ویتنام قصد دارد تا سال 2045 راه آهن پرسرعت را به بهره برداری برساند

دولت قصد دارد ساخت راه‌آهن سریع‌السیر شمال-جنوب را در سال ۲۰۳۰ آغاز کند و کل مسیر را در سال ۲۰۴۵ تکمیل و به بهره‌برداری برساند.

در ۳۱ اکتبر، دولت یک برنامه عملیاتی در مورد جهت‌گیری توسعه راه‌آهن ویتنام تا سال ۲۰۳۰ با چشم‌اندازی تا سال ۲۰۴۵ منتشر کرد.

بر این اساس، دولت قصد دارد تا سال 2025 تصویب سیاست سرمایه‌گذاری برای پروژه راه‌آهن پرسرعت شمال-جنوب را تکمیل کند. کار پیشنهاد سیاست‌های سرمایه‌گذاری برای خطوط ریلی جدید و راه‌آهن‌های شهری نیز در حال انجام است. خطوط ریلی موجود در حال ارتقا و نوسازی هستند.

ویتنام ساخت راه‌آهن سریع‌السیر شمال-جنوب را در سال ۲۰۳۰ آغاز خواهد کرد و اولویت با بخش‌های هانوی -وین و هوشی‌مین-نهاترنگ خواهد بود. نیمی از طول راه‌آهن شهری در هانوی و هوشی‌مین در حال بهره‌برداری است. برخی از راه‌آهن‌های شهری در شهرهایی با جمعیت بیش از یک میلیون نفر نیز در حال ساخت هستند.

تا سال ۲۰۴۵، ویتنام خط آهن سریع‌السیر شمال-جنوب را تکمیل و به بهره‌برداری خواهد رساند. خطوطی که مراکز شهر هوشی مین و هانوی را به هم متصل می‌کنند، تکمیل خواهند شد. شبکه راه‌آهن شهری در دو شهر بزرگ این کشور نیز تکمیل خواهد شد.

برای دستیابی به هدف فوق، دولت سرمایه‌گذاری برای راه‌آهن سریع‌السیر شمال-جنوب، از جمله منابع افزایش درآمد و صرفه‌جویی در هزینه‌ها را در اولویت قرار خواهد داد. از بخش‌های اقتصادی خواسته می‌شود تا در خدمات پشتیبانی حمل و نقل و تجارت ریلی مشارکت کنند.

قطارهای مسافربری پرسرعت در اروپا. عکس: Anh Duy

نتیجه‌گیری دفتر سیاسی در ماه مارس، هدف تکمیل تصویب سیاست سرمایه‌گذاری برای پروژه راه‌آهن سریع‌السیر شمال-جنوب تا سال ۲۰۲۵ و شروع ساخت‌وساز قبل از سال ۲۰۳۰ را تعیین کرد. بخش‌های راه‌آهن سریع‌السیر هانوی-وین و هوشی مین سیتی-نهاترنگ در اولویت شروع ساخت‌وساز در دوره ۲۰۲۶-۲۰۳۰ قرار دارند و تلاش می‌شود کل مسیر راه‌آهن سریع‌السیر شمال-جنوب قبل از سال ۲۰۴۵ تکمیل شود.

در حال حاضر دو گزینه برای راه‌آهن پرسرعت وجود دارد. در فوریه ۲۰۱۹، وزارت حمل و نقل گزارش امکان‌سنجی پروژه راه‌آهن پرسرعت شمال-جنوب که از ۲۰ استان و شهر عبور می‌کند را به دولت ارائه داد. این یک خط دوخطه، با عرض ۱۴۳۵ میلی‌متر، برقی، با سرعت طراحی ۳۵۰ کیلومتر در ساعت و سرعت عملیاتی ۳۲۰ کیلومتر در ساعت است.

در پایان سال ۲۰۲۲، مشاور ارزیابی پروژه به برخی از معایب سرمایه‌گذاری در راه‌آهن با سرعت ۳۵۰ کیلومتر در ساعت اشاره کرد و طرحی را برای حمل مسافر و بار، با سرعت عملیاتی ۲۲۵ کیلومتر در ساعت برای قطارهای مسافربری و ۱۶۰ کیلومتر در ساعت برای قطارهای باری، با سرمایه سرمایه‌گذاری بیش از ۶۱ میلیارد دلار آمریکا، توصیه کرد. کمیته حزب دولت و شورای ارزیابی ایالتی از وزارت حمل و نقل درخواست کرده‌اند که این طرح را بیشتر بررسی کند.

در ۱۸ اکتبر، دفتر دولت نتیجه‌گیری‌های معاون نخست‌وزیر تران هونگ ها را اعلام کرد که در آن الزام شده بود که توسعه راه‌آهن سریع‌السیر شمال-جنوب باید هماهنگ، مدرن، مطابق با روندهای جهانی، با سرعت طراحی ۳۵۰ کیلومتر در ساعت و به طور واقعی به ستون فقرات شبکه راه‌آهن تبدیل شود.

Vnexpress.net