شهر هوشی مین با ادغام بین دونگ و با ریا - وونگ تاو به یک کلان‌شهر آسیایی تبدیل می‌شود

(دن تری) - بسیاری از کارشناسان می‌گویند وقتی شهر هوشی مین با بین دونگ و با ریا - وونگ تاو ادغام شود، به مرکز لجستیک جهان، یک ابرشهر در آسیا تبدیل خواهد شد.

طبق قطعنامه شماره ۶۰ یازدهمین کنفرانس سیزدهمین کمیته مرکزی حزب، کمیته مرکزی با سیاست تغییر ساختار واحدهای اداری استانی در سراسر کشور به ۳۴ واحد، شامل ۲۸ استان و ۶ شهر تحت مدیریت مرکزی، موافقت کرد. در این تغییر، استان با ریا - وونگ تاو ، استان بین دونگ و شهر هوشی مین با هم ادغام خواهند شد و شهر هوشی مین نامگذاری شده و مرکز سیاسی - اداری در شهر هوشی مین قرار خواهد گرفت.

بسیاری از کارشناسان اقتصادی و شهری انتظار دارند که شهر جدید هوشی مین، یک کلان‌شهر در آسیا باشد و پتانسیل، انگیزه و فرصت‌های لازم برای تبدیل شدن به یکی از مراکز اقتصادی و مالی منطقه را داشته باشد.

به زودی به مرکز لجستیک جهان تبدیل می‌شود

تران کوانگ تانگ، کارشناس اقتصادی و مدیر موسسه اقتصاد و مدیریت شهر هوشی مین، تأکید کرد که ادغام شهر هوشی مین با با ریا-وونگ تائو و بین دونگ، فضا را باز می‌کند، منابع را آزاد می‌کند و شتاب توسعه‌ای قوی را به همراه خواهد داشت، به خصوص با بهره‌گیری از سیستم بندر دریایی با ریا-وونگ تائو.

با سیستم بندر دریایی مدرن با ریا - وونگ تاو، این ادغام به افزایش ظرفیت حمل و نقل بار، توسعه لجستیک و ارتقای اقتصاد دریایی کمک خواهد کرد. این امر می‌تواند شهر هوشی مین را به یک مرکز لجستیک پیشرو در منطقه و جهان تبدیل کند. ایجاد مراکز لجستیک و مناطق آزاد تجاری در با ریا - وونگ تاو به جذب سرمایه‌گذاران بین‌المللی، ارتقای تجارت و ایجاد فرصت‌های شغلی و افزایش رقابت‌پذیری اقتصادی کمک خواهد کرد.

Cai Mep - خوشه بندر آب عمیق Thi Vai (Ba Ria - Vung Tau) (عکس: Hoang Binh).

به گفته کارشناس تران کوانگ تانگ، ادغام سه منطقه در منطقه جنوب شرقی، شرایط مساعدی را برای سرمایه‌گذاری و ارتقاء زیرساخت‌های حمل و نقل بین منطقه‌ای همزمان ایجاد خواهد کرد. به طور خاص، بزرگراه‌ها و سیستم‌های حمل و نقل عمومی به اتصال شهرهای اقماری این سه منطقه کمک خواهند کرد. این امر به اتصال مؤثر پارک‌های صنعتی، مناطق پردازش صادرات و مناطق مسکونی در شهر هوشی مین، بین دونگ و با ریا - وونگ تاو کمک خواهد کرد و باعث ایجاد شتاب برای توسعه اقتصادی می‌شود. هنگامی که این ادغام اجرا شود، مقیاس اقتصادی شهر هوشی مین می‌تواند تقریباً 30٪ از GRDP کشور را تشکیل دهد.

علاوه بر این، این کارشناس همچنین تأکید کرد که منطقه با ریا - وونگ تاو به خاطر سواحل زیبا و پتانسیل گردشگری‌اش مشهور است. شهر هوشی مین هنگام ادغام می‌تواند از این مزیت برای توسعه گردشگری بین منطقه‌ای و جذب گردشگران بین‌المللی و داخلی استفاده کند. این ادغام همچنین یک کلان‌شهر با زیرساخت‌های مدرن و هماهنگ ایجاد خواهد کرد که کیفیت زندگی، مراقبت‌های بهداشتی، آموزش و خدمات عمومی هر سه منطقه را بهبود می‌بخشد.

آقای تران کوانگ تانگ افزود: «این ادغام می‌تواند شهر جدید هوشی مین را به عنوان یک قطب اقتصادی پیشرو در جنوب شرقی آسیا تثبیت کند و از موقعیت استراتژیک، زیرساخت‌های پیشرفته و قابلیت‌های لجستیکی قوی آن بهره ببرد. من معتقدم که با برنامه‌ریزی دقیق، این منطقه می‌تواند به الگویی از توسعه پایدار شهری و صنعتی تبدیل شود که رشد را با حفاظت از محیط زیست متعادل می‌کند. ادغام بنادر دریایی عمیق و فرودگاه‌های بین‌المللی، پیوندهای تجاری جهانی را تقویت می‌کند، سرمایه‌گذاری خارجی را جذب می‌کند و رقابت‌پذیری اقتصادی را افزایش می‌دهد. مردم می‌توانند از زیرساخت‌ها، خدمات و فرصت‌های شغلی بهتر بهره‌مند شوند و محیطی قابل سکونت‌تر و مرفه‌تر ایجاد کنند.»

دکتر فام ویت توان، مدیر موسسه اقتصاد - منابع طبیعی و محیط زیست شهر هوشی مین، با نظر مشابه تران کوانگ تانگ، متخصص، گفت که ادغام شهر هوشی مین با با ریا - وونگ تاو و بین دونگ، نیروی محرکه و پیوندی برای توسعه یک زنجیره تامین لجستیک بسیار موثر ایجاد خواهد کرد. زیرا این سه منطقه، پارک‌های صنعتی و کارخانه‌های زیادی در منطقه جنوب شرقی دارند.

با تأیید سیاست ساخت بندر ترانزیت بین‌المللی کان جیو توسط نخست‌وزیر، آقای توآن تأکید کرد که شهر هوشی مین منابع خود را برای سرمایه‌گذاری سنگین در مسیر اتصال از کان جیو متمرکز می‌کند. به‌ویژه، ساخت فوری پل کان جیو، راه‌آهن سریع‌السیر، پل دریایی به شهر وونگ تاو و احتمالاً ساخت راه‌آهن شهری که کان جیو را به وونگ تاو متصل می‌کند، ضروری است. کان جیو به یک قطب توسعه جدید برای اتصال شهری، به‌ویژه یک مرکز لجستیک در صورت ترکیب با خوشه بندری موجود کای مپ - تی وای و بندر کات لای تبدیل خواهد شد.

بندر بین‌المللی کان جیو در آینده (عکس: کمیته مردمی شهر هوشی مین).

به گفته آقای توآن، هنگام ادغام شهر هوشی مین با با ریا - وونگ تاو، اتصال بنادر دریایی موجود و پروژه‌های بندر دریایی عمیق که در شرف ساخت هستند، نیروی محرکه‌ای خواهد بود که به شهر جدید هوشی مین کمک می‌کند تا به یک مرکز لجستیکی با یک سیستم بندر دریایی بین‌المللی بزرگ تبدیل شود، به عنوان نیروی محرکه‌ای برای جذب و تبدیل شدن به مرکز تجارت دریایی جهان.

آقای توآن اظهار داشت: «شهر جدید هوشی مین دارای بنادر بین‌المللی بزرگ بسیاری مانند Cai Mep - Thi Vai port cluster، Can Gio transit port، Cat Lai port ... خواهد بود که به این منطقه کمک می‌کند تا به راحتی کالاها، شرکای بین‌المللی و مشتریان را توزیع کند. در آن زمان، شهر هوشی مین صاحب بسیاری از بنادر بزرگ آب‌های عمیق خواهد شد، به راحتی سرمایه‌گذاری را جذب می‌کند و به زودی به دروازه ترانزیت بار جهان تبدیل می‌شود.»

کارشناسان همچنین تأکید کردند که ادغام شهر هوشی مین با با ریا - وونگ تاو و بین دونگ فرصت بسیار خوبی برای توسعه یک مرکز لجستیک در سطح جهانی است. توسعه خوشه بندری کای مپ - تی وای برای تبدیل شدن به یک دروازه بین‌المللی که به واردات و صادرات و ترانزیت بین‌المللی کالا خدمات‌رسانی می‌کند، در اولویت قرار خواهد گرفت.

اتصال ترافیکی بسیار راحت است

شهرهای هوشی مین، بین دونگ و با ریا - وونگ تاو همیشه جزو مناطقی با بیشترین بودجه در کشور هستند و «قطب‌های رشد» مهم اقتصاد کشورمان محسوب می‌شوند. موضوع چگونگی سازماندهی اتصال زیرساخت‌های ترافیکی بین این «قطب‌های رشد» برای بهره‌برداری از پتانسیل‌ها و مزایای ذاتی، توسط بسیاری از کارشناسان مورد تجزیه و تحلیل قرار گرفته است.

شهر هوشی مین در مرکز منطقه جنوب شرقی واقع شده و با استان‌های زیادی از جمله بین دونگ و با ریا - وونگ تاو هم‌مرز است. در مقایسه با سایر مناطق، ارتباط بین شهر هوشی مین و بین دونگ به لطف مجموعه‌ای از جاده‌های شریانی بسیار راحت است: بزرگراه ملی ۱K، بزرگراه ملی ۱، بزرگراه ملی ۱۳، جاده استانی ۷۴۳، پل فو کونگ، پل بن سوک، پل فو لانگ، جاده آن بین...

گسترش بزرگراه ملی ۱۳ یکی از پروژه‌های BOT در جاده‌های موجود است که تحت قطعنامه ۹۸ اجرا می‌شود (عکس: Nam Anh).

نزدیکی به شهر هوشی مین، حمل و نقل راحت، بسیاری از افرادی که در شهر هوشی مین کار می‌کنند، برای صرفه‌جویی در هزینه، خرید خانه در بین دونگ را انتخاب می‌کنند. تجارت بین شهر هوشی مین و بین دونگ بسیار راحت است. به خصوص شهر تو دوک (شهر هوشی مین) با شهر دی آن، شهر توآن آن (بین دونگ).

در حال حاضر، بزرگراه ملی ۱۳ محور اصلی ترافیک بین دو منطقه محسوب می‌شود و منطقه بین تان را به مرکز تو دائو موت (بین دونگ) متصل می‌کند. قرار است این بزرگراه به ۱۰ خط گسترش یابد. این جاده، مراکز اداری و اقتصادی دو منطقه را به هم متصل می‌کند.

در همین حال، بزرگراه چون تان - تو دائو موت توسط استان بین دونگ ساخته شده است و به بزرگراه چون تان - گیا نگی متصل خواهد شد. همچنین انتظار می‌رود شهر هوشی مین سیاست سرمایه‌گذاری برای پروژه اتصال بزرگراه چون تان - تو دائو موت به جاده کمربندی شماره ۲ شهر هوشی مین در منطقه گو دوآ (شهر تو داچ) را تصویب کند. با این مسیر، کالاها از ارتفاعات مرکزی، بین دونگ ... به بنادر شهر هوشی مین نزدیک‌تر می‌شوند و زمان سفر را به طور قابل توجهی کاهش می‌دهند.

خط متروی متصل کننده شهر هوشی مین و بین دونگ نیز در حال بررسی برای ساخت است. کمیته مردمی استان بین دونگ گزارش مطالعات پیش امکان سنجی پروژه را بررسی و تأیید کرده است. این خط مترو، خط 1 متروی شهر هوشی مین، بن تان - سوئی تین، را از ایستگاه اتوبوس سوئی تین تا ایستگاه S1 در شهر جدید بین دونگ امتداد خواهد داد. انتظار می‌رود خط متروی شهر هوشی مین - بین دونگ بیش از 32.4 کیلومتر طول داشته باشد، با سرعت طراحی 120 کیلومتر در ساعت، با کل سرمایه‌گذاری حدود 64370 میلیارد دونگ ویتنام. پیشنهاد می‌شود ساخت این پروژه در سال 2027 آغاز و در سال 2031 به بهره‌برداری برسد.

به گفته کارشناسان، وقتی بین دونگ در شهر هوشی مین ادغام شود، از نظر پروژه‌های اتصال منطقه‌ای مانند مترو، بزرگراه، گسترش بزرگراه ملی ۱۳ و غیره، شرایط برای اتصال همزمان و ارتقای سریع‌تر فراهم خواهد شد.

بزرگراه بن لوک-لانگ تان به اتصال نزدیکتر شهر هوشی مین به با ریا-وونگ تاو کمک می‌کند (عکس: نام آن).

برخلاف بین دونگ، به گفته کارشناسان، ارتباط بین شهر هوشی مین و با ریا - وونگ تاو هنوز کاملاً محدود است. برای رسیدن به وونگ تاو، مردم شهر هوشی مین باید از طریق بزرگراه شهر هوشی مین - لانگ تان - دائو گیای، بزرگراه ملی ۵۱، کشتی کات لای یا کشتی دریایی کان جیو - وونگ تاو، از مناطق لانگ تان و نون تراچ دونگ نای عبور کنند.

در آینده، با بهره‌برداری از دو بزرگراه بن لوک - لانگ تان و بین هوا - وونگ تاو، ارتباط بین شهرهای هوشی مین و با ریا - وونگ تاو راحت‌تر خواهد شد. به طور خاص، شهرهای هوشی مین، با ریا - وونگ تاو، بین دونگ و لانگ آن در حال تسریع روند ساخت جاده کمربندی شماره ۳ هوشی مین هستند، با این هدف که برخی از بخش‌ها امسال برای ترافیک باز شوند و کل پروژه سال آینده تکمیل شود.

در آن زمان، سفر از شهر هوشی مین به وونگ تاو از طریق بزرگراه‌های مدرن راحت‌تر خواهد بود. علاوه بر این، پروژه جاده کمربندی شماره ۴ شهر هوشی مین به طول ۱۵۹ کیلومتر که از چهار منطقه شهر هوشی مین، لونگ آن، دونگ نای و با ریا - وونگ تاو عبور می‌کند، در حال ارزیابی و ارائه به مجلس ملی برای بررسی و تصویب سیاست سرمایه‌گذاری در جلسه ماه مه آینده است.

چالش‌های پیش روی شهر هوشی مین برای اوج گرفتن

طبق برنامه منطقه جنوب شرقی که در ماه مه 2024 توسط نخست وزیر تصویب شد، شهر هوشی مین به عنوان هسته و قطب رشد منطقه، مرکز اقتصادی، مالی و خدماتی آسیا، در حال توسعه هم‌تراز با شهرهای بزرگ جهان و یک مقصد جذاب جهانی در نظر گرفته می‌شود. نکته قابل توجه این است که این برنامه ریزی، مسیرهایی را برای توسعه صنعتی، پیوندهای منطقه‌ای و زیرمنطقه‌ای و زیرساخت‌ها تعیین می‌کند که همگی با محوریت شهر هوشی مین به عنوان مرکز گسترش و تشکیل خوشه‌های صنعتی هستند.

این صنایع عبارتند از صنعت الکترونیک، صنعت نیمه‌هادی، تولید تراشه و هوش مصنوعی (HCMC - Binh Duong - Ba Ria Vung Tau)، تولید لوازم خانگی برقی (Binh Duong - Dong Nai). صنایع مکانیکی تولید و مونتاژ خودرو، موتورسیکلت، ماشین‌آلات کشاورزی (HCMC - Binh Duong - Dong Nai)، صنایع پتروشیمی و تولید محصولات شیمیایی از نفت و گاز (Ba Ria - Vung Tau)؛ صنایع مکانیکی کشتی‌سازی و سازه‌های شناور در خدمت بهره‌برداری از نفت و گاز (Ba Ria - Vung Tau - جنوب شرقی HCMC)...

وقتی شهر هوشی مین با بین دونگ و با ریا - وونگ تاو ادغام شود، منابع لازم برای توسعه را آزاد خواهد کرد، اما کارشناسان می‌گویند برای ارتقای ارزش‌ها و پتانسیل‌های موجود، دولت جدید شهر هوشی مین باید فوراً بر عوامل زیادی غلبه کند.

تران کوانگ تانگ، کارشناس، گفت که تجمیع بودجه و دارایی‌های عمومی، شرایطی را برای سرمایه‌گذاری در پروژه‌های کلیدی ایجاد می‌کند و از تکرار و پراکندگی سرمایه‌گذاری جلوگیری می‌کند. با این حال، برای دستیابی به این مزایا، شهر هوشی مین باید بر حل مشکلات ترافیکی بین مناطقی که توسط جنگل‌های حرا و رودخانه‌ها از هم جدا شده‌اند، و همچنین تضمین توسعه پایدار و حفاظت از محیط زیست تمرکز کند.

علاوه بر این، شهر هوشی مین با بار اضافی زیرساخت‌ها، از حمل و نقل، مسکن گرفته تا خدمات عمومی، روبرو بوده است. اگر برنامه‌ای به موقع برای گسترش و ارتقاء زیرساخت‌ها وجود نداشته باشد، این ادغام می‌تواند این فشار را افزایش دهد.

آقای تانگ همچنین اظهار داشت که توسعه شهری و اقتصادی می‌تواند فشار زیادی بر محیط طبیعی، به ویژه مناطق حرا و اکوسیستم‌های دریایی وارد کند. رشد سریع جمعیت در صورت عدم وجود برنامه مدیریتی مؤثر می‌تواند مشکلاتی را در امنیت، بهداشت، آموزش و اشتغال ایجاد کند.

کارشناسان انتظار دارند شهر جدید هوشی مین با ادغام با با ریا - وونگ تاو و بین دونگ "به اوج" برسد (عکس: های لونگ).

یک کارشناس اقتصادی نیز اظهار داشت که برای غلبه بر این چالش‌ها، شهر هوشی مین به هماهنگی نزدیک بین سازمان‌های مدیریتی، سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌ها و فناوری و همچنین حصول اطمینان از اجماع نظر مردم نیاز دارد.

ادغام شهر هوشی مین با بین دونگ و با ریا - وونگ تاو، با حل چالش‌های فوق، تأثیرات مثبت زیادی به همراه دارد و باعث ارتقای فعالیت‌های اقتصادی و ارتقای ادغام منطقه‌ای می‌شود. تمرکز بر توسعه شهرهای اقماری، بخش‌ها و کمون‌ها در منطقه ادغام‌شده برای توزیع یکنواخت‌تر جمعیت و فعالیت‌های اقتصادی و کاهش فشار بر مناطق مرکزی.

Dantri.com.vn

منبع: https://dantri.com.vn/xa-hoi/tphcm-sap-nhap-binh-duong-va-ba-ria-vung-tau-se-thanh-sieu-do-thi-chau-a-20250413152130995.htm