نمای پانوراما از محور شمال - جنوب شهر هوشی مین، با نزدیک به 10،000 میلیارد دانگ ویتنام برای ساخت یک جاده مرتفع سرمایه‌گذاری شده است.

محور شمال-جنوب شهر هوشی مین (خیابان نگوین هو تو) حدود 10،000 میلیارد دانگ ویتنام برای ساخت یک جاده مرتفع و جاده موازی به طول 7.2 کیلومتر سرمایه‌گذاری خواهد کرد و مشکل ترافیک در دروازه جنوبی شهر را حل خواهد کرد.

پروژه ارتقاء و گسترش خیابان نگوین هو تو (محور شمال-جنوب شهر هوشی مین) به تازگی توسط وزارت حمل و نقل شهر هوشی مین برای گزارش مطالعات پیش امکان سنجی به کمیته مردم شهر برای تصویب ارائه شده است. این یکی از چهار پروژه دروازه BOT شهر است که انتظار می رود از سال 2025 تا 2028 اجرا شود. این پروژه دارای مسیری به طول 8.6 کیلومتر است که از تقاطع نگوین هو تو - نگوین ون لین (در عکس) شروع شده و در تقاطع با بزرگراه بن لوک - لانگ تان پایان می یابد.

به گفته خبرنگاران روزنامه جیائو تانگ، خیابان فعلی نگوین هو تو دارای چهار خط در هر دو جهت است که اغلب در ساعات شلوغی شاهد ترافیک سنگین است. این جاده‌ای است که تعداد زیادی کامیون و کانتینر دائماً در حال رفت و آمد هستند، در حالی که مقطع عرضی جاده باریک است، زمان انتظار برای چراغ راهنمایی بسیار طولانی است... بنابراین ترافیک به طور مداوم، به ویژه در تقاطع نگوین هو تو - نگوین ون لین، رخ می‌دهد.

خانم نگوک آن، یکی از ساکنان این منطقه، گفت: «هنوز وقتی هوا آفتابی است، ترافیک سنگین است و وقتی باران می‌بارد، اوضاع بدتر هم می‌شود. ما باید کم‌کم نقل مکان کنیم. خانه من در خیابان له تی کین (منطقه نها به)، حدود ۲ کیلومتر از تقاطع نگوین ون لین - نگوین هوو تو، قرار دارد، بنابراین اغلب شاهد ترافیک سنگین در اینجا هستم. صف خودروها هم در خیابان نگوین هوو تو و هم در خیابان له ون لونگ طولانی است. اگر از ساعات شلوغی اجتناب نکنیم، باید مدت زیادی منتظر بمانیم.»

نگوین ون هونگ، راننده بار در پارک صنعتی هیپ فوک (منطقه نها به)، گفت که ترافیک در خیابان نگوین هو تو سال‌هاست که ادامه دارد. هونگ گفت: «این جاده کوچک با ترافیک زیاد اغلب شلوغ است. کالاها باید فوراً تحویل داده شوند اما باید کم کم حرکت کنند که بسیار ناامیدکننده است. من واقعاً امیدوارم که این جاده عریض‌تر شود تا ترافیک روان‌تر شود.»

طبق گزارش مطالعات پیش امکان‌سنجی، پروژه ارتقاء و گسترش محور شمال-جنوب شهر هوشی مین دارای مقطعی به عرض ۶۰ متر، ۱۰ خط و راهرو برای کاشت درختان و کارهای زیربنایی فنی است. مسیر اصلی یک پل هوایی به طول ۷.۲ کیلومتر با ۴ خط و سرعت ۸۰ کیلومتر در ساعت است. مرکز پل از خط مرکزی برنامه‌ریزی شده به سمت چپ (از منطقه ۷ به نها به) منحرف خواهد شد تا از خط لوله آبرسانی D1200 موجود اجتناب شود و ساخت خط مترو شماره ۴ در آینده تسهیل شود.

در همین حال، جاده موازی دارای ۶ خط با محدودیت سرعت ۶۰ کیلومتر در ساعت و ۱۴ پل در دو طرف جاده است. در عکس، خیابان نگوین هو تو هین هو دارای یک منطقه بسیار بزرگ در وسط است که در حال حاضر باتلاقی است که در آن نیزار رشد می‌کند... این منطقه‌ای است که به عنوان یک جاده مرتفع برای این پروژه استفاده خواهد شد.

این پروژه تقاطع‌های مختلفی از جمله تقاطع خیابان نگوین ون لین و بزرگراه بن لوک - لانگ تان را خواهد ساخت و اولویت را به جریان اصلی حمل و نقل از خیابان نگوین هو تو به خیابان نگوین ون لین و بزرگراه بن لوک - لانگ تان که به طور مداوم در حال اجرا است، خواهد داد. در عکس، نقطه پایانی پروژه در تقاطع با بزرگراه بن لوک - لانگ تان دیده می‌شود، این بخشی از جاده است که با ۱۰ لاین جادار و دلباز ساخته شده است.

در نقاط دسترسی روگذر، این پروژه شاخه‌هایی در منطقه پل راچ دیا، منطقه جاده خو بی، جاده فام هو لاو و جاده نگوین ون تائو ایجاد خواهد کرد. علاوه بر این، تقاطع‌هایی وجود خواهد داشت که گذرگاه‌های همسطح را به جاده‌های موازی متصل می‌کنند و ترافیک را با چراغ‌های راهنمایی سازماندهی می‌کنند...

کل سرمایه‌گذاری پروژه تقریباً 9894 میلیارد دانگ ویتنام (شامل بهره وام 530.75 میلیارد دانگ ویتنام) است. کل مساحت زمین اشغال شده تقریباً 66.5 هکتار است (منطقه 7 تقریباً 13.28 هکتار، منطقه نها به 53.22 هکتار). از این تعداد، مساحت زمین مورد نیاز برای پاکسازی محل تقریباً 2.2711 هکتار و مساحت زمین‌های عمومی (جاده‌ها، سطح آب و ...) تقریباً 56.29 هکتار است.

تعداد کل خانوارهای آسیب‌دیده حدود ۹۸ خانوار است که از این تعداد حدود ۱۹ خانوار به طور کامل تخلیه خواهند شد. هزینه اولیه جبران خسارت، پشتیبانی و اسکان مجدد (شامل هزینه‌های احتمالی) حدود ۱۳۴۶.۱۰ میلیارد دونگ ویتنام است.

انتظار می‌رود در سه‌ماهه اول سال ۲۰۲۵، سیاست سرمایه‌گذاری تصویب شود؛ در سه‌ماهه دوم و سوم سال ۲۰۲۵، گزارش مطالعه امکان‌سنجی تهیه، ارزیابی و تصویب شود؛ در سه‌ماهه چهارم سال ۲۰۲۵، مراحل انتخاب سرمایه‌گذاران و امضای قراردادهای پروژه انجام شود. در سه‌ماهه چهارم ۲۰۲۵ تا سه‌ماهه سوم ۲۰۲۶، عملیات پاکسازی محل انجام خواهد شد. در مورد ساخت و ساز، پروژه بخش با استفاده از سرمایه بودجه دولتی در سه‌ماهه چهارم سال ۲۰۲۵ آغاز خواهد شد. پروژه بخش PPP (مشارکت عمومی-خصوصی) در سه‌ماهه اول سال ۲۰۲۶ آغاز خواهد شد. پیش‌بینی می‌شود این پروژه در سال ۲۰۲۸ تکمیل و به بهره‌برداری برسد.

به طور خاص، این پروژه به صورت BOT در جاده‌های موجود اجرا می‌شود. پس از تکمیل و بهره‌برداری، عوارض فقط در جاده اصلی اخذ می‌شود، نه در جاده‌های موازی، که این امر انتخاب‌های بیشتری را برای مردم هنگام سفر ایجاد می‌کند و تأثیر آن بر مردم در منطقه پروژه را محدود می‌کند.

انتظار می‌رود این پروژه به یک محور ترافیکی سریع و کم‌وقفه تبدیل شود که منطقه مرکزی موجود را به منطقه شهری جدید جنوب سایگون و منطقه شهری - بندر هیپ فوک متصل می‌کند و یک محور ترافیکی شعاعی را تشکیل می‌دهد که جاده کمربندی ۲ را به بزرگراه بن لوک - لانگ تان (جاده کمربندی ۳) و بعداً به جاده کمربندی ۴ متصل می‌کند و نیازهای ترافیکی بین منطقه‌ای منطقه دروازه جنوبی شهر را با استان‌های شرقی و غربی جنوب برآورده می‌کند.

منبع: https://www.baogiaothong.vn/toan-canh-truc-bac-nam-tphcm-duoc-dau-tu-gan-10000-ty-dong-lam-duong-tren-cao-192250215220910964.htm