چرا راه‌آهن سریع‌السیر شمال-جنوب از نام دین «انحراف» می‌کند؟

خط آهن پرسرعت شمال-جنوب در حال بررسی است تا از طریق نام دین به صورت دایره‌ای عبور کند و منطقه دلتای رودخانه سرخ و استان‌های ساحلی شمالی را به هم متصل کند.

در راستای برنامه‌ریزی محلی و برخورداری از پتانسیل توسعه جدید، دولت به تازگی سیاست سرمایه‌گذاری برای پروژه راه‌آهن پرسرعت در محور شمال-جنوب را به مجلس ملی ارائه کرده است. بر اساس گزارش مطالعات پیش‌امکان‌سنجی پروژه، این پروژه شامل ساخت یک خط آهن پرسرعت جدید به طول ۱۵۴۱ کیلومتر، دوخطه، با عرض ۱۴۳۵ میلی‌متر، با سرعت طراحی ۳۵۰ کیلومتر در ساعت و ظرفیت بار ۲۲.۵ تن در هر محور است. یکی از مسائلی که مورد توجه عموم قرار گرفته است این است که این خط آهن از استان نام دین عبور خواهد کرد و ایستگاه آن در نزدیکی مرکز شهر نام دین واقع شده است. بسیاری از نظرات حاکی از آن است که این مسیر "دوربرگردان" است که بر هزینه‌های سرمایه‌گذاری و همچنین هزینه‌های عملیاتی تأثیر می‌گذارد. علاوه بر این، این مسیر با دستورالعمل‌های نخست‌وزیر فام مین چین و معاون نخست‌وزیر تران هونگ ها مبنی بر "تضمین مستقیم‌ترین مسیر ممکن" مطابقت ندارد.

مسیر راه آهن سریع السیر شمال-جنوب از طریق استان نام دین بر اساس گزارش فنی ملی است.

به طور خاص، طبق گزارش فنی و اقتصادی ملی، ایستگاه فو لی در شهرستان‌های لیم توین و لیم تیت، شهر فو لی، نزدیک تقاطع لیم توین، در شرق بزرگراه واقع شده است. پس از ایستگاه فو لی، این خط اساساً از خط آهن موجود و بزرگراه ملی ۲۱ به سمت شهر نام دین عبور خواهد کرد. ایستگاه نام دین در شهرستان مای هونگ، منطقه مای لوک (نزدیک ایستگاه راه آهن موجود دانگ زا) واقع خواهد شد. پس از ایستگاه نام دین، این خط به سمت نین بین خواهد رفت و از رودخانه دی در منطقه شرق پارک صنعتی خان فو (شهر نین بین) عبور خواهد کرد. در نام دین، یک ایستگاه در شهرستان وین هائو، منطقه وو بان واقع خواهد شد که برای تجمیع تجهیزات تعمیر و نگهداری (فشرده‌سازها، دستگاه‌های تراز کردن خط، تهویه مطبوع بالاست و غیره) و ذخیره لوازم و مصالح برای بخش نام دین - نین بین استفاده می‌شود. نماینده‌ای از هیئت مدیریت پروژه راه‌آهن اظهار داشت که مطالعه مسیر باید عوامل زیر را تضمین کند: وابستگی به برنامه‌ریزی ملی، منطقه‌ای، استانی و تخصصی مربوط به پروژه؛ و رعایت الزامات نقاط کنترل. هدف این پروژه تضمین کوتاه‌ترین طول مسیر ممکن بین نقاط کنترل و برآورده کردن الزامات فنی خط است. علاوه بر این، باید با عوارض محلی سازگار باشد؛ از مناطق حساس به محیط طبیعی و اجتماعی، اماکن تاریخی و نقاط دیدنی اجتناب کند. همزمان، تملک زمین را به حداقل می‌رساند، از مناطق پرجمعیت اجتناب می‌کند و تأثیر بر سازه‌های موجود را کاهش می‌دهد. در مورد مکان ایستگاه‌های راه‌آهن پرسرعت، این مطالعه بر اساس اصول اساسی است: سازگاری با شرایط فعلی و برنامه‌های توسعه محلی؛ نزدیکی به مراکز شهری و مناطق برنامه‌ریزی شده با پتانسیل توسعه جدید؛ اتصال خوب با حمل و نقل عمومی و سایر سیستم‌های حمل و نقل؛ و استفاده کارآمد از زیرساخت‌ها و امکانات. نماینده‌ای از هیئت مدیریت پروژه راه‌آهن اظهار داشت: "بنابراین، ایستگاه یک نقطه کنترل حیاتی در خط راه‌آهن پرسرعت است. بین ایستگاه‌ها، تراز مسیر برای برآورده کردن الزامات فنی مربوط به سطح سرعت طراحی مورد مطالعه قرار می‌گیرد." اتصال کریدور شمال-جنوب با منطقه دلتای رودخانه سرخ : در مورد مسیر راه‌آهن پرسرعت از طریق استان نام دین، مشاور اظهار داشت که به دلیل قرار گرفتن ایستگاه در شرق محور شمال-جنوب، مسیری که از طریق نام دین می‌گذرد، به سختی می‌تواند معیار «تا حد امکان مستقیم بودن» را برآورده کند.

قطار سریع‌السیر (عکس تزئینی).

با این حال، مکان ایستگاه نام دین مورد مطالعه قرار گرفته است تا از همسویی آن با برنامه‌ریزی ملی، منطقه‌ای و استانی و برآورده شدن الزامات اقتصادی و فنی خط اطمینان حاصل شود. مسیر پیشنهادی همچنین توسط مشاوران بین‌المللی برای تجزیه و تحلیل، ارزیابی و توافق با مقامات محلی پشتیبانی شده است و استان نام دین با گزینه مسیر موافقت کرده است. در مورد اتصال، جمع‌آوری و توزیع مسافر، به گفته مشاوران، خط راه‌آهن پرسرعت علاوه بر تأمین نیازهای حمل و نقل استان نام دین، به کل منطقه از جمله استان تای بین، بخشی از منطقه جنوب شرقی های دونگ و هونگ ین با جمعیتی تقریباً 4 میلیون نفر نیز خدمات ارائه خواهد داد. مشاوران تأیید کردند: "اگر این مسیر از استان نام دین عبور نکند، اتصال را به حداکثر نمی‌رساند و با برنامه‌های مصوب سازگار نخواهد بود." در مصاحبه‌ای با روزنامه حمل و نقل، یکی از مقامات مسئول برنامه‌ریزی راه‌آهن اظهار داشت که مسیر راه‌آهن پرسرعت که از نام دین "دور می‌زند" از نظر حمل و نقل کارآمدتر خواهد بود. نام دین یک منطقه در حال توسعه صنعت نساجی و پوشاک با جمعیت زیاد و تقاضای حمل و نقل بالا است. علاوه بر این، نام دین به خطوط راه‌آهن متصل خواهد شد. علاوه بر خط راه‌آهن موجود، در آینده به خط راه‌آهن ساحلی متصل‌کننده نام دین - تای بین - های فونگ - کوانگ نین نیز متصل خواهد شد. طرح شبکه راه‌آهن برای دوره 2021-2030، با چشم‌اندازی تا سال 2050، سرمایه‌گذاری در این خط با عرض 1435 میلی‌متر را پس از سال 2030 برنامه‌ریزی کرده است. در آن زمان، این خط، استان‌های ساحلی شمالی را به راه‌آهن پرسرعت شمال-جنوب متصل خواهد کرد و کارایی حمل‌ونقل را افزایش خواهد داد. نماینده‌ای از هیئت مدیریت پروژه راه‌آهن در توضیح بیشتر اظهار داشت که ایستگاه نام دین، علاوه بر اینکه مرکز استان نام دین است، به عنوان نقطه اتصال به چندین منطقه همسایه در منطقه دلتای رودخانه سرخ مانند تای بین و هونگ ین با جمعیت میلیونی نیز عمل می‌کند. بنابراین، ایستگاه نام دین در خط راه‌آهن فعلی نقش مهمی در اتصال کریدور شمال-جنوب با منطقه دلتای رودخانه سرخ ایفا می‌کند. در طول تحقیق و به‌روزرسانی مسیر راه‌آهن پرسرعت، وزارت حمل و نقل هماهنگی نزدیکی با مناطق محلی در طول مسیر داشته است. نتایج بررسی، مسیر را بهینه کرده و طول کل را تقریباً 4 کیلومتر کاهش داده است. این مسیر به مقامات ذیصلاح گزارش شده است، توسط مناطق محلی در برنامه‌ریزی استانی خود به‌روزرسانی شده است، که توسط وزارت برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری بررسی و تأیید شده و متعاقباً توسط نخست وزیر تأیید شده است. بنابراین، مسیر با دقت و به "مستقیم‌ترین شکل ممکن" مورد مطالعه قرار گرفته است. هیئت مدیریت پروژه راه‌آهن اظهار داشت: "تنظیم مسیر، الزامات انطباق با برنامه‌ریزی و معیارهای مربوط به مکان ایستگاه و مسیر را برآورده نمی‌کند. با این حال، در مرحله اجرای بعدی، بر اساس داده‌های دقیق بررسی، مسیر همچنان بررسی و در صورت لزوم به صورت محلی تنظیم خواهد شد."

منبع: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-di-vong-qua-nam-dinh-192241022141658046.htm