هلیکوپترهای بدون سرنشین بلک هاوک، انقلابی در ارتش آمریکا

در حاشیه نمایشگاه AUSA 2025، شرکت سیکورسکی رسماً از سامانه هواپیمای بدون سرنشین S70 که با نام UHawk نیز شناخته می‌شود، رونمایی کرد. این سامانه با حذف کامل خلبان از کابین خلبان، یک بالگرد قدیمی بلک هاوک UH-60L را به یک پهپاد بزرگ تبدیل می‌کند.

یکی از مدیران اجرایی سیکورسکی در AUSA 2025 گفت: سیکورسکی اکنون نمونه اولیه‌ای از این وسیله نقلیه هوایی بدون سرنشین (UAV) جدید را توسعه داده است و انتظار می‌رود پروازهای آزمایشی آن در سال 2026 آغاز شود.

UH-60L بلک هاوک هنگام ارتقاء به پهپاد. عکس: سیکورسکی

ارسکین «رمزی» بنتلی، مدیر استراتژی و توسعه کسب و کار برنامه‌های پیشرفته سیکورسکی، گفت: «ما جدیدترین عضو خانواده بلک هاوک را معرفی می‌کنیم. ما اساساً یک بلک هاوک را برداشته و از سیستم اتوماسیون MATRIX خود برای تبدیل آن به یک پهپاد استفاده کرده‌ایم.»

بنتلی توضیح داد که ایده ساخت S70 طی گفتگویی بین رهبران ارتش ایالات متحده و مدیران سیکورسکی در کنفرانس AUSA سال گذشته شکل گرفت و ظرف یک سال، نمونه اولیه با بودجه داخلی شرکت مادر، لاکهید، توسعه یافت، زیرا این خودرو جزو الزامات فعلی ارتش نبود.

طبق گفته بنتلی، این نمونه اولیه از یک UH-60L قدیمی‌تر که این شرکت از ارتش خریداری کرده بود، ساخته شده است. این اقدام در حالی صورت می‌گیرد که ارتش ایالات متحده در چارچوب طرح نوسازی گسترده نیروی هوایی، مدل‌های UH-60L را به تدریج از رده خارج می‌کند.

ارتش پیش از این، از جمله از طریق برنامه ALIAS آژانس پروژه‌های تحقیقاتی پیشرفته دفاعی (DARPA)، نسخه‌های بدون سرنشین بلک هاوک را آزمایش کرده است. با این حال، بنتلی گفت که UHawk یک هواپیمای بدون سرنشین است که از ابتدا به طور کامل از نو طراحی شده تا از پرواز کنترل از راه دور به طور کامل بهره ببرد.

بنتلی گفت، مهندسان سیکورسکی با نصب درهای صدفی و یک رمپ، جلوی UH-60L را «کاملاً از نو طراحی» کردند و «کل محفظه مسافر و کابین خلبان را برای تدارکات یا عملیات پشتیبانی ماموریت در دسترس قرار دادند».

با برداشتن کابین خلبان، سوار و پیاده شدن از هواپیما می‌تواند از طریق جلوی آن انجام شود. عکس: سیکورسکی

این به سربازان اجازه می‌دهد تا وسایل نقلیه زمینی بدون سرنشین (UGV) را که از جلوی هواپیما وارد می‌شوند، کنترل کنند، در حالی که قسمت عقب می‌تواند حدود ۴۰ تا ۵۰ نوع مختلف از پرتابگرها را در یک «کانیستر» مخصوص نگه دارد.

بنتلی توضیح داد: «وقتی ارتش فرود هوایی انجام می‌دهد، می‌توانید UHawk را در حال پرواز جلوی سربازان تصور کنید. با نزدیک شدن UHawk به منطقه فرود، محموله‌ها را از کناره‌های هواپیما، از محفظه‌های محموله ما، پرتاب می‌کند. سپس، هنگام فرود، UGV را رها می‌کند و هواپیما حرکت می‌کند، همه اینها قبل از اینکه سربازان حتی پا به زمین بگذارند، انجام می‌شود.»

آقای بنتلی گفت که این هلیکوپتر بدون سرنشین علاوه بر ماموریت‌های تهاجمی، می‌تواند ماموریت‌های حمل بار و پشتیبانی آتش را نیز انجام دهد. علاوه بر این، این هواپیما می‌تواند یک پرتابگر موشک HIMARS را نیز در امتداد بدنه حمل کند.

بالگرد بلک هاوک اصلی در سال ۱۹۷۹ وارد خدمت ارتش ایالات متحده شد.

آقای ایگور چرپینسکی، مدیر نوآوری‌های سیکورسکی، در مورد نحوه‌ی عملکرد S70 گفت که این هواپیما می‌تواند توسط یک اپراتور «با حداقل آموزش» از طریق تبلت کنترل شود. بسته به ماموریت، اپراتور می‌تواند سطح کنترل هواپیما را از طریق سیستم اتوماسیون MATRIX انتخاب کند.

آقای چرپینسکی گفت: «اگر به عنوان مثال به یک هواپیما بگویید که از فرودگاه A به فرودگاه B پرواز کند، و هواپیما تشخیص دهد که در حریم هوایی غیرنظامی است، با پیروی از رویه‌های غیرنظامی، مسیر مناسب را انتخاب خواهد کرد. اگر در حریم هوایی نظامی باشد، مانورهای متناسب با محیط نظامی را انجام خواهد داد.»

«این سیستم از سطح اتوماسیون بسیار بالایی برخوردار است، اما در برخی موارد ممکن است کاملاً مطابق میل نباشد، بنابراین ما امکان تنظیم این سطح از اتوماسیون را فراهم می‌کنیم.»

در مورد مسیر توسعه بعدی S70، مدیران سیکورسکی گفتند که اطلاعات بیشتر پس از اتمام آزمایش پرواز در سال آینده در دسترس خواهد بود. ارتش ایالات متحده در حال حاضر مشتری اصلی است، اما این هواپیما می‌تواند توسط سایر نیروها یا سازمان‌های غیرنظامی نیز برای مأموریت‌های بشردوستانه مانند امدادرسانی در بلایا مورد استفاده قرار گیرد.

بنتلی گفت: «ما انتظار داریم این هواپیما به طور گسترده توسط ارتش برای مأموریت‌های پشتیبانی لجستیکی در شرایط جنگی و همچنین برای مشتریان بین‌المللی مورد استفاده قرار گیرد. ما همچنین کاربردهای بالقوه‌ای را در امدادرسانی در بلایا و سایر حوزه‌های تجاری و غیرنظامی مانند مبارزه با آتش‌سوزی‌های جنگلی می‌بینیم.»

آقای چرپینسکی با نگاهی به آینده دور، گفت که احتمال تبدیل نسخه M بالگرد بلک هاوک UH-60 به مدلی مشابه S70 را رد نمی‌کند.

او گفت: «همه چیز به اقتصاد و هزینه بستگی دارد. در حال حاضر ما روی UH-60L تمرکز داریم، اما چه کسی می‌داند.»