسی شمالی به بزرگراه ملی ۱۴B، جایی که زمین قبلاً تحویل داده شده است، در حال انجام است. عکس: CT

دسترسی به زمین دوباره "گیر" کرده است.

در محل ساخت پروژه جاده‌ای که مسیر DT609C را به بزرگراه ملی (QL) 14B متصل می‌کند، واقع در تکیه‌گاه جنوبی پل آن بین، شرکت مشترک پیمانکاران Thanh Tung Co., Ltd. و Thai Duong Construction Co., Ltd. (به همراه Minh Khang Construction Services Co., Ltd. به عنوان پیمانکار فرعی) به سرعت در حال چیدن اولین لایه مصالح سنگی برای جاده دسترسی به طول تقریبی ۶۰۰ متر است.

با این حال، از نقطه بعدی تا ابتدای مسیر پروژه (مجاور DT609C)، واحد ساختمانی به دلیل موانع مربوط به زمین‌های مسکونی و خانه‌هایی که هنوز پاکسازی نشده‌اند، نمی‌تواند بخش باقیمانده را که بیش از ۴۰۰ متر طول دارد، ادامه دهد، زیرا آنها منتظر ساخت یک منطقه اسکان مجدد برای اسکان ۱۷ خانوار در کمون دای مین هستند.

در کمون دای کوانگ، جاده دسترسی شمالی به طول ۲۱۰ متر به پل آن بین، که در مجاورت جاده استانی DT609 قرار دارد، نیز توسط زمین‌ها و خانه‌های متعلق به ۶ خانوار که نیاز به نقل مکان به محل سکونت جدیدی در نزدیکی شرق دارند، مسدود شده است.

پیمانکاری که جاده دسترسی به مسیر DT609C را می‌ساخت، مجبور شد ساخت و ساز در این مکان را متوقف کند زیرا آنها نیاز به جابجایی ساکنانی داشتند که خانه‌ها و زمین‌هایشان تحت تأثیر قرار گرفته بود. عکس: CT

تقاطع DT609 و محل اتصال با QL14B هنوز یک مشکل در تملک زمین دارد که باید حل شود: یک کارخانه تولید پودر ماهی که در سمت چپ مسیر پروژه واقع شده است. مهندس تران دین آن خا - مشاور ناظر شرکت سهامی خاص سرمایه‌گذاری و مشاوره ساختمانی ECC (واحد مشاوره و نظارت بر کل پروژه) اظهار داشت که شرکت خدمات ساختمانی مین خانگ مسئول ساخت این بخش از پل در کیلومتر 3+428 تا محل اتصال با QL14B است. به دلیل مشکلات تملک زمین، جاده دسترسی نیاز به اصلاح خاک ضعیف دارد که زمان زیادی طول می‌کشد، اما ساخت و ساز آن اخیراً آغاز شده است.

مهندس بویی دانگ هان، مسئول فنی شرکت خدمات ساختمانی مین خانگ، گفت که زیرسازی پل در کیلومتر ۳+۴۲۸ ماه‌هاست که تکمیل شده است، اما خانوارهای نزدیک تکیه‌گاه شمالی پل هنوز جابجا نشده‌اند. بنابراین، پیمانکار جاده‌ی خدماتی برای انتقال تیرهای پل برای نصب ندارد.

نگرانی دیگر کمبود مصالح خاکریز است که ساخت جاده را دشوار می‌کند. سرمایه‌گذار، هیئت مدیریت پروژه استانی کوانگ نام برای سرمایه‌گذاری و ساخت و ساز حمل و نقل، اظهار داشت که جابجایی زیرساخت‌های فنی در مناطق مسکونی به دلیل موانع ناشی از خانه‌ها و سازه‌های متعلق به خانوارهایی که نیاز به جابجایی دارند، امکان‌پذیر نبوده است.

تلاش برای رفع موانع

مهندس فان دین کونگ، مدیر پروژه شرکت ساختمانی تای دونگ، گفت که این واحد در حال حاضر در حال ساخت گاردریل پل آن بین و خاکریزی جاده دسترسی است، پروژه‌ای که در ضلع جنوبی مسیر انجام می‌شود.

پیمانکار در حال حاضر مشغول بهسازی خاک سست فونداسیون در نزدیکی تقاطع با بزرگراه ملی ۱۴B است. عکس: CT

با آماده شدن بخش ۶۰۰ متری برای لایه دوم سنگدانه، پیمانکار امسال عملیات آسفالت ریزی را آغاز خواهد کرد. مشابه ضلع شمالی پل آن بین، در ابتدای مسیر مجاور بخش ۶۰۰ متری مذکور، پیمانکار تنها پس از پاکسازی زمین و خانه‌های خانوارهای آسیب دیده می‌تواند ساخت و ساز را آغاز کند.

برای حل بیشتر مسائل مربوط به پاکسازی زمین برای پروژه، سرمایه‌گذار از بخش دای لوک (مسئول پاکسازی زمین) درخواست می‌کند که ساخت دو منطقه اسکان مجدد در بخش های دای مین و دای کوانگ را برای تخصیص زمین به خانوارها تسریع کند.

این دستورالعمل بر ارائه طرح‌های جبران خسارت و پشتیبانی برای بخش‌هایی که از مناطق مسکونی عبور می‌کنند و تا حدی بر زمین‌های مسکونی، محصولات چند ساله، سازه‌ها و درختان تأثیر می‌گذارند، برای تأیید تمرکز دارد. همچنین تلاش‌هایی را برای تشویق خانوارهای آسیب‌دیده به پذیرش غرامت و کمک اجاره مسکن موقت برای تسهیل تحویل زمین در سه‌ماهه چهارم ۲۰۲۴ الزامی می‌کند. برای خانوارهایی که به‌طور کامل آواره شده‌اند، تحویل زمین برای سه‌ماهه اول ۲۰۲۵ برنامه‌ریزی شده است.

دو پروژه، یعنی جاده‌ای که جاده استانی ۶۰۹C را به بزرگراه ملی ۱۴B متصل می‌کند (و پل برجسته آن بین است) و جاده‌ای که بزرگراه ملی ۱۴H را به جاده استانی ۶۰۹C متصل می‌کند (و پل برجسته آن سونگ تو است)، پروژه‌های کلیدی استان هستند.

منطقه اسکان مجدد در کمون دای کوانگ برای جابجایی ساکنان و پاکسازی زمین در دست ساخت فوری است. عکس: CT

برای پروژه جاده‌ای که بزرگراه ملی ۱۴H را به جاده استانی ۶۰۹C (Duy Xuyen - Dai Loc) متصل می‌کند، بخشی که از Dai Loc عبور می‌کند، تنها ۱۶۰ متر جاده دسترسی باقی مانده است که ۱۲ خانوار و ۱ سازمان را تحت تأثیر قرار می‌دهد (۳ خانوار به طور کامل جابجا خواهند شد)، بنابراین زمین هنوز تحویل داده نشده است. برای ترتیب دادن مسکن جدید برای ساکنان، واحد عملیاتی منطقه در ۲۷ مارس ۲۰۲۴ دستور شروع ساخت منطقه اسکان مجدد در امتداد جاده را صادر کرد.

به گفته آقای له دو توان خوئونگ، نایب رئیس کمیته مردمی ناحیه دای لوک، جاده‌ای که بزرگراه ملی ۱۴H را به بزرگراه ملی ۱۴B (که هر دو بخشی از دو پروژه فوق‌الذکر هستند) متصل می‌کند، توسط کمیته مردمی استان به عنوان یک پروژه فوری که باید تکمیل شود، به منظور بزرگداشت هشتادمین سالگرد روز ملی (۲ سپتامبر ۱۹۴۵ - ۲ سپتامبر ۲۰۲۵) و بیست و سومین کنگره کمیته حزبی استان کوانگ نام (دوره ۲۰۲۵ - ۲۰۳۰) تعیین شده است.

با درک اهمیت این پروژه، هم نظام سیاسی دای لوک و هم آژانس مسئول پاکسازی زمین، به شدت بر تسریع پیشرفت جبران خسارت، پشتیبانی و اسکان مجدد تمرکز کرده‌اند. در حال حاضر، این منطقه ۱۰۰٪ زمین‌های کشاورزی را تحویل داده است. در مورد زمین‌های مسکونی و مسکن، دای لوک بر ساخت مناطق اسکان مجدد تمرکز دارد و تقریباً ۶۰٪ از کار تا به امروز تکمیل شده است.

ساخت نرده‌های محافظ روی پل آن بین. عکس: CT

به گفته آقای لی دو توان خوئونگ، این منطقه جلسه‌ای برای بررسی خانواده‌های واجد شرایط دریافت غرامت زمین برگزار کرد و خانواده‌ها اساساً در مورد مکان و تعداد قطعات اسکان مجدد به توافق رسیده‌اند. به زودی، مقامات محلی گروه‌های کاری را در هر بخش و در سطح منطقه تشکیل خواهند داد تا مردم را به تحویل هر چه سریع‌تر زمین تشویق کنند. این منطقه سازوکارها و سیاست‌های صحیحی را برای حمایت از مردم اعمال خواهد کرد.

در مورد مصالح خاکریز، کل منطقه دای لوک فقط یک معدن دارای مجوز در روستای نگیا تای (شهرستان دای نگیا) دارد که تقریباً ۳.۵ هکتار را پوشش می‌دهد. برعکس، منطقه دای لوک پروژه‌های ساختمانی استانی و منطقه‌ای زیادی در حال انجام دارد که به مقادیر زیادی خاکریز نیاز دارند. مقامات محلی پیشنهاد می‌کنند که استان اجازه استخراج نزدیک به ۲۰۰۰۰۰ متر مکعب خاکریز مازاد از زمین آموزشی منطقه دای لوک (در شهرستان دای هیپ) را برای تأمین این پروژه‌های استانی و منطقه‌ای صادر کند.

پروژه اتصال جاده استانی ۶۰۹C به بزرگراه ملی ۱۴B، در مجموع ۵۵۰ میلیارد دانگ ویتنام سرمایه‌گذاری دارد که از این میزان، دولت مرکزی ۴۴۰ میلیارد دانگ ویتنام و دولت استانی ۱۱۰ میلیارد دانگ ویتنام کمک مالی می‌کنند. طول کل پروژه ۳.۹۳ کیلومتر است (شامل پل آن بین، که ۱۰۶۰ متر طول دارد).

پس از اتمام، این پروژه به طور یکپارچه به پروژه جاده‌ای که بزرگراه ملی ۱۴H را به جاده استانی ۶۰۹C متصل می‌کند، متصل خواهد شد. با این محور افقی استراتژیک، مردم می‌توانند از بزرگراه ملی ۱۴B، از طریق پل آن بین به منطقه B دای لوک، از طریق پل سونگ تو به منطقه دوی شوین سفر کنند و در تقاطعی که به مکان تاریخی مای سان منتهی می‌شود، به بزرگراه ملی ۱۴H بپیوندند.

منبع: https://baoquangnam.vn/du-an-duong-noi-dt609c-den-quoc-lo-14b-tich-cuc-go-vuong-mat-bang-3140569.html