شهر هوشی مین در حال سرعت بخشیدن به جابجایی زیرساخت‌های فنی برای شروع ساخت خط ۲ مترو (بن تان - تام لونگ) در ژانویه ۲۰۲۶ است. عکس: آنه تو
آماده سازی برای شروع ساخت مترو Ben Thanh - Can Gio و Ben Thanh - Tham Luong
متروی بن تان - کان جیو، پروژه افتتاحیه فاز شتاب‌دهی است که انتظار می‌رود ساخت آن از ۱۹ دسامبر ۲۰۲۵ آغاز شود. این مسیر تقریباً ۵۳ کیلومتر طول دارد، استاندارد دو خطه، عرض ریل ۱۴۳۵ میلی‌متر و حداکثر سرعت طراحی ۳۵۰ کیلومتر در ساعت است. این پروژه توسط شرکت سهامی سرمایه‌گذاری و توسعه راه‌آهن پرسرعت وین‌اسپید با سرمایه‌ای بالغ بر ۸۶,۶۵۰ میلیارد دونگ ویتنام پیشنهاد شده است. انتظار می‌رود این مترو تا سه‌ماهه سوم ۲۰۲۷ ساخته شود، از سه‌ماهه چهارم ۲۰۲۷ به صورت آزمایشی راه‌اندازی شود و در سه‌ماهه اول ۲۰۲۸ به بهره‌برداری تجاری برسد. این مسیر از قطارهای ۸ واگنه با ظرفیت ۶۰۰ مسافر استفاده می‌کند؛ فرکانس ۳ جفت قطار در ساعت، که روزانه به نزدیک به ۴۴۰۰۰ مسافر، معادل بیش از ۱۵.۹ میلیون مسافر در سال، خدمات‌رسانی می‌کند.
انتظار می‌رود خط ۲ مترو (بن تان - تام لونگ) قبل از ۱۵ دسامبر ۲۰۲۵ برای تعدیل تأیید شود و ساخت کل خط در ۱۵ ژانویه ۲۰۲۶ آغاز شود و از دسامبر ۲۰۳۰ به بهره‌برداری برسد. طول پروژه پس از تعدیل ۱۱۲۶۹ کیلومتر است که ۹۲۵۵ کیلومتر آن زیرزمینی و بقیه آن جاده دسترسی به ایستگاه‌های مرتفع و ایستگاه‌های فرعی است. این خط دارای ۱۰ ایستگاه زیرزمینی (از جمله ایستگاه بن تان)، یک ایستگاه مرتفع و یک ایستگاه فرعی است. پیش‌بینی می‌شود کل سرمایه‌گذاری به دلیل مقیاس بیشتر، به‌روزرسانی‌های فناوری و نوسانات قیمت به ۵۲۰۴۷ میلیارد دونگ ویتنام افزایش یابد.
خط ۲ مترو (بن تان - تو تیم) نیز حدود ۶ کیلومتر در امتداد خیابان‌های هام نگی و مای چی تو به صورت زیرزمینی حرکت خواهد کرد.
علاوه بر این، مسیر Thu Thiem - Long Thanh به یک راه‌آهن شهری، به طول تقریبی ۴۲ کیلومتر، دو خطه، عرض ۱۴۳۵ میلی‌متر و سرعت طراحی‌شده ۱۲۰ کیلومتر در ساعت، تغییر خواهد کرد. این مسیر شامل ۲۰ ایستگاه (۱۶ ایستگاه هوایی، ۴ ایستگاه زیرزمینی) با سرمایه‌گذاری کلی تقریباً ۳.۲۱ میلیارد دلار آمریکا است. پس از تکمیل، مسافران از فرودگاه Tan Son Nhat می‌توانند با خط ۲ مترو به Ben Thanh - Thu Thiem بروند و سپس در امتداد مسیر Thu Thiem - Long Thanh به فرودگاه Long Thanh ادامه دهند.
خط ۶ مترو (تان سون نات - فو هو) نیز یک خط استراتژیک جدید به طول ۵۳.۸ کیلومتر با سرمایه‌گذاری بیش از ۸ میلیارد دلار آمریکا در نظر گرفته شده است. این خط مستقیماً هر سه ترمینال T1، T2 و T3 فرودگاه تان سون نات را به هم متصل می‌کند و در ایستگاه با کوئئو به خط ۲ مترو و در ایستگاه فو هو به خط تو تیم - لانگ تان متصل می‌شود. این یک کریدور حمل و نقل مهم بین دو فرودگاه اصلی خواهد بود و فشار بر منطقه مرکزی شهر هوشی مین را کاهش می‌دهد.
دو خط مترو که استان بین دونگ را به هم متصل می‌کنند نیز در حال آماده‌سازی برای سرمایه‌گذاری هستند. خط ۱ مترو (شهر جدید بین دونگ - سوئی تین) ۲۹.۰۱ کیلومتر طول دارد و کاملاً مرتفع است و ایستگاه لانگ بین را با خط مترو بن تان - سوئی تین به اشتراک می‌گذارد. کل سرمایه سرمایه‌گذاری این پروژه ۴۶۷۲۵ میلیارد دانگ ویتنام است. خط ۲ مترو (تو دائو موت - شهر هوشی مین) ۲۱.۸۷ کیلومتر طول دارد و مرتفع است و کل سرمایه آن حدود ۵۳۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنام است.
درس‌های آزادسازی زمین از خطوط ۱ و ۲ مترو
به گفته تران کوانگ لام، مدیر اداره ساخت و ساز شهر هوشی مین، شش خط مترو که در بالا به آنها اشاره شد، در مجموع حدود ۲۳۲ کیلومتر طول دارند و کل سرمایه‌گذاری اولیه آنها نزدیک به ۱۹.۶۷ میلیارد دلار آمریکا بوده است. از این میزان، پایتخت دولت مرکزی و بودجه شهر هوشی مین تنها حدود ۶۶ درصد از تقاضا را تأمین می‌کند.
بنابراین، شهر باید به زودی پروژه‌ای را برای بسیج منابع بیشتر، از جمله بهره‌برداری از صندوق‌های زمین طبق مدل TOD (توسعه شهری مرتبط با حمل و نقل عمومی)، مشارکت عمومی-خصوصی (PPP)، به ویژه روش BT (ساخت و انتقال) توسعه دهد.
علاوه بر مسئله سرمایه، پاکسازی محل همچنان بزرگترین چالش است. در واقع، پیشرفت خطوط مترو ۱ (بن تان - سوئی تین) و ۲ (بن تان - تام لونگ) تا حدودی به دلیل تأخیر در پاکسازی محل به تأخیر افتاده است. خط مترو ۱ یک بار توسط پیمانکار به دلیل کندی پاکسازی محل مورد شکایت بین‌المللی قرار گرفت، در حالی که خط مترو ۲ 5 سال طول کشید تا پاکسازی محل را برای بیش از ۱۱ کیلومتر از خط تکمیل کند.
دکتر تران کوانگ تانگ - مدیر موسسه اقتصاد و مدیریت شهر هوشی مین - گفت که برای اینکه پروژه‌های جدید مترو "سریع اجرا شوند"، شهر هوشی مین باید رویکرد خود را تغییر دهد: محل را ۱-۲ سال قبل آماده کنید، فقط زمانی که محل ۹۰ تا ۱۰۰ درصد آماده است، ساخت و ساز را شروع کنید؛ غرامت انعطاف‌پذیر و نزدیک به قیمت‌های بازار پرداخت کنید تا شکایات محدود شود؛ روند کار را کوتاه کنید، محدودیت زمانی هر مرحله را به وضوح مشخص کنید و پیشرفت هر خانوار را به طور عمومی اعلام کنید تا شفافیت افزایش یابد.
تران لو کوانگ، دبیر حزب شهر HCM، در جلسه اخیر خود با هیئت مدیره راه‌آهن شهری HCM، بر لزوم اولویت‌بندی تمهیدات اسکان مجدد برای هر پروژه تأکید کرد. در مدتی که مردم باید نقل مکان کنند، تا زمانی که منطقه اسکان مجدد تکمیل نشده باشد، شهر از اجاره مسکن حمایت خواهد کرد.
شهر هوشی مین همچنین بودجه بیشتری را برای خانه‌های پیش‌ساخته در مکان‌های مناسب با ارزش سودآور برای حمایت از موارد خاص اختصاص خواهد داد و تضمین می‌کند که مردم مکانی برای زندگی و معیشت طولانی‌مدت داشته باشند. دبیر کمیته حزب شهر هوشی مین همچنین درخواست کرد که کل فرآیند اسکان مجدد دیجیتالی شود و شفافیت، دقت و راحتی برای افرادی که تحت تأثیر پروژه‌های راه‌آهن شهری قرار گرفته‌اند، تضمین شود.
مین کوان
نظر (0)