ویتنام قصد دارد شبکه ریلی پرسرعت خود را تا سال ۲۰۴۵ عملیاتی کند.

دولت قصد دارد ساخت راه‌آهن سریع‌السیر شمال-جنوب را در سال ۲۰۳۰ آغاز کند و تا سال ۲۰۴۵ کل خط را تکمیل و به بهره‌برداری برساند.

در ۳۱ اکتبر، دولت یک برنامه عملیاتی منتشر کرد که جهت‌گیری توسعه سیستم راه‌آهن ویتنام را تا سال ۲۰۳۰ با چشم‌اندازی تا سال ۲۰۴۵ ترسیم می‌کرد.

بر این اساس، دولت قصد دارد تا سال 2025 تصویب سیاست سرمایه‌گذاری برای پروژه راه‌آهن پرسرعت در محور شمال-جنوب را تکمیل کند. روند تهیه پیشنهادهای سرمایه‌گذاری برای خطوط ریلی جدید و راه‌آهن‌های شهری نیز در حال انجام است. خطوط ریلی موجود در حال ارتقا و نوسازی هستند.

ویتنام ساخت راه‌آهن سریع‌السیر شمال-جنوب را در سال ۲۰۳۰ آغاز خواهد کرد و اولویت با بخش‌های هانوی -وین و هوشی‌مین-نهاترنگ خواهد بود. نیمی از طول راه‌آهن شهری در هانوی و هوشی‌مین عملیاتی خواهد شد. چندین راه‌آهن شهری نیز در شهرهایی با جمعیت یک میلیون نفر یا بیشتر ساخته خواهد شد.

تا سال ۲۰۴۵، ویتنام خط آهن سریع‌السیر شمال-جنوب را تکمیل و به بهره‌برداری خواهد رساند. خطوطی که مراکز شهر هوشی مین و هانوی را به هم متصل می‌کنند، تکمیل خواهند شد. شبکه راه‌آهن شهری در دو شهر بزرگ این کشور نیز تکمیل خواهد شد.

برای دستیابی به هدف فوق، دولت سرمایه‌گذاری برای راه‌آهن سریع‌السیر شمال-جنوب را در اولویت قرار خواهد داد، از جمله افزایش درآمد و کاهش هزینه‌ها. نهادهای اقتصادی تشویق می‌شوند که در تجارت راه‌آهن و خدمات حمل و نقل پشتیبانی مشارکت کنند.

*قطارهای مسافربری پرسرعت در اروپا. عکس: Anh Duy*

نتیجه‌گیری دفتر سیاسی در ماه مارس، تکمیل تصویب طرح سرمایه‌گذاری برای پروژه راه‌آهن سریع‌السیر شمال-جنوب تا سال ۲۰۲۵ و شروع ساخت‌وساز قبل از سال ۲۰۳۰ را هدف قرار داد. بخش‌های هانوی-وین و هوشی مین سیتی-نهاترنگ از راه‌آهن سریع‌السیر برای شروع در دوره ۲۰۲۶-۲۰۳۰ در اولویت قرار دارند؛ تلاش می‌شود کل خط راه‌آهن سریع‌السیر شمال-جنوب قبل از سال ۲۰۴۵ تکمیل شود.

در حال حاضر، دو گزینه برای راه‌آهن پرسرعت وجود دارد. در فوریه ۲۰۱۹، وزارت حمل و نقل گزارش پیش‌امکان‌سنجی پروژه راه‌آهن پرسرعت شمال-جنوب را که از ۲۰ استان و شهر عبور می‌کند، به دولت ارائه داد. این خط دوخطه، با عرض ۱۴۳۵ میلی‌متر، برقی، با سرعت طراحی ۳۵۰ کیلومتر در ساعت و سرعت عملیاتی ۳۲۰ کیلومتر در ساعت است.

در پایان سال ۲۰۲۲، مشاور ارزیابی پروژه به چندین ایراد سرمایه‌گذاری در راه‌آهن پرسرعت ۳۵۰ کیلومتر در ساعت اشاره کرد و یک گزینه ترکیبی برای قطارهای مسافربری و باری، با سرعت عملیاتی ۲۲۵ کیلومتر در ساعت برای قطارهای مسافربری و ۱۶۰ کیلومتر در ساعت برای قطارهای باری، با سرمایه‌گذاری بیش از ۶۱ میلیارد دلار آمریکا، توصیه کرد. کمیته حزب دولت و شورای ارزیابی ایالتی از وزارت حمل و نقل درخواست کردند که این گزینه را بیشتر بررسی کند.

در ۱۸ اکتبر، دفتر دولت نتیجه‌گیری‌های معاون نخست‌وزیر تران هونگ ها را اعلام کرد که در آن الزام شده بود که توسعه راه‌آهن سریع‌السیر شمال-جنوب باید هماهنگ، مدرن، مطابق با روندهای جهانی، با سرعت طراحی ۳۵۰ کیلومتر در ساعت و به طور واقعی به ستون فقرات شبکه راه‌آهن تبدیل شود.

Vnexpress.net