منابع سرمایه و کارایی سرمایه‌گذاری بزرگراه نها ترانگ-دا لات را با دقت محاسبه کنید

بعدازظهر ۴ سپتامبر، معاون نخست‌وزیر، تران هونگ ها، ریاست جلسه‌ای را با رهبران استان‌های لام دونگ و خان ​​هوآ در مورد اجرای مقدمات سرمایه‌گذاری برای سه پروژه بزرگراه: نها ترانگ-دا لات، تان فو-بائو لوک و بائو لوک-لین خوئونگ، بر عهده داشت.

در این جلسه، معاون وزیر حمل و نقل، لی آن توان، نیز حضور داشت.

سرمایه‌گذاران سازوکار ویژه‌ای را توصیه می‌کنند

آقای تران هوا نام، نایب رئیس کمیته مردمی استان خان هوا، در گزارش به معاون نخست وزیر گفت که پروژه بزرگراه نها ترانگ - دا لات حدود ۸۰ کیلومتر طول دارد که از کمون دین تو، ناحیه دین خان، استان خان هوا شروع شده و در دامنه گردنه پرن، شهر دا لات، استان لام دونگ پایان می‌یابد.

معاون نخست وزیر، تران هونگ ها، در این جلسه سخنرانی می‌کند. عکس: NN.

از این تعداد، بخش عبوری از استان خان هوا حدود ۴۴ کیلومتر و بخش عبوری از استان لام دونگ ۳۶.۸ کیلومتر طول دارد.

فاز تکمیل‌شده دارای مقیاس ۴ خط خودرو خواهد بود و سرعت طراحی‌شده برای آن ۸۰ تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت است. کل سرمایه‌گذاری تخمینی حدود ۲۵,۰۵۸ میلیارد دانگ ویتنام است. دوره اجرا از ۲۰۲۴ تا ۲۰۲۸ است.

آقای نام به نمایندگی از استان‌های خان هوا و لام دونگ، از دولت مرکزی خواست تا به مردم محلی اجازه دهد تا قبل از سال ۲۰۳۰ در ساخت این پروژه سرمایه‌گذاری کنند. در عین حال، طرحی را تصویب کرد که بر اساس آن، دولت ۷۰ درصد از سرمایه را برای تصویب به مجلس ملی ارائه دهد.

به طور خاص، کمیته مردمی استان خان هوا به عنوان مرجع ذیصلاح برای فراخوان سرمایه‌گذاری تحت روش مشارکت عمومی-خصوصی (PPP) تعیین شده است، سرمایه‌گذاران 30٪ از سرمایه را بسیج کرده و ساخت و ساز را اجرا خواهند کرد.

آقای نگوین ویت های، رئیس هیئت مدیره شرکت Son Hai Group Company Limited (سرمایه گذاری که این پروژه را پیشنهاد داده است) گفت که انتظار می‌رود پس از تکمیل بزرگراه نها ترانگ-دا لات، زمان سفر بین نها ترانگ و دا لات در مقایسه با ۳.۵ تا ۴ ساعت فعلی در صورت عبور از بزرگراه ملی ۲۷C، به ۱.۵ تا ۲ ساعت کاهش یابد.

به گفته آقای های، با سطح سرمایه‌گذاری پیشنهادی (بیش از ۲۵۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنام)، دوره بازگشت سرمایه بیش از ۲۷ سال است. با این حال، زمین مورد انتظار بسیار پیچیده و ناهموار است و اختلاف ارتفاع بسیار زیادی بین نقطه شروع و نقطه پایان (بیش از ۱۵۰۰ متر) وجود دارد، بنابراین نرخ سرمایه‌گذاری بالا است. بنابراین، توصیه می‌شود که دولت مرکزی سازوکار ویژه‌ای برای ادامه اجرای رویه‌ها به پروژه بدهد.

معاون وزیر حمل و نقل، لی آن توان، در این نشست سخنرانی کرد.

معاون وزیر حمل و نقل، لی آن توان، در سخنانی در این جلسه گفت که وزارت حمل و نقل موافقت کرده است که پروژه بزرگراه نها ترانگ-دا لات به طرح اضافه شود.

به گفته معاون وزیر، اجرای پروژه ضروری است، اما دو منطقه باید طرح‌ها و سیاست‌های سرمایه‌گذاری را با دقت مطالعه و آماده کنند. بر این اساس، وزارت حمل و نقل می‌تواند به طور خاص و ویژه به توصیه‌های مربوطه رسیدگی کند.

معاون وزیر، لی آن توان، گفت: «ما پیشنهاد می‌کنیم که مقامات محلی و طرف‌های ذی‌ربط طرح مالی را با هم بررسی کنند. هر چه دوره بازگشت سرمایه کوتاه‌تر باشد، برای سرمایه‌گذاران جذاب‌تر خواهد بود.»

عوامل فنی و منابع سرمایه را با دقت محاسبه کنید

تران هونگ ها، معاون نخست وزیر، در سخنان پایانی خود، از دو منطقه و سرمایه‌گذارانی که این پروژه را پیشنهاد دادند، به خاطر عزم و تلاششان در آماده‌سازی برای اجرای یک پروژه مهم که استان‌های ساحل جنوبی مرکزی و ارتفاعات مرکزی، منطقه جنوب شرقی، مراکز اقتصادی، بنادر دریایی را به هم متصل می‌کند، نیازهای حمل و نقل را برآورده می‌کند؛ فضای توسعه و فضای جدید ایجاد می‌کند...، بسیار قدردانی کرد.

بزرگراه نها ترانگ-دا لات، زمان سفر بین نها ترانگ و دا لات را از ۳.۵ تا ۴ ساعت فعلی به ۱.۵ تا ۲ ساعت کاهش می‌دهد.

معاون نخست وزیر با تأکید بر اهمیت مرحله آماده‌سازی سرمایه‌گذاری پروژه، وزارت حمل و نقل را موظف کرد تا در طول فرآیند ساخت و ساز، با دو منطقه و سرمایه‌گذاران طرح پروژه همراهی و هماهنگی نزدیکی داشته باشد و مراحل و اسناد را برای ارائه به مرجع ذیصلاح جهت تصویب سیاست سرمایه‌گذاری تکمیل کند.

به طور خاص، تعیین مسیر بهینه، طرح طراحی فنی، مقیاس پروژه، نسبت مشارکت سرمایه دولتی، کارایی سرمایه‌گذاری و غیره.

«از نظر فنی، ما باید خیلی دقیق محاسبه کنیم. برای مثال، مسیر از زمین‌های پیچیده و ناهموار می‌گذرد، بنابراین راه حل چیست؟ یا سرمایه‌گذاری، دو منطقه قصد دارند استان خان هوا را به عنوان مرجع ذیصلاح تعیین کنند، اما بودجه دشوار است، بنابراین راه حل چیست؟»

معاون نخست وزیر خاطرنشان کرد: «می‌توان مازاد بودجه یا سایر سرمایه‌گذاری‌ها را محاسبه کرد. به جای سرمایه‌گذاری در پروژه‌های متعدد، روی یک پروژه تمرکز کنید.»

معاون نخست وزیر در مورد سرمایه گذار گروه سون های گفت که برای اطمینان از کارایی سرمایه گذاری، لازم است طرح سرمایه گذاری و دوره سرمایه گذاری محاسبه شود، نه اینکه آن را طولانی تر کرد.

انتخاب گزینه‌های عملی برای بزرگراه‌های تان فو-بائو لوک و بائو لوک-لین خوئونگ

همچنین در این جلسه، تران هونگ تای، رئیس کمیته مردمی استان لام دونگ، به طور خاص در مورد کارهای آماده‌سازی برای دو پروژه بزرگراه، تان فو-بائو لوک و بائو لوک-لین خوئونگ، که تحت مدل مشارکت عمومی-خصوصی (PPP) اجرا خواهند شد، گزارش داد.

به طور خاص، پروژه بزرگراه تان فو (دونگ نای) - بائو لوک (لام دونگ) در مجموع حدود ۶۶ کیلومتر طول دارد که ۵۵ کیلومتر آن مربوط به بخشی است که از استان لام دونگ عبور می‌کند. فاز تکمیل‌شده دارای مقیاس ۴ خط خودرو است. سرعت طراحی ۸۰ کیلومتر در ساعت است. کل سرمایه‌گذاری تخمینی حدود ۱۷۲۰۰ میلیارد دونگ ویتنام است.

تاکنون، دو استان دونگ نای و لام دونگ چارچوب سیاستی برای جبران خسارت و پشتیبانی اسکان مجدد را تکمیل کرده‌اند؛ ۷ معدن مصالح را برای خدمت به ساخت بزرگراه برنامه‌ریزی و اضافه کرده‌اند...

پروژه بزرگراه بائو لوک-لین خوئونگ در مجموع ۷۳.۶۴ کیلومتر طول دارد. فاز تکمیل‌شده دارای مقیاس ۴ خط خودرو است. سرعت طراحی ۱۰۰ کیلومتر در ساعت است. کل سرمایه‌گذاری تخمینی حدود ۱۹۵۲۱ میلیارد دونگ ویتنام است.

استان لام دونگ مراحل واگذاری پیشنهاد اجرای پروژه به سرمایه‌گذاران و تهیه گزارش مطالعه امکان‌سنجی را تکمیل کرده است؛ در حال تکمیل اسناد ارزیابی اثرات زیست‌محیطی است؛ برنامه‌ریزی و افزودن ۱۱ معدن مصالح برای خدمت به ساخت بزرگراه را انجام می‌دهد...

به گفته معاون نخست وزیر، تران هونگ ها، سیاست سرمایه‌گذاری برای دو پروژه بزرگراه تان فو-بائو لوک و بائو لوک-لین خوئونگ تصویب شده است، مسئله انتخاب یک طرح اجرایی عملی، مؤثر و امکان‌پذیر است.

منبع: https://www.baogiaothong.vn/tinh-toan-ky-nguon-von-hieu-qua-dau-tu-cao-toc-nha-trang-da-lat-192240904182121441.htm