آقای تران تان های، معاون مدیر اداره واردات و صادرات ( وزارت صنعت و تجارت ) در سخنرانی خود در این کنفرانس گفت که در 9 اکتبر 2025، نخست وزیر با صدور حکم شماره 2229/QD-TTg، استراتژی توسعه خدمات لجستیکی ویتنام را برای دوره 2025 تا 2035، با چشم‌اندازی تا سال 2050، تصویب کرد.
آقای تران تان های تأکید کرد: «تاکنون، این اولین استراتژی لجستیکی است که توسط دولت صادر شده است. این امر تأیید می‌کند که لجستیک به عنوان یک بخش اقتصادی مهم شناخته شده است و نقشی در اتصال و پشتیبانی از سایر بخش‌ها ایفا می‌کند. صدور این استراتژی همچنین نشان‌دهنده علاقه شدید دولت به هدف توسعه خدمات لجستیکی ویتنام در دوره جدید است.»
آقای بویی با نگیم، کارشناس ارشد بخش واردات و صادرات و معاون رئیس هیئت تدوین استراتژی، با ارائه اطلاعات بیشتر در مورد این استراتژی، گفت که استراتژی توسعه خدمات لجستیکی برای دوره 2025 تا 2035، با چشم‌اندازی تا سال 2050، اولین سند استراتژیک جامع ویتنام است که به بخش لجستیک اختصاص داده شده است. این نه تنها یک پیشرفت نهادی است، بلکه به وضوح آگاهی جدید دولت از نقش لجستیک در اقتصاد مدرن را نشان می‌دهد.
بر این اساس، لجستیک به عنوان یک بخش اقتصادی مهم شناخته می‌شود که قادر به به حداکثر رساندن ظرفیت مناطق محلی، ارتقای ارتباطات منطقه‌ای، منطقه‌ای و بین‌المللی است. لجستیک یک خدمت ضروری است که نقش محرکی در توسعه اجتماعی-اقتصادی ایفا می‌کند؛ در عین حال، صنعتی با ارزش افزوده بالا، محتوای دانش گسترده، با هدف ایجاد یک مدل توسعه پایدار، مؤثر در اقتصاد، جامعه و محیط زیست است.
این استراتژی مستلزم توسعه لجستیک مبتنی بر زیرساخت‌های مدرن، از جمله حمل و نقل، تجارت و فناوری است. این امر، پایه و اساس تضمین ارتباطات روان بین مناطق داخلی و بین‌المللی است و زمینه را برای رشد سریع و پایدار فراهم می‌کند، ضمن اینکه با وظیفه تضمین دفاع و امنیت ملی نیز مرتبط است.
آقای بویی با نگیم افزود که چشم‌اندازهای توسعه بر بهره‌گیری از موقعیت جغرافیایی، به ویژه پتانسیل اقتصاد دریایی، تقویت ارتباطات عمیق با زنجیره تأمین جهانی از طریق به‌کارگیری علم و فناوری، نوآوری، تحول دیجیتال و تحول سبز تأکید دارند. افراد در مرکز قرار می‌گیرند و جهت‌گیری آنها ایجاد یک تیم منابع انسانی لجستیک با کیفیت بالا در درازمدت است.
اهداف برای دوره 2025 تا 2035 نیز به وضوح تعیین شده‌اند: نرخ سهم لجستیک در تولید ناخالص داخلی به 5 تا 7 درصد؛ نرخ رشد 12 تا 15 درصد؛ کاهش هزینه‌های لجستیک به 12 تا 15 درصد از تولید ناخالص داخلی؛ رتبه‌بندی LPI در بین 40 کشور برتر؛ تشکیل 5 مرکز لجستیک در سطح بین‌المللی و 70 درصد نیروی کار متخصص. چشم‌انداز تا سال 2050 همچنان به ارتقای اهداف به سطح بالاتر ادامه می‌دهد و هدف آن ایجاد 10 مرکز لجستیک بین‌المللی و 90 درصد نیروی کار متخصص است.
این جهت‌گیری، پایه و اساس تبدیل لجستیک به یکی از صنایع کلیدی را ایجاد می‌کند و مستقیماً به رقابت‌پذیری ملی و تغییر مدل رشد به اقتصاد دانش‌بنیان، اقتصاد سبز و اقتصاد دیجیتال کمک می‌کند.
آقای بویی با نگیم برای تحقق اهداف بزرگ، موارد زیر را به اشتراک گذاشت: این استراتژی 9 گروه از راه‌حل‌ها و وظایف کلیدی را شناسایی می‌کند، از نهادها و زیرساخت‌ها گرفته تا مردم و بازارها: تکمیل نهادهای قانونی، اصلاح محیط سرمایه‌گذاری و کسب‌وکار، بررسی تعهدات بین‌المللی، تنظیم سازوکارهای مالیات، هزینه‌ها و سرمایه‌گذاری عمومی، اعمال استانداردهای ملی و بین‌المللی و ایجاد سیستمی برای ارزیابی رقابت‌پذیری لجستیک در سطوح ملی، محلی و سازمانی.
در کنار آن، بر توسعه زیرساخت‌های لجستیکی همزمان و مدرن، از جمله برنامه‌ریزی مراکز لجستیکی، ساخت مناطق آزاد تجاری، مناطق لجستیکی، انبارهای هوشمند، انبارهای تخصصی؛ توسعه ناوگان کشتی‌های کانتینری، ناوگان هواپیماهای باری و ترویج تشکیل بنادر ترانزیت بین‌المللی تمرکز کنید. تکمیل محیط کسب‌وکار در خدمت لجستیک در تجارت الکترونیک نیز یک نیاز فوری است.
در گروه سوم راهکارها، بر اتصال منطقه‌ای تأکید شده است و توسعه مناطق پویا مانند دلتای رودخانه سرخ، جنوب شرقی و منطقه مرکزی، با قطب‌های مهم رشد از جمله هانوی، های فونگ، هوشی مین سیتی و دانانگ، در اولویت قرار دارد. این استراتژی، افزایش ارتباطات ترافیکی و خدمات حمل و نقل چندوجهی بین مناطق و کریدورهای اقتصادی را تشویق می‌کند.
گروه‌های چهارم و پنجم راهکارها بر توسعه بازار لجستیک و بهبود ظرفیت کسب‌وکار، از طریق سیاست‌های جذب سرمایه‌گذاری نوآورانه، مشارکت گسترده در مجامع همکاری بین‌المللی، سازماندهی تجارت و ارتقای سرمایه‌گذاری و حمایت از کسب‌وکارها در ایجاد سیستمی از کارگزاران و دفاتر نمایندگی در خارج از کشور، و اتصال سرمایه‌گذاری مستقیم خارجی به شرکت‌های داخلی، تمرکز دارند.
به طور خاص، تمرکز بر نوآوری، تحول دیجیتال و تحول سبز، تشکیل مراکز تحقیقاتی قوی، توسعه بازار فناوری لجستیک، ترویج کاربرد لجستیک سبز، لجستیک معکوس و افزایش حمایت از کسب‌وکارها برای دستیابی به گواهی‌های رشد پایدار.
منابع انسانی بر گروه هفتم راهکارها متمرکز است، با جهت‌گیری صدور مجموعه‌ای از استانداردهای حرفه‌ای ملی، گسترش مقیاس آموزش، افزایش همکاری‌های بین‌المللی و به‌کارگیری فناوری در آموزش و تربیت منابع انسانی.
در نهایت، ارتقای نقش انجمن‌ها و شرکت‌های پیشگام در حوزه لجستیک، تشویق به تشکیل شرکت‌های قوی، حرفه‌ای و با رقابت بالا و سایر وظایف مانند تقویت اطلاعات و تبلیغات، ایجاد پایگاه داده ملی در زمینه لجستیک، تدوین شاخص‌های لجستیک و سازماندهی روز لجستیک ویتنام و هفته لجستیک ویتنام.
منبع: https://baotintuc.vn/kinh-te/trien-khai-chien-luoc-phat-trien-dich-vu-logistics-viet-nam-20251121164720018.htm
نظر (0)