چرا مصوبه شماره ۳۲ در مورد عوارض استفاده از پیاده‌رو در شهر هوشی مین لغو شد؟

(NLĐO) - لغو تصمیم ۳۲ کمیته مردمی شهر هوشی مین در مورد مدیریت و استفاده موقت از بخشی از جاده و پیاده‌رو در شهر با هدف رعایت مقررات جاری صورت می‌گیرد.

کمیته مردمی شهر هوشی مین سندی را منتشر کرده است که به موجب آن، وزارت حمل و نقل و کارهای عمومی (GTCC) موظف است رهبری و هماهنگی با وزارت دادگستری را بر عهده بگیرد تا در مورد لغو تصمیم شماره 32/2023/QD-UBND که مدیریت و استفاده موقت از بخشی از جاده و پیاده‌روهای شهر را تنظیم می‌کند، به شهر مشاوره دهد. این بررسی باید از رعایت قانون نظم و ایمنی ترافیک جاده‌ای و فرمان دولتی 165/2024 اطمینان حاصل کند. این بررسی باید قبل از 15 آوریل 2025 تکمیل شود.

علاوه بر این، اداره حمل و نقل و کارهای عمومی وظیفه رهبری و هماهنگی با سایر واحدها را برای پیشنهاد به کمیته مردمی و شورای مردمی شهر جهت بررسی و صدور مصوبه‌ای برای جایگزینی مصوبه ۱۵/۲۰۲۳ و مصوبه ۰۸/۲۰۱۸ شورای مردمی شهر بر عهده دارد.

همزمان، با موسسه تحقیقات توسعه شهر هوشی مین و سایر سازمان‌ها و واحدهای مربوطه هماهنگی کنید تا سیاست، دامنه و بودجه پروژه بهره‌برداری و استفاده از بستر جاده‌ها و پیاده‌روها در شهر هوشی مین را بررسی، گزارش و به کمیته مردمی شهر هوشی مین پیشنهاد دهید. این کار باید قبل از 10 آوریل 2025 تکمیل شود.

با هماهنگی وزارت دارایی و سازمان‌ها و واحدهای مربوطه، به شهرداری در مورد رویه‌ها و روش‌های دریافت «نرم‌افزار مدیریت استفاده موقت از جاده‌ها و پیاده‌روها» برای اجرا در سراسر شهر از شرکت ویزا ورلدواید پی‌تی‌ای لیمیتد مشاوره دهید و اطمینان حاصل کنید که در سه‌ماهه دوم سال ۲۰۲۵ به بهره‌برداری می‌رسد.

Vỉ sao bãi bỏ quyết định 32 về thu phí sử dụng vỉa hè ở TP HCM ?- Ảnh 1. — پیاده‌روها پس از اجرای عوارض پارکینگ در منطقه ۱ مرتب شده‌اند.

طبق اعلام وزارت حمل و نقل و کارهای عمومی، استفاده از جاده‌ها و پیاده‌روها برای مقاصدی غیر از موارد مجاز باید با مصوبه دولتی ۱۶۵/۲۰۲۴ مطابقت داشته باشد. بنابراین، مقررات مربوط به استفاده موقت از جاده‌ها و پیاده‌روها تحت تصمیم ۳۲/۲۰۲۳ کمیته مردمی شهر هوشی مین باید به زودی لغو شود.

طبق اعلام وزارت حمل و نقل و کارهای عمومی، علاوه بر لغو تصمیم ۳۲، برخی از فعالیت‌های مربوط به استفاده از پیاده‌روها که در فرمان ۱۶۵ تنظیم نشده‌اند اما برای وضعیت عملی شهر هوشی مین مناسب هستند (استفاده از پیاده‌روها برای تجارت و داد و ستد، قرار دادن سازه‌های موقت، سازه‌های خدماتی و غیره) می‌توانند از طریق توسعه پروژه‌ای برای بهره‌برداری از دارایی‌های زیرساخت حمل و نقل جاده‌ای طبق فرمان دولت ۴۴/۲۰۲۳ برای اجرا در نظر گرفته شوند.

توسعه این پروژه نیازمند سازمانی است که قادر به هماهنگی با سازمان‌ها، افراد، کارشناسان و شهروندان مختلف برای بررسی، جمع‌آوری داده‌ها و انجام نظرسنجی‌های جامعه‌شناختی باشد. بنابراین، وزارت حمل و نقل و کارهای عمومی توصیه می‌کند که کمیته مردمی شهر هوشی مین، واگذاری مسئولیت توسعه این پروژه به موسسه تحقیقات توسعه شهر هوشی مین را بررسی کند.

Vỉ sao bãi bỏ quyết định 32 về thu phí sử dụng vỉa hè ở TP HCM ?- Ảnh 2. — وسایل نقلیه به طور مرتب در خطوط زرد در منطقه ۱ پارک شده‌اند.

بر اساس گزارشی از وزارت حمل و نقل و کارهای عمومی، پس از یک سال اجرای مدیریت و جمع‌آوری عوارض برای استفاده موقت از جاده‌ها و پیاده‌روها، کل مبلغ جمع‌آوری‌شده تاکنون تقریباً ۷ میلیارد دونگ ویتنامی است. از این مبلغ، وزارت حمل و نقل و کارهای عمومی حدود ۲.۵ میلیارد دونگ ویتنامی (شامل فعالیت‌های فرهنگی و ساماندهی امکانات حمل و نقل عمومی مانند ایستگاه‌های دوچرخه و نقاط انتقال زباله خانگی) جمع‌آوری کرده است، در حالی که عوارض جمع‌آوری‌شده از مناطق ۱، ۳، ۴، ۸، ۱۰ و ۱۲ بالغ بر ۴.۵ میلیارد دونگ ویتنامی (شامل فعالیت‌های تجاری، تجارت کالا و انتقال مصالح ساختمانی و زباله در پیاده‌روها) بوده است.

علاوه بر این، مقامات محلی مجازات‌های اداری را برای ۱۲۹۵۰ مورد تخلف مربوط به نظم پیاده‌رو و خیابان اعمال کردند که جریمه‌های آن در مجموع تقریباً ۴.۵۳ میلیارد دونگ بود.

همزمان، مطابق با مصوبه ۰۱/۲۰۱۸ شورای خلق شهر هوشی مین، شرکت خدمات داوطلبانه جوانان (Young Volunteer Service Company Limited) از اول ژانویه ۲۰۲۵ خدمات پارکینگ پولی را در بیش از ۲۰ مسیر (منطقه ۱: ۱۲ مسیر، منطقه ۵: ۳ مسیر، منطقه ۱۰: ۵ مسیر) سازماندهی خواهد کرد که از این تعداد، ۳ مسیر از فناوری RFID (جمع‌آوری از طریق حساب‌های تردد از کارت‌خوان‌های Etag/Epass نصب شده روی خودروها یا تولید کد QR پویا) استفاده خواهند کرد.

در نتیجه، از دسامبر ۲۰۲۰ تا اکتبر ۲۰۲۴، جمع‌آوری هزینه‌های پارکینگ برای خودروهای در حال حرکت در جاده، ۲۲ میلیارد دونگ ویتنام درآمد ایجاد کرد.

وزارت حمل و نقل و کارهای عمومی خاطرنشان کرد که اجرای عوارض موقت استفاده از جاده‌ها و پیاده‌روها به مرور زمان مورد حمایت عمومی قرار گرفته و به تضمین ایمنی ترافیک و زیبایی‌شناسی شهری کمک کرده است.

دریافت هزینه برای استفاده از پیاده‌روها، بر عادات، آگاهی و رفتار مردم هنگام استفاده از جاده‌ها و پیاده‌روها تأثیر می‌گذارد...

با این حال، طبق گفته وزارت حمل و نقل و کارهای عمومی، علیرغم تغییرات مثبت، هنوز مشکلاتی در حفظ نظم و زیبایی شهری در برخی مناطق وجود دارد.

بسیاری از مناطق هنوز در حال بررسی و تحقیق در مورد این موضوع هستند و هنوز جمع‌آوری عوارض برای استفاده موقت از بخشی از جاده و پیاده‌رو را اجرا نکرده‌اند. این امر باعث ایجاد بحث‌های عمومی در مورد شیوه‌های مدیریتی شده و منجر به بی‌عدالتی برای سازمان‌ها و افرادی شده است که به خوبی از مقررات پیروی می‌کنند.

در بسیاری از نقاط، پیاده‌روها هنوز مورد تجاوز و سوءاستفاده قرار می‌گیرند. بسیاری از سازمان‌ها بدون تضمین دسترسی عابران پیاده، و بدون اخذ مجوز یا پرداخت هزینه‌های لازم، پارکینگ‌های پولی بزرگی برای موتورسیکلت‌ها در پیاده‌روها ایجاد کرده‌اند. علاوه بر این، مجازات‌های مربوط به تخلفات پیاده‌رو به اندازه کافی بازدارنده نیستند.

منبع: https://nld.com.vn/vi-sao-bai-bo-quyet-dinh-32-ve-thu-phi-su-dung-via-he-o-tp-hcm-196250326174917831.htm