در ۱۳ مارس، یک هیئت کاری از کمیته مردمی استان دونگ نای، منطقه پل ما دا را بررسی کرد، جایی که بین فوک پیشنهاد بازسازی آن را برای اتصال ترافیک بین دو محل داد.

z6402868148442_18e96ef768f4db26a91af56cb8baee30.jpg
گروه کاری کمیته مردمی استان دونگ نای، مکان پیشنهادی برای اتصال مجدد پل ما دا را بررسی کرد. عکس: HA

بر این اساس، این پل، ناحیه وین کو (دونگ نای) را به ناحیه دونگ فو (بین فوک) متصل خواهد کرد. پل ما دا در طول جنگ تخریب شد و باعث شد سفر از طریق این منطقه برای دهه‌ها قطع شود.

بازسازی پل، ضمن ایجاد انگیزه برای توسعه اجتماعی -اقتصادی، به عنوان یک راه حل بهینه برای کوتاه کردن فاصله سفر بین بین فوک و دونگ نای در نظر گرفته می‌شود.

پیش از این، در ۷ مارس، وزارت ساخت و ساز سندی را به کمیته‌های مردمی دو استان ارسال کرده و درخواست هماهنگی در مطالعه طرح‌های سرمایه‌گذاری را مطرح کرده بود. این وزارتخانه بر گسترش جاده استانی ۷۵۳ بین فوک، اتصال به جاده استانی ۷۶۱ دونگ نای از طریق پل ما دا و گزارش به وزارتخانه برای بررسی و رسیدگی تأکید کرده بود.

در ۱۱ فوریه، کمیته مردمی استان بین فوک گزارشی ارائه داد که در آن مسیر ارتباطی حدود ۷۶ کیلومتری پیشنهاد شده بود، که از شهر دونگ شوای شروع می‌شد، جاده استانی ۷۵۳ را دنبال می‌کرد، از پل ما دا به دونگ نای عبور می‌کرد و سپس از طریق جاده‌های محلی به جاده کمربندی ۴ (HCMC) ادامه می‌یافت و از شهر بین هوا عبور می‌کرد. پیش‌بینی می‌شود کل سرمایه‌گذاری بیش از ۵۰۰۰ میلیارد دونگ ویتنام باشد.

ساخت پل ما دا نه تنها به ارتباط سریع با دونگ نای کمک می‌کند، بلکه سفر از ارتفاعات مرکزی به مراکز اصلی ترافیک مانند فرودگاه لانگ تان و بندر کای مپ-تی وای را نیز تسهیل می‌کند.