چین می‌خواهد هوش مصنوعی را در حمل و نقل آبی به کار گیرد

افزایش استفاده از فناوری هوشمند

در ۱۵ دسامبر، روزنامه ساوت چاینا مورنینگ پست (SCMP) گزارش داد که وزارت حمل و نقل چین در اوایل این ماه در وب‌سایت رسمی خود از برنامه‌های خود برای به‌کارگیری فناوری‌های هوشمند مانند 5G، کلان‌داده و هوش مصنوعی در بنادر و آبراه‌های اصلی تا سال ۲۰۲۷ خبر داده است.

بر این اساس، وزارت حمل و نقل چین از بنادر کانتینری خواست تا با استفاده از فناوری‌هایی مانند وسایل نقلیه خودران، کامیون‌های بدون راننده و زیرساخت‌های کنترل از راه دور، عملیات خودکار را افزایش دهند.

مقامات چینی همچنین قصد دارند شبکه‌های دیجیتالی را برای آبراه‌های داخلی کشور و بنادر اصلی مانند بنادر شانگهای، دالیان و تیانجین ایجاد کنند.

Trung Quốc đặt mục tiêu áp dụng công nghệ AI trong lĩnh vực vận tải đường thủy - Ảnh 1. — عکس تصویرسازی.

علاوه بر این، وزارت حمل و نقل چین استفاده از فناوری هوشمند را در نگهداری و بهره‌برداری از فعالیت‌های حمل و نقل آبی تشویق می‌کند.

برخی از اقدامات شامل استفاده از کشتی‌های بدون سرنشین برای گشت‌زنی در آبراه‌ها، به‌کارگیری سیستم‌های اطلاعات جغرافیایی و اینترنت اشیا در دیجیتالی کردن بنادر و آبراه‌ها می‌شود.

علاوه بر این، چین همچنین قصد دارد بنادر و آبراه‌ها را به استفاده از منابع و تجهیزات انرژی جدید مجهز کند.

دونگ یانگ، دانشیار حمل و نقل و لجستیک در دانشگاه هنگ کنگ، گفت: «در مقایسه با جاده‌ها و راه‌آهن، حمل و نقل آبی ارزان‌تر است، انتشار گازهای گلخانه‌ای کمتری دارد و ایمن‌تر است. به همین دلیل است که چین سال‌هاست برای توسعه حمل و نقل آبی سخت تلاش می‌کند.»

این متخصص اظهار داشت که استفاده از هوش مصنوعی برای بهبود فرآیند تصمیم‌گیری، گامی ضروری در توسعه فعالیت‌های حمل و نقل آبی در چین است.

انتظارات کاهش وابستگی به جاده‌ها

در طول چند دهه گذشته، چین از شبکه گسترده آبراه‌های خود برای حمایت از توسعه اقتصادی استفاده کرده و مناطق اقتصادی پررونقی را در دلتای رودخانه یانگ تسه و رودخانه مروارید ایجاد کرده است.

SCMP اعلام کرد که تلاش پکن برای بهینه‌سازی سیستم حمل و نقل آبی می‌تواند به این کشور در کاهش وابستگی به جاده‌ها کمک کند. سال گذشته، تقریباً سه چهارم کالاهای این کشور از طریق جاده حمل و نقل شد، در حالی که تنها ۱۶.۹ درصد از کالاها از طریق آب حمل شدند.

طبق گزارش انجمن بین‌المللی حمل و نقل، تخمین زده می‌شود که حمل و نقل کالا از طریق جاده می‌تواند ۱۰۰ برابر بیشتر از حمل و نقل کالا از طریق آب، بر اساس حجم کالا و مسافت طی شده یکسان، CO2 منتشر کند.

یانگ، متخصص، گفت: «استفاده از فناوری هوشمند یک روند در صنعت حمل و نقل آبی است زیرا می‌تواند کارایی را افزایش دهد و سازگار با محیط زیست باشد.»

طبق گزارش SCMP، چین پس از آنکه وزارت حمل و نقل این کشور چهاردهمین برنامه پنج ساله حمل و نقل آبی را در سال ۲۰۱۹ اعلام کرد، بر توسعه آبراه‌ها تمرکز کرده است و بر اهداف دیجیتالی شدن و پایداری و سازگار با محیط زیست تأکید دارد.

طبق داده‌های وزارت حمل و نقل چین، سرمایه‌گذاری ثابت ملی چین (FAI) در حمل و نقل آبی طی سه سال گذشته به طور متوسط سالانه ۱۲.۵ درصد افزایش یافته است.

در 10 ماه اول سال، کل سرمایه‌گذاری غیرمرتبط چین در شبکه حمل و نقل جاده‌ای و آبی 2.57 تریلیون یوان (361.4 میلیارد دلار) بود که نسبت به سال گذشته 4.1 درصد افزایش یافته است.

از این تعداد، تصادفات جاده‌ای (FAI) در جاده‌ها نسبت به مدت مشابه سال گذشته ۲.۹ درصد و در آبراه‌ها ۲۵.۸ درصد افزایش یافته است.

به گزارش SCMP، چین در حال روی آوردن به فناوری‌های پیشرفته‌ای مانند هوش مصنوعی است تا بهره‌وری در بخش‌هایی مانند نیمه‌رساناها را افزایش دهد، زیرا پکن با فشار برای تغییر به زنجیره‌های تأمین با ارزش بالا در بحبوحه رقابت شدید از سوی کشورهایی مانند مکزیک و هند روبرو است.

منبع: https://www.baogiaothong.vn/trung-quoc-muon-ap-dung-tri-tue-nhan-tao-trong-van-tai-duong-thuy-192231215113332225.htm