از جاده ابریشم در رودخانه سرخ تا محور اقتصادی پویای «به اشتراک گذاشتن رودخانه و ایده‌های یکسان»: بخش ۲: بنادر تجاری در رودخانه سرخ

رودخانه سرخ - رودخانه‌ای که با شکل‌گیری و توسعه تمدن ویتنامی مرتبط است، نه تنها یک شریان مهم ترافیکی است، بلکه شاهد رونق بسیاری از بنادر تجاری شلوغ نیز بوده است. بنادر رودخانه سرخ صدها سال است که در ترویج تجارت، اتصال اقتصاد و ایجاد ظاهر شهرهای کنار رودخانه نقش داشته‌اند.

بائو تانگ کوان به عنوان یکی از دروازه‌های مهم برای توسعه تجارت در رودخانه سرخ شناخته می‌شود. جایی که رودخانه سرخ به ویتنام می‌ریزد، بائو تانگ کوان به یک تقاطع تجاری تبدیل شده است، جایی که کالاها از ارتفاعات و مناطق مرزی جمع‌آوری می‌شوند تا به دشت‌ها منتقل شوند. بائو تانگ کوان به عنوان یک "دروازه" مهم به شمال در نظر گرفته می‌شود، مکانی که مسیر تجاری و نظامی از چین به دای ویت را کنترل می‌کند.

طبق سوابق تاریخی، تعداد زیادی از آثار باستانی مربوط به دوره فرهنگ دونگ سون در نواحی بالایی رودخانه سرخ، به ویژه در منطقه شهری لائو کای امروزی، کشف شده است. در طول تأسیس کشور توسط پادشاهان هونگ، گروه‌های قومی ساکن در این منطقه کشاورزی، دامداری و صنایع دستی مانند بافندگی و ریخته‌گری برنز را توسعه دادند. آنها با گروه‌های قومی آن سوی مرز به صورت پایاپای مبادله می‌کردند. تاریخ رسمی چین ثبت کرده است که "مردم مرز جیائو چی ماهی و صدف می‌آوردند تا با برنج و پارچه مبادله کنند...".

بائو تانگ کوان علاوه بر مأموریت دفاعی خود، مکانی برای کنترل تجارت نیز بود و ثبات اقتصاد مرزی را تضمین می‌کرد. بائو تانگ کوان یک ایستگاه ترانزیت مهم در مسیر تجاری از چین به دای ویت بود. در طول دوره له ترونگ هونگ (۱۸۷۰)، دروازه مرزی لائو نهایی (نام قدیمی لائو کای) سالانه بیش از ۱۰۰۰ تِیل نقره از نمک صادر شده به کشور دین (استان یوننان امروزی، چین) جمع‌آوری می‌کرد. در طول دوره تای سون، بائو تانگ کوان سالانه ۲۰۰۰ تِیل نقره جمع‌آوری می‌کرد. در هجدهمین سال سلطنت گیا لانگ، میزان جمع‌آوری پول به ۴۲۱۰۰ تِیل رسید که پس از دروازه مرزی ترین خا و دروازه مرزی مِه سو، در رتبه دوم قرار داشت. کالاهایی مانند ابریشم، سرامیک، چای و ادویه در اینجا مبادله می‌شدند و یک منطقه اقتصادی شلوغ و تبادل فرهنگی گسترده ایجاد می‌کردند. بازرگانان چینی، مردم نونگ، تای و کین، بازارهای زیادی را سازماندهی کردند و در شکل‌گیری مراکز تجاری شلوغ و آداب و رسوم منحصر به فرد نقش داشتند. ناوگان‌هایی از قایق‌های پر از محصولات جنگلی، گیاهان گرانبها و مواد معدنی از ارتفاعات برای مبادله با کالاهای غنی از دلتای رودخانه سرخ جمع‌آوری می‌شدند.

در طول سلسله نگوین، به لطف ترویج تجارت در امتداد رودخانه سرخ، تعرفه‌ها از طریق لائو نهایی به شدت افزایش یافت. بائو تانگ کوان به سومین دروازه مرزی بزرگ در کشور تبدیل شد و یک دفتر گشت بر جمع‌آوری مالیات سالانه نظارت داشت.

در طول وقایع تاریخی متعدد، بقایای بائو تانگ کوان کم و بیش ناپدید شده‌اند. امروزه، بقایای معمول استحکامات مانند دژهای سنگی و پست‌های نگهبانی دیگر وجود ندارند. با این حال، با آنچه باقی مانده است، بائو تانگ کوان هنوز یک نشان تاریخی برای یادآوری دوران طلایی است.

سرزمین باخ هاک (که اکنون بخشی از شهر ویت تری، استان فو تو است) از دوران باستان هنوز هم محل تلاقی رودخانه‌های حیاتی و محل تلاقی فرهنگ و تجارت محسوب می‌شود. این مکان با موقعیت استراتژیک در محل اتصال رودخانه، قبلاً یک بندر تجاری شلوغ بود که به طور قابل توجهی در توسعه اقتصادی و فرهنگی مناطق میانی و دلتای شمالی نقش داشت.

وقتی صحبت از درک سرزمین باخ هاک شد، بسیاری از مردم به ما پیشنهاد دادند که با آقای نگوین هو دین، دبیر سابق کمیته حزبی استان فو تو از سال ۲۰۰۳ تا ۲۰۰۵، که از روزهای اولیه بازسازی شاهد روند ساخت و توسعه فو تو بود، ملاقات کنیم. خانواده آقای دین در حال حاضر در بخش باخ هاک، شهر ویت تری زندگی می‌کنند.

صحبت از باخ هاک که شد، اولین چیزی که آقای دین نمی‌تواند از ذکر آن خودداری کند، مکانی است که «سه رودخانه» در آن به هم می‌رسند، جایی که رودخانه لو، رودخانه دا و رودخانه سرخ در باخ هاک به هم می‌رسند. از باخ هاک، به سمت جنوب شرقی، در سمت چپ رشته کوه تام دائو و در سمت راست رشته کوه با وی قرار دارند که موقعیتی «کوهستان به آب» ایجاد می‌کند. بنابراین، باخ هاک از دوران باستان تا به امروز به مکانی استراتژیک تبدیل شده است: آقای دین گفت: «بندر تجاری باخ هاک در مهمترین آبراه دای ویت باستانی واقع شده است. این محل تقاطع سه رودخانه بزرگ است که یک شبکه تجاری پر جنب و جوش و پررونق ایجاد می‌کند.»

جایی که سه رودخانه به هم می‌رسند.

از زمان‌های قدیم، اسکله رودخانه باخ هاک به خاطر بازارهای شلوغش مشهور بوده است، جایی که بازرگانان از همه مناطق برای مبادله کالا جمع می‌شدند. از ارتفاعات شمال غربی، محصولات گرانبهایی مانند چوب، محصولات جنگلی، دارچین، نقره، طلا و غیره با قایق در امتداد رودخانه‌ها به باخ هاک منتقل می‌شدند و از اینجا به سراسر ارگ تانگ لونگ و دلتای رودخانه سرخ گسترش می‌یافت. برعکس، کالاهایی از دشت‌ها مانند نمک، پارچه، سرامیک و محصولات کشاورزی نیز از طریق آبراه‌ها به ارتفاعات می‌رسیدند و به زندگی مردم مناطق بالاتر خدمت می‌کردند. نکته خاص این است که نه تنها بازرگانان داخلی، بلکه بازرگانانی از چین، هند و حتی اروپا نیز در باخ هاک قدم گذاشته‌اند و این مکان را به یکی از بنادر تجاری بین‌المللی در تاریخ ویتنام تبدیل کرده‌اند.

در طول سلسله‌های لی-تران، باخ هاک به یک بندر تجاری بزرگ با اسکله‌های فراوان، انبارهای بار و بازارهای شلوغ با خریداران و فروشندگان تبدیل شد. کشتی‌های تجاری که در رودخانه سرخ، رودخانه لو و رودخانه دا رفت و آمد می‌کردند، تصویری پر جنب و جوش از اقتصاد و تجارت ایجاد می‌کردند. در طول سلسله‌های بعدی لی و نگوین، بندر تجاری باخ هاک هنوز نقش مهمی ایفا می‌کرد، اما به تدریج با رقابت مراکز تجاری نوظهور مانند که چو (هانوی)، های فونگ و نام دین مواجه شد. با این حال، برای قرن‌های متمادی، باخ هاک همچنان یک توقفگاه مهم در سفر تجاری بازرگانان از دشت‌ها و کوهستان‌ها باقی ماند.

در جریان تجارت فئودالی، بندر باخ هاک نه تنها نقش دروازه‌ای برای تجارت بین کوه‌ها و دشت‌ها را ایفا می‌کرد، بلکه توقفگاهی برای بازرگانان در مسیر مرز تا پایتخت تانگ لانگ (هانوی) نیز بود.

نسل‌هاست که رودخانه سرخ نقش مهمی در زندگی ساکنان دو کرانه پایتخت ویتنام - قلعه تانگ لانگ - ایفا کرده است. مردم از تجربه آموخته‌اند: "اول نزدیک بازار، دوم نزدیک رودخانه، سوم نزدیک جاده". بنابراین، از زمانی که پادشاه لی تای تو در سال ۱۰۱۰ پایتخت را از هوا لو به تانگ لانگ منتقل کرد، رودخانه سرخ به یک مسیر حمل و نقل استراتژیک تبدیل شده است که پایتخت را به دلتای رودخانه سرخ و سپس به چین، چامپا و کشورهای جنوب شرقی آسیا متصل می‌کند.

نگوین نگوک تین، روزنامه‌نگار و محقق هانوی، پس از بیش از 20 سال تحقیق در مورد تاریخ ارگ تانگ لونگ، هر گوشه از این پایتخت باستانی شلوغ را درک می‌کند: آقای تین می‌گوید: «رودخانه سرخ به عنوان "جاده ابریشم روی آب" عمل می‌کرد، جایی که محصولات گرانبهایی مانند ابریشم، سرامیک، محصولات کشاورزی (برنج، چای، کنجد، نیشکر...)، ادویه‌جات، گیاهان دارویی از کوه‌های شمالی و محصولات صنایع دستی به شدت مبادله و تجارت می‌شدند. این اقلام نه تنها در خدمت زندگی مردم بودند، بلکه توسط دربار سلطنتی در مراسم، ادای احترام و تجارت بین‌المللی نیز مورد استفاده قرار می‌گرفتند.»

نگوین نگوک تین، محقق هانوی، گفت که اسکله رودخانه سرخ قبلاً محل تمرکز بازارهای عمده‌فروشی بزرگ، مانند اسکله دونگ بو دائو و اسکله چونگ دونگ، بود، جایی که بازرگانان با هم ملاقات می‌کردند، مبادله می‌کردند و به شدت تجارت می‌کردند. بازرگانان از بالادست و پایین‌دست، محصولات کمیاب محلی و جنگلی می‌آوردند. بازرگانان از مناطق پست، ماهی، نمک، غذاهای دریایی می‌آوردند... کشتی‌های تجاری خارجی کالاهایی را از غرب و شرق می‌آوردند و یک شبکه تجاری شلوغ ایجاد می‌کردند.

به لطف رودخانه مادر، تانگ لانگ - که چو توانست به مرکز اقتصادی پیشرو دای ویت تبدیل شود. از بازارهای کنار رودخانه، فعالیت‌های تجاری در سراسر ارگ تانگ لانگ گسترش یافت و خیابان‌های صنایع دستی - خیابان‌های تجاری شلوغ چهار فصل - را تشکیل داد. از آنجا، هانگ دائو، هانگ نگانگ، هانگ بوم ... متولد شدند. دیدن بازارهای شلوغ در ارگ دشوار نیست، جایی که ابریشم و زربافت در امتداد قدم‌های بازرگانان گسترش می‌یابد و به شکل‌گیری فرهنگ "خرید با دوستان، فروش با شرکا" کمک می‌کند.

با موقعیت استراتژیک خود در دلتای رودخانه سرخ، تانگ لانگ به محل تجمع هزاران تاجر، نه تنها از مناطق داخلی، بلکه از کشورهای همسایه مانند چین، ژاپن و کشورهای غربی نیز تبدیل شده است. رودخانه سرخ نقش حیاتی ایفا می‌کند و تانگ لانگ را با مناطق بزرگ متصل می‌کند و شرایط مطلوبی را برای تبادل کالا از داخل کشور به بنادر ساحلی ایجاد می‌کند. رودخانه سرخ نه تنها یک شریان حیاتی جغرافیایی، بلکه جریان پررونق اقتصاد دای ویت برای قرن‌ها بوده است. به ویژه، در پایتخت تانگ لانگ، تجارت در رودخانه سرخ به طرز درخشانی توسعه یافته و به تبدیل این مکان به شلوغ‌ترین مرکز تجاری در جنوب شرقی آسیا کمک کرده است.

صحبت از رودخانه سرخ شد، اولین چیزی که استاد تاریخ، لو وان لان، تأیید کرد این بود که این رودخانه هزاران سال تمدن کشور ما را ساخته است. پیش از عظمت رودخانه سرخ، ویتنامی‌ها از اصیل‌ترین نام‌ها برای نامیدن این رودخانه استفاده می‌کردند تا احترام و افتخار خود را نشان دهند، مانند رودخانه کای (رودخانه مادر)، رودخانه کا (رودخانه بزرگ) و سپس به اتفاق آرا آن را رودخانه سرخ نامیدند.

استاد تاریخ، لو وان لان، با نگاهی به مقطع تاریخی تجارت در رودخانه سرخ، خاطرنشان کرد که منبع آبی که آبرفت‌های سنگین را حمل می‌کرد، مناطق حاصلخیز تولید کشاورزی و روستاهای سنتی صنایع دستی را در امتداد نواری از کوه‌ها تا دشت‌ها ایجاد کرد. و خود رودخانه سرخ نیز اولین و کوتاه‌ترین مسیر برای حمل و نقل کالا در بالادست و پایین‌دست بود. از آنجا، به تدریج طی قرن‌های متمادی، یک مسیر تجاری حیاتی و مهم برای کشور ما تشکیل شد.

«جاده ابریشم» در امتداد رودخانه سرخ نه تنها داستان تجارت و اقتصاد است، بلکه نمادی از تبادل فرهنگی، مذهبی و معنوی بین مناطق نیز می‌باشد. از بائو تانگ کوان، باخ هاک، تانگ لونگ گرفته تا فو هین، تای بین، هر مکان در این جاده ابریشم داستان‌های خاص خود را در مورد توسعه پررونق کشور در دوره‌های مختلف به همراه دارد.

از قرن نوزدهم، زمانی که جاده‌ها و راه‌آهن به تدریج توسعه یافتند، نقش بنادر تجاری در رودخانه سرخ کاهش یافت. بسیاری از بنادر شلوغ گذشته اکنون تنها بقایایی در خاطره‌ها هستند. با این حال، میراثی که این بنادر تجاری از خود به جا گذاشته‌اند، هنوز در سبک زندگی، فرهنگ و معماری بسیاری از شهرهای کنار رودخانه وجود دارد. فو هین هنوز خانه‌های باستانی پوشیده از خزه دارد، نام دین و تای بین هنوز صدای ماکوهای بافندگی در آنها طنین‌انداز است. تانگ لانگ (که چو)، که اکنون هانوی نام دارد، همچنان یک مرکز مهم اقتصادی و فرهنگی کشور است. رودخانه سرخ همچنان جریان دارد و نشانه‌های تاریخی فراموش‌نشدنی را با خود به همراه دارد.

استاد تاریخ، لو وان لان، درباره نام رودخانه سرخ صحبت می‌کند.

اگرچه زمان، شلوغی بنادر قدیمی رودخانه را کمرنگ کرده است، اما خاطره دوران تجارت پررونق، همچنان بخش جدایی‌ناپذیری از تاریخ این کشور است. اگرچه بنادر قدیمی تغییر کرده‌اند، اما داستان «جاده ابریشم» در رودخانه سرخ همچنان بخش جدایی‌ناپذیری از سفر توسعه و گسترش این کشور به جهان است.

سفر برای یافتن بقایای بنادر تجاری در رودخانه سرخ نه تنها سفری به تاریخ است، بلکه یادآوری ارزش تجارت و ادغام در گذشته نیز می‌باشد که از طریق آن می‌توان پتانسیل این رودخانه را در آینده ارتقا داد.

منبع: https://baolaocai.vn/tu-con-duong-to-lua-tren-song-hong-den-truc-kinh-te-dong-luc-chung-dong-song-cung-y-tuong-bai-2-nhung-thuong-cang-tren-song-hong-post399436.html