در مسیر که می‌رویم به ...

این کشور با یک لحظه تاریخی جدید، یک دوره جدید، یک دوره رشد ملی روبرو است. در آن فضای کلی و جریان، Thanh Hoa به ایجاد موقعیت و قدرت ادامه داده و پس از انباشت «کمیت» کافی، به شدت در «کیفیت» متحول شده است. با ماموریت «پیش رفتن برای هموار کردن راه»، توسعه زیرساخت‌های حمل و نقل، راه را به سوی آینده باز می‌کند...

مسیر ون تین - بن ان توسط واحدهایی به سرعت در حال ساخت است. عکس: هونگ تائو

بیدار کردن زیبای خفته

محل ساخت جاده وان تین - بن ان در روزهای پایانی سال، مملو از شور و حال کار و تلاش است! این جاده‌ای است که با طول ۵.۵ کیلومتر از منطقه نونگ کونگ و با طول ۶.۶ کیلومتر از منطقه نهو تان عبور می‌کند، سرعت طراحی شده ۸۰ کیلومتر در ساعت است و کل سرمایه‌گذاری آن نزدیک به ۱۲۰۰ میلیارد دونگ ویتنام بوده است. مقیاس یک جاده مسطح سطح III، ۴ خطه طبق TCVN 4054-2005 به تدریج در حال شکل‌گیری است.

مدت‌هاست که پارک ملی بن ان به "ها لونگ آن لند" تان هوآ تشبیه شده است، پتانسیل و مزایای آن برای توسعه گردشگری غیرقابل انکار است. با این حال، تاکنون، این سرزمین به طور مؤثر و متناسب با پتانسیل و مزایای آن مورد بهره‌برداری و تبلیغ قرار نگرفته است. دلایل زیادی از جمله محدودیت زیرساخت‌های ترافیکی غیرمرتبط ذکر شده است. در حال حاضر، ارتباط ترافیکی با پارک ملی بن ان عمدتاً از طریق بزرگراه ملی ۴۵ و جاده استانی ۵۲۰ انجام می‌شود که در مقیاس کوچک، با جمعیت زیاد و متمرکز در دو طرف جاده هستند. ارتقاء و گسترش جاده بسیار دشوار است و هزینه‌های سرمایه‌گذاری بالایی دارد که گلوگاهی در بهره‌برداری و توسعه گردشگری در منطقه است.

بنابراین، علاقه و سرمایه‌گذاری استان در پروژه ساخت جاده وان تین به بن ان، انتظارات زیادی را برای پیشرفت این منطقه گردشگری در آینده ایجاد می‌کند. آقای لو کونگ کونگ، مدیر هیئت مدیره و رئیس اداره حفاظت از جنگل‌های پارک ملی بن ان، اظهار داشت: «این مسیر نقش مهمی ایفا می‌کند، ارتباط پارک ملی بن ان را با شبکه ترافیک منطقه‌ای، به ویژه ارتباط با بزرگراه شمال - جنوب در شرق، تقویت می‌کند، شرایطی را برای گسترش فضای توسعه استان به سمت جنوب غربی ایجاد می‌کند، اهرمی برای توسعه گردشگری به ویژه در نهو تان و به طور کلی استان تان هوا برای تبدیل شدن به یک بخش اقتصادی کلیدی است که به توسعه اقتصاد - جامعه در جهتی سبز و پایدار کمک می‌کند.»

گشودن راه به سوی دوران رشد...

راه‌های وسیع و جاده‌های ارتباطی برای به حداکثر رساندن پتانسیل و مزایا، کوتاه کردن مسافت - گشودن آینده و کمک قابل توجه به ارتقای توسعه اجتماعی-اقتصادی، گشوده شده‌اند. رقابت در زمان نیز از نظر اقتصادی، فرصت‌های رقابتی، ظرفیت توسعه، جذب سرمایه‌گذاری، رقابتی شدید است... این امر به وضوح و به طور خاص با اعداد چشمگیر و اهداف توسعه اجتماعی-اقتصادی که Thanh Hoa در سال 2024 به آن دست یافت، نشان داده شده است. نرخ رشد تولید ناخالص داخلی منطقه‌ای (GRDP) 11.72٪ تخمین زده می‌شود که از برنامه فراتر رفته و رتبه سوم را در کشور دارد. تخمین زده می‌شود که کل استان از 15.3 میلیون بازدیدکننده استقبال کند که نسبت به مدت مشابه 22.5٪ افزایش یافته است. کل درآمد گردشگری 33815 میلیارد دونگ ویتنامی تخمین زده می‌شود که نسبت به مدت مشابه 38٪ افزایش یافته است. درآمد بودجه ایالتی استان 54341 میلیارد دونگ ویتنامی تخمین زده می‌شود که از 52.8٪ تخمین زده شده فراتر رفته و نسبت به مدت مشابه 25.9٪ افزایش یافته است، که بالاترین میزان تاکنون است و در بین استان‌های شمال مرکزی رتبه اول و در کشور رتبه هشتم را دارد. کل سرمایه گذاری اجرا شده در استان ۱۳۸۸۵۶ میلیارد دانگ ویتنام تخمین زده شده است که معادل ۱۰۲.۹ درصد از برنامه است و در مدت مشابه ۴.۵ درصد افزایش یافته است...

در سی و هفتمین جلسه اخیر کمیته اجرایی حزب در استان، دبیر حزب استان، نگوین دوآن آن، تأکید کرد: سال 2025 نقش بسیار مهمی ایفا می‌کند، سال پایانی است، اهمیت کلیدی و تعیین‌کننده‌ای برای تکمیل اهداف نوزدهمین کنگره حزب استان، دوره 2020-2025 و برنامه توسعه اجتماعی-اقتصادی 5 ساله 2021-2025 استان دارد؛ سال سازماندهی کنگره‌های حزبی در تمام سطوح، به سمت چهاردهمین کنگره ملی حزب کمونیست ویتنام است. قطعنامه نوزدهمین کنگره حزب استان تان هوآ، دوره 2020-2025، هدف را تعیین می‌کند: میانگین نرخ رشد تولید ناخالص داخلی منطقه‌ای (GRDP) به 11٪ یا بیشتر برسد؛ GRDP سرانه در سال 2025 به 5200 دلار آمریکا یا بیشتر برسد؛ کل سرمایه سرمایه‌گذاری اجتماعی بسیج شده در 5 سال به 750 تریلیون دونگ ویتنام یا بیشتر برسد...

هرچه هدف بزرگتر باشد، تلاش و عزم بیشتری لازم است و راهکار استراتژیک‌تر، عملی‌تر و مؤثرتر. برای تحقق این هدف، بخش حمل و نقل همچنان به تلاش خود برای انجام مأموریتش ادامه می‌دهد. آقای نگوین دوک ترونگ، معاون مدیر وزارت حمل و نقل (GTVT) گفت: «در آینده، تان هوآ به تلاش‌های خود ادامه خواهد داد، سعی خواهد کرد به اهداف و وظایف پایبند باشد، همزمان راهکارها را به کار گیرد، در تکمیل پیشرفت زیرساخت‌ها مشارکت کند و برای ارتقای توسعه اجتماعی-اقتصادی، شتاب ایجاد کند.»

طبق این طرح، استان بر سرمایه‌گذاری در ارتقاء، نوسازی، گسترش بزرگراه‌های ملی، جاده‌های استانی و ساخت مسیرهای اصلی و مهم جدید با طول کلی ۲۸۲ کیلومتر تمرکز دارد و تخصیص سرمایه را برای اجرای تعدادی از پروژه‌های کلیدی برای تقویت اتصال منطقه‌ای در اولویت قرار می‌دهد. تکمیل سیستم ترافیک روستایی برای اطمینان از مقیاس، ساختار، استانداردها و تحقق برنامه ملی هدف در توسعه روستایی جدید؛ تلاش برای سخت‌کاری ۱۰۰٪ جاده‌های محلی تا سال ۲۰۳۰. تکمیل پروژه لایروبی کانال کشتیرانی به بندر نگی سون، منطقه اقتصادی نگی سون؛ درخواست سرمایه‌گذاری در ساخت بندر جدید کوانگ چائو، بندر کوانگ نهام - های چائو؛ تلاش برای رساندن حجم کالاهای عبوری از بندر تان هوآ به حدود ۶۹ میلیون تن در سال. درخواست فعال برای سرمایه‌گذاری و ساخت فرودگاه تو شوان تحت قالب مشارکت عمومی-خصوصی، با هدف رساندن ظرفیت فرودگاه تو شوان به ۵ میلیون مسافر قبل از سال ۲۰۳۰. ادامه درخواست سرمایه‌گذاری برای ساخت یک مرکز لجستیک منطقه‌ای در نگی سون؛ مراکز لجستیک استانی در منطقه غربی شهر تان هوآ و پارک صنعتی لام سون - سائو وانگ. آقای نگوین دوک ترونگ افزود: «استان، وزارت حمل و نقل را موظف به انجام مطالعات پیش امکان‌سنجی در مورد تعدادی از پروژه‌ها، از جمله جاده کمربندی ۳ که هوانگ هوا - کوانگ شونگ را به هم متصل می‌کند، کرده است. بر اساس وظایف محوله، این بخش تلاش می‌کند تا تحقیقات، نظرسنجی‌ها و گزارش‌ها را به وزارتخانه‌ها و شعب مرکزی تکمیل کند تا به زودی در کنارگذر جاده کمربندی ۳ که هوانگ هوا - کوانگ شونگ را به هم متصل می‌کند، سرمایه‌گذاری کند و فشار بر منطقه داخلی شهر تان هوآ را کاهش دهد و فضای توسعه‌ای را برای مناطقی که این مسیر از آنها عبور می‌کند، ایجاد کند.»

این استان بر بسیج منابع و تخصیص سرمایه برای سرمایه‌گذاری در تکمیل پروژه‌های بزرگ و کلیدی با ارتباطات مناسب در داخل و خارج از استان، اتصال مناطق و مراکز اقتصادی کلیدی، با تمرکز بر مسیرهایی که تقاطع‌های بزرگراه شمال-جنوب را با مراکز اقتصادی و سیاسی استان، پارک‌های صنعتی، مناطق گردشگری، مناطق شهری، بنادر و فرودگاه‌ها متصل می‌کنند، تمرکز دارد. همزمان، سرمایه‌گذاری در ساخت، ارتقاء و نوسازی سیستم حمل و نقل طبق برنامه‌ریزی و طرح‌های پیشنهادی، مطابق با الزامات توسعه اجتماعی-اقتصادی در استان.

ادامه بررسی و تحقیق برای پیشنهاد فهرستی از پروژه‌هایی که می‌توانند تحت روش مشارکت عمومی-خصوصی سرمایه‌گذاری جذب کنند، به منظور ترکیب و بسیج مؤثر منابع از بخش خصوصی مطابق با شعار «استفاده از سرمایه‌گذاری عمومی برای هدایت سرمایه‌گذاری خصوصی»، به کارگیری خلاقانه مدل «سرمایه‌گذاری خصوصی - استفاده عمومی»، «رهبری عمومی - حکومتداری خصوصی» در سرمایه‌گذاری، مدیریت و بهره‌برداری از پروژه‌های زیرساخت حمل و نقل؛ تمرکز بر فراخوان و جذب سرمایه‌گذاری در پروژه‌های کلیدی، با اتصال بین منطقه‌ای و بین استانی، با تمرکز بر سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های هوانوردی و بندری.

تشویق و جذب منابع سرمایه خصوصی برای سرمایه‌گذاری مستقیم به شکل تصویب سیاست‌های سرمایه‌گذاری برای پروژه‌هایی که شرکت‌ها می‌توانند طبق مفاد قانون انجام دهند و بهتر انجام دهند، به جای استفاده از سرمایه بودجه دولتی، مانند: پروژه‌های سرمایه‌گذاری بندری در منطقه بندر نگی سون؛ سرمایه‌گذاری در ساخت مراکز لجستیک، ایستگاه‌های اتوبوس، پارکینگ‌ها، استراحتگاه‌ها در بزرگراه‌ها و شاهراه‌های ملی؛ سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های ترافیکی در پارک‌های صنعتی، مناطق توریستی، مناطق شهری جدید... در کنار آن، همچنان به بسیج مؤثر منابع سرمایه و روزهای کاری مشارکتی مردم توجه کنید تا در ساخت و ارتقاء سیستم‌های ترافیک روستایی با منابع سرمایه دولتی سرمایه‌گذاری کنید.

تقویت مدیریت، بهبود کارایی استفاده از سرمایه‌های سرمایه‌گذاری عمومی برای پروژه‌های زیرساخت حمل و نقل، همراه با ترویج اصلاحات اداری، بهبود شدید محیط سرمایه‌گذاری و کسب و کار، ایجاد شرایط مطلوب برای شرکت‌ها و سرمایه‌گذاران در فرآیند تحقیق، اجرای سرمایه‌گذاری و بهره‌برداری و بهره‌برداری از پروژه‌های زیرساخت حمل و نقل. اجرای دقیق و کامل فرآیندها و رویه‌های سرمایه‌گذاری برای پروژه‌هایی که از سرمایه‌های سرمایه‌گذاری عمومی استفاده می‌کنند؛ بازرسی منظم و ترغیب پیمانکاران به سرعت بخشیدن به پیشرفت ساخت و ساز، پرداخت سریع منابع سرمایه، مدیریت دقیق سرمایه اولیه مطابق با مقررات. تقویت کار تبلیغاتی در مورد سیاست‌ها، قوانین مربوط به سرمایه‌گذاری، ساخت و ساز و حفاظت از زیرساخت‌های حمل و نقل. هماهنگی نزدیک با مناطق، شهرها و شهرستان‌ها در پاکسازی سایت، ایجاد شرایط مطلوب برای اجرای ساخت و ساز، سرعت بخشیدن به پیشرفت پروژه‌ها.

توسعه و اجرای مؤثر پروژه وام داخلی استان تان هوآ برای بسیج منابع سرمایه اضافی از طریق انتشار اوراق قرضه دولتی محلی، استقراض از مؤسسات مالی و سایر سازمان‌های داخلی و وام‌های خارجی دولت به استان. اولویت‌بندی استفاده از سرمایه وام برای سرمایه‌گذاری در مسیرهای ترافیکی به منظور تقویت ارتباط شرق به غرب استان، از جمله: پروژه جاده‌ای که شهر تان هوآ را به مناطق غربی استان متصل می‌کند؛ جاده‌ای از شهر تان هوآ به منطقه تیو هوا و منطقه ین دین (شامل پل تیو خان، شهر تان هوآ)...

توی دونگ - هونگ تائو

منبع: https://baothanhhoa.vn/mo-duong-bai-3-tren-duong-ta-di-toi-233973.htm