ایستگاه‌های شارژ خودروهای برقی و مسابقه استانداردسازی: ویتنام چگونه به این مسابقه می‌پیوندد؟

(دن تری) - اگر باتری قلب یک وسیله نقلیه الکتریکی باشد، ایستگاه شارژ سیستم گردش خون است که انرژی حیاتی را برای کل اکوسیستم فراهم می‌کند. آیا ویتنام برای گذار به حمل و نقل سبز آماده است؟

تمام ایستگاه‌های شارژ خودروهای برقی در ویتنام به زودی باید با مقررات فنی ملی که به تازگی صادر شده است، مطابقت داشته باشند. این نه تنها گامی رو به جلو در کنترل ایمنی و کیفیت تجهیزات است، بلکه پایه و اساس مهمی برای گذار به حمل و نقل سبز در آینده نیز خواهد بود.

چرا ایستگاه‌های شارژ خودروهای برقی به استانداردهای فنی نیاز دارند؟

ویتنام در حال ورود به دوره‌ای از رشد سریع در بازار خودروهای برقی است. از خودروهای شخصی گرفته تا تاکسی‌های برقی و موتورسیکلت‌های برقی، خودروهای باتری‌دار به تدریج به یک انتخاب محبوب تبدیل می‌شوند.

در اکوسیستم خودروهای برقی، ایستگاه‌های شارژ به عنوان «ایستگاه‌های سوخت‌گیری» قرن بیست و یکم عمل می‌کنند. برخلاف خودروهای بنزینی که مدت‌هاست سیستم‌های توزیع و ذخیره‌سازی سوخت استانداردی دارند، خودروهای برقی به زیرساخت‌های کاملاً جدیدی نیاز دارند، از جمله: منابع انرژی پایدار، تجهیزات شارژ از نظر فنی استاندارد، نرم‌افزار کنترل ارتباط خودرو-ایستگاه و مکانیسم‌های پرداخت هوشمند. اگر یک حلقه از بین برود، کل زنجیره ارزش مختل خواهد شد.

پورت شارژ نوع ۲ (CCS Combo 2) برای تسلا مدل ۳ در بازار اروپا (عکس: تسلا).

به گفته آقای فان ترونگ تان، رئیس دپارتمان مالی - سرمایه‌گذاری (دپارتمان ساخت و ساز هانوی)، در هانوی حدود ۱۰۰۰ ایستگاه شارژ از انواع مختلف برای وسایل نقلیه عمومی، اتومبیل، موتورسیکلت و دوچرخه برقی وجود دارد که عمدتاً توسط شرکت‌های داخلی مانند VinFast و V-Green توسعه یافته‌اند.

آقای تان گفت که رهبران شهر هانوی درخواست کرده‌اند که استانداردهای مشترکی برای ایستگاه‌های شارژ تعیین شود، نه اینکه آنها را در همه جا نصب کنند که بعداً منجر به عدم اتصال شود. تولیدکنندگان مختلف خودرو می‌توانند با هم در ایستگاه‌های شارژ برای دسترسی مردم شارژ کنند و هیچ شرکتی انحصار ایستگاه‌های شارژ را ندارد.

زیرا علاوه بر کمیت، مشکل در کیفیت و ثبات نیز نهفته است. بسیاری از ایستگاه‌ها به صورت تصادفی و بدون رعایت هیچ استاندارد فنی مشخصی نصب می‌شوند که می‌تواند منجر به خطر آتش‌سوزی و برق‌گرفتگی، به ویژه در اماکن عمومی یا زیرزمین آپارتمان‌ها شود.

بنابراین، ایجاد یک سیستم ملی تنظیم مقررات فنی (QCVN) برای ایستگاه‌های شارژ، گامی اجباری برای تضمین ایمنی، ثبات و توانایی گسترش زیرساخت‌های شارژ در آینده است.

استانداردهای ملی برای ایستگاه‌های شارژ به زودی اعمال می‌شود

طبق اطلاعیه شماره G/TBT/N/VNM/340 که به سازمان تجارت جهانی (WTO) ارسال شده است، وزارت علوم و فناوری ویتنام اولین پیش‌نویس QCVN را به‌طور خاص برای ایستگاه‌های شارژ خودروهای برقی در ماه مارس صادر کرد. این استاندارد برای همه تجهیزات شارژ خودروهای برقی جدید تولید، نصب یا وارد شده در ویتنام الزامی است.

محتوای این استاندارد بر الزامات فنی اصلی مانند حداکثر حد ولتاژ ۱۰۰۰ ولت (AC) یا ۱۵۰۰ ولت (DC) به همراه اقدامات ایمنی فنی مانند شوک الکتریکی، جریان بیش از حد، ولتاژ بیش از حد، دمای بیش از حد و حفاظت در برابر آتش تمرکز دارد.

ایستگاه شارژ خودروهای برقی VinFast در پمپ بنزین پترولیمکس (عکس: VinFast).

علاوه بر این، رعایت استانداردهای مقاومت محیطی مانند مقاومت در برابر گرد و غبار و آب (IP)، مقاومت در برابر ضربه (IK) و سازگاری بین ایستگاه شارژ و وسیله نقلیه از طریق پروتکل‌های استاندارد بین‌المللی نیز ضروری است.

بر این اساس، ایستگاه‌های شارژ فقط پس از تأیید، آزمایش و علامت‌گذاری با استاندارد مورد نیاز، مجاز به استفاده هستند. این اولین باری است که ایستگاه‌های شارژ در ویتنام طبق مقررات فنی اجباری به طور دقیق مدیریت می‌شوند.

زیرساخت‌های اصلی برای حمل و نقل سبز

نه تنها ویتنام، بلکه بسیاری از کشورها نیز در تلاش برای تکمیل کریدور فنی برای سیستم ایستگاه شارژ هستند که به عنوان یک حلقه کلیدی در نقشه راه توسعه خودروهای برقی در نظر گرفته می‌شود.

در اتحادیه اروپا (EU)، ایستگاه‌های شارژ عمومی باید با IEC 61851 (ایمنی الکتریکی)، IEC 62196 (نوع کانکتور) مطابقت داشته باشند و از ارتباط هوشمند ISO 15118 که از Plug & Charge پشتیبانی می‌کند، استفاده کنند.

اتحادیه اروپا همچنین نوع ۲ را برای شارژ AC و CCS Combo 2 را برای شارژ سریع DC اتخاذ کرده است. تا سال ۲۰۲۴، این منطقه بیش از ۶۳۰،۰۰۰ نقطه شارژ خواهد داشت، اما هنوز هم باید نرخ نصب را هشت برابر افزایش دهد تا به هدف ۳.۵ میلیون نقطه تا سال ۲۰۳۰ برسد.

طرح مفهومی یک ایستگاه شارژ توسط شرکت Infypower مستقر در شنژن، چین (عکس: Infypower).

چین با بیش از ۳.۲ میلیون نقطه شارژ عمومی و در مجموع بیش از ۱۴ میلیون نقطه شارژ (از جمله نقاط خصوصی) بزرگترین شبکه زیرساخت شارژ جهان را دارد. این کشور استاندارد GB/T خود را اتخاذ کرده و ChaoJi-1 را راه‌اندازی کرده است که امکان شارژ تا ۱.۲ مگاوات، چندین برابر بیشتر از استاندارد بین‌المللی فعلی، را فراهم می‌کند و از طریق آداپتورها با طیف گسترده‌ای از شارژرها سازگار است.

در تایلند، ایستگاه‌های شارژ به عنوان تأسیسات تأمین برق تحت قانون انرژی مدیریت می‌شوند. استانداردهای فنی داخلی TIS بر اساس استانداردهای IEC است که مستلزم ساختار، ایمنی و ارتباطات کنترلی است. به طور خاص، این کشور مکانیسم‌های صدور مجوز و مشوق‌های سرمایه‌گذاری مانند کاهش قیمت برق و معافیت‌های مالیاتی شرکت‌ها را در صورت نصب بیش از 40 ایستگاه اعمال می‌کند و از این طریق به تسریع سرعت توسعه زیرساخت‌ها کمک می‌کند.

با وجود رویکردهای متفاوت، کشورها در این مورد که استانداردهای ایستگاه‌های شارژ یک عنصر زیرساختی کلیدی و پایه و اساس گذار به برق‌رسانی پایدار هستند، مشترک هستند.

به گفته آقای نگوین دونگ فونگ، مدیر مرکز آزمایش انتشار گازهای گلخانه‌ای خودروهای جاده‌ای (ویتنام رجیستر)، تبدیل موتورسیکلت‌های بنزینی به خودروهای برقی، انتشار گازهای گلخانه‌ای را به میزان قابل توجهی کاهش می‌دهد و به بهبود کیفیت هوا در هانوی و حفاظت از محیط زیست کمک می‌کند.

با این حال، آقای فونگ گفت که هانوی هنگام تبدیل موتورسیکلت‌های بنزینی به وسایل نقلیه برقی، باید مشکلات زیادی را نیز حل کند زیرا این امر تأثیر زیادی بر جامعه و زندگی مردم، به ویژه گروه‌های آسیب‌پذیر جامعه دارد. دولت باید سیاست‌هایی برای حمایت از مردم داشته باشد.

کارشناسان می‌گویند که توسعه‌ی پیشگیرانه‌ی استانداردهای فنی برای ایستگاه‌های شارژ از همان ابتدا توسط ویتنام، فرصتی برای «پیمودن مسیرهای میانبر و پیشرفت» در فرآیند توسعه‌ی زیرساخت‌های خودروهای برقی است.

این امر نه تنها به همگام شدن با رشد سریع بازار کمک می‌کند، بلکه کاستی‌هایی را که در برخی کشورها ظاهر شده است، محدود می‌کند، جایی که زیرساخت‌ها به طور خودجوش توسعه می‌یابند، فاقد هماهنگی در فناوری و استانداردها هستند و منجر به هزینه‌های بالای ارتقاء و دشواری در ادغام سیستم در آینده می‌شوند.

منبع: https://dantri.com.vn/khoa-hoc/tram-sac-xe-dien-va-cuoc-dua-quy-chuan-viet-nam-nhap-cuoc-the-nao-20250730143538926.htm