Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

وین لانگ پس از ادغام: پیشرفتی از اقتصاد دریایی

استان وین لانگ پس از ادغام با بن تره و ترا وین، به عنوان یک نهاد ساحلی بالقوه با مقیاس اقتصادی و اجتماعی پیشرو در دلتای مکونگ ظهور کرده است. وین لانگ با خط ساحلی بیش از ۱۳۰ کیلومتر، دو دهانه رودخانه استراتژیک کونگ هائو و دین آن، و یک اکوسیستم کامل از رودخانه‌ها، دریاها و مناطق داخلی، تمام شرایط لازم برای توسعه یک اقتصاد دریایی مدرن را دارد. این فرصتی برای استان است تا رشد را بازسازی کند و به یک قطب رشد سبز، پایدار و فراگیر تبدیل شود.

Báo Vĩnh LongBáo Vĩnh Long01/10/2025

استان وین لونگ پس از ادغام با بن تره و ترا وین ، به عنوان یک نهاد ساحلی با پتانسیل غنی ظهور کرده و از نظر اجتماعی-اقتصادی در منطقه دلتای مکونگ پیشرو است.

با خط ساحلی بیش از ۱۳۰ کیلومتر، دو دهانه رودخانه استراتژیک کونگ هائو و دین آن، و یک اکوسیستم کامل از رودخانه‌ها، دریاها و مناطق داخلی، وین لونگ تمام شرایط لازم برای توسعه یک اقتصاد دریایی مدرن را دارد. این فرصتی برای استان است تا رشد را بازسازی کند و به یک قطب رشد سبز، پایدار و فراگیر تبدیل شود.

پتانسیل بالا، مزایای برجسته

ادغام سه استان، یک منطقه توسعه بزرگ با مساحتی بیش از ۶۲۰۰ کیلومتر مربع و جمعیتی بالغ بر ۳.۳ میلیون نفر ایجاد می‌کند. به طور خاص، وین لونگ دارای یک خط ساحلی طولانی و یک سیستم بزرگ خور است که در آن رودخانه‌های تین و هائو به دریای شرق می‌ریزند. این یک مزیت نادر است که چشم‌انداز ایجاد یک اقتصاد دریایی جامع را باز می‌کند، جایی که آبزی‌پروری دریایی، انرژی تجدیدپذیر، لجستیک، فرآوری غذاهای دریایی، گردشگری دریایی و شهرنشینی ساحلی با هم توسعه می‌یابند.

این استان در حال حاضر بیش از ۱۲۲۰۰۰ هکتار آبزی‌پروری دارد که ۴۰۰۰۰ هکتار آن مناطق ساحلی لب‌شور و آب شور است. در سال ۲۰۲۴، میزان تولید به ۷۲۵۰۰۰ تن خواهد رسید که از این میزان، میگوی آب شور به تنهایی نزدیک به ۴۰٪ را تشکیل می‌دهد. مدل‌های پرورش با فناوری پیشرفته مانند میگوی پا سفید، صدف، خروس خونی، ماهی پامفرت زردباله و هامور در تان فو (بن تره)، کائو نگانگ، دوین های (ترا وین) ایجاد شده‌اند و پایه و اساسی برای ایجاد یک زنجیره ارزش غذاهای دریایی با فناوری پیشرفته ایجاد کرده‌اند.

مناطق ساحلی دوین های، کائو نگانگ و بین دای دارای سرعت باد متوسط ​​۷ تا ۷.۵ متر بر ثانیه در ارتفاع ۱۰۰ متری هستند که از جمله بالاترین سرعت‌ها در دلتای مکونگ محسوب می‌شود. تا پایان سال ۲۰۲۴، ترا وین ۵ نیروگاه بادی با ظرفیت ۳۹۰ مگاوات را به بهره‌برداری رسانده بود؛ بن تره ۷ پروژه دیگر با ظرفیت کل ۴۵۰ مگاوات را راه‌اندازی کرد. پتانسیل نظری بیش از ۲۵۰۰ مگاوات برق فراساحلی، فرصتی را برای تبدیل وین لانگ به مرکز انرژی پاک منطقه فراهم می‌کند.

خوشه‌های بندری دین آن و دوین های، دروازه‌های بین‌المللی هستند که مستقیماً به مسیرهای کشتیرانی جهانی متصل می‌شوند. سیستم‌های رودخانه‌ای تین و هائو و شبکه کانال‌های درون استانی، مزایایی را برای توسعه لجستیک دریایی و رودخانه‌ای ایجاد می‌کنند و هزینه‌های حمل و نقل محصولات کشاورزی، آبزیان، انرژی و مصالح ساختمانی را کاهش می‌دهند. این شرط تشکیل یک مرکز لجستیک منطقه‌ای است.

اکوتوریسم و ​​فرهنگ دریایی نیز با ساحل با دونگ، کان چیم، کان فونگ، ساحل تان فو و میراث خمر و روستاهای صنایع دستی سنتی، پتانسیل بالایی دارند. در سال 2024، وین لونگ از 5.2 میلیون بازدیدکننده با درآمدی نزدیک به 4600 میلیارد دونگ ویتنامی استقبال خواهد کرد.

صنعت فرآوری غذاهای دریایی بیش از ۴۰ کارخانه در ترا وین و بن تره دارد که ظرفیت تولید آنها بیش از ۲۵۰،۰۰۰ تن در سال است و در سال ۲۰۲۴ به گردش مالی صادراتی ۸۵۰ میلیون دلار آمریکا می‌رسد که ۸۰٪ از کل صادرات را تشکیل می‌دهد. بیش از ۳۲۰،۰۰۰ نفر ساکن در مناطق ساحلی، منبع انسانی مهمی هستند و در عین حال اساس شکل‌گیری مناطق شهری، خدمات مرتبط با بنادر دریایی، پارک‌های صنعتی و گردشگری زیست‌محیطی را تشکیل می‌دهند.

چالش‌ها و مسیرها

اقتصاد دریایی وین لانگ هنوز با مشکلات زیادی روبرو است. زیرساخت‌ها هنوز هماهنگ نشده‌اند: کانال‌های کشتیرانی دین آن و کان تو به شدت گل و لای دارند و سالانه به لایروبی ۱ تا ۱.۵ میلیون متر مکعب گل و لای و شن نیاز دارند؛ جاده‌های ساحلی بن تره و ترا وین تنها نیمی از آنها تکمیل شده‌اند؛ کمبود مراکز لجستیک منطقه‌ای و سردخانه‌های با ظرفیت بالا وجود دارد که باعث می‌شود هزینه‌های لجستیک غذاهای دریایی ۱۵ تا ۲۰ درصد بیشتر از میانگین منطقه‌ای باشد.

تغییرات اقلیمی یک چالش بزرگ است، زمانی که نفوذ آب شور از مصب رودخانه‌های کونگ هائو و دین آن در فصل خشک به ۴۰ تا ۵۰ کیلومتر می‌رسد و ۱۲۰۰۰ هکتار از مزارع آبزی‌پروری و ۸۵۰۰ هکتار از مزارع کشاورزی را تحت تأثیر قرار می‌دهد. فرسایش ساحلی در دوین های و تان فو به طور متوسط ​​۸ تا ۱۲ متر در سال و در برخی نقاط تا ۲۰ متر در سال رخ می‌دهد و هزاران خانوار را تهدید می‌کند.

منابع انسانی هنوز محدود است، نرخ کارگران آموزش‌دیده حرفه‌ای تنها ۵۲ درصد است که پایین‌تر از میانگین منطقه‌ای است. کمبود مهندس و تکنسین در زمینه‌های آبزی‌پروری دریایی، انرژی بادی و مدیریت بندر وجود دارد.

رژیم پس از ادغام همچنین مسئله سه استان سابق را که دارای سیستم‌های برنامه‌ریزی خاص خود هستند، مطرح می‌کند که منجر به همپوشانی در ۲۳ برنامه بخشی می‌شود. این استان هنوز یک هیئت هماهنگی اقتصادی دریایی استانی ایجاد نکرده است که باعث کاهش کارایی مدیریت و جذب سرمایه‌گذاری می‌شود.

برای تبدیل اقتصاد دریایی به نیروی محرکه توسعه، وین لانگ نیاز به برنامه‌ریزی فضایی دریایی یکپارچه مرتبط با برنامه‌ریزی استانی ۲۰۲۶-۲۰۳۰ و چشم‌انداز ۲۰۵۰، اعمال مدیریت یکپارچه مناطق ساحلی (ICZM)، تعریف واضح حوزه‌های عملکردی، توسعه آبزی‌پروری با فناوری پیشرفته، تغییر به مدل چرخه‌ای، کاهش آنتی‌بیوتیک‌ها، افزایش کیفیت، تشکیل یک مرکز تحقیقات اصلاح نژاد آبزیان منطقه‌ای، گسترش کشاورزی فراساحلی همراه با انرژی‌های تجدیدپذیر و گردشگری دارد.

سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های لجستیک، تشکیل یک مرکز لجستیک در دین آن، تکمیل مسیر ساحلی، ساخت سردخانه‌های بزرگ، خدمات لجستیک ماهیگیری؛ اجتماعی کردن لایروبی کانال دین آن-کان تو. همزمان، ترویج انرژی پاک، توسعه انرژی بادی فراساحلی با ظرفیت ۱۰۰۰ مگاوات تا سال ۲۰۳۰، تشویق به استفاده از انرژی خورشیدی شناور و تحقیق در مورد انرژی موج و جزر و مد.

توسعه گردشگری دریایی و فرهنگی، ایجاد مسیرهای گردشگری بین استانی به با دونگ، کان چیم، کان فونگ و تان فو، مرتبط با فرهنگ خمر و روستاهای صنایع دستی؛ به کارگیری گردشگری هوشمند. ساخت خوشه‌های مسکونی و مناطق شهری ساحلی سازگار با تغییرات اقلیمی، برنامه‌ریزی خوشه‌های مسکونی اکولوژیکی با زیرساخت‌های مقاوم در برابر طوفان و نفوذ آب شور؛ توسعه مناطق شهری ساحلی مرتبط با بنادر، پارک‌های صنعتی، خدمات لجستیکی و انرژی‌های تجدیدپذیر.

پیشنهاد دهید که دولت مرکزی، وین لونگ را به فهرست استان‌های کلیدی برای اقتصاد دریایی در استراتژی ملی اضافه کند؛ سرمایه و بودجه‌ی ODA را برای پروژه‌های زیرساختی استراتژیک مانند مسیرهای ساحلی، ارتقاء آبراه‌های دین آن و کان تو و مراکز لجستیک در اولویت قرار دهد.

این منطقه نیاز به ایجاد یک هیئت هماهنگی اقتصاد دریایی استانی، تدوین یک برنامه توسعه اقتصاد دریایی برای سال‌های 2026-2030 با چشم‌اندازی تا سال 2050 با اهداف روشن، ترویج آموزش منابع انسانی، اتصال مدارس، مؤسسات و مشاغل دارد. مشاغل باید در یک زنجیره ارزش دریایی بسته با کشاورزی، فرآوری، لجستیک و صادرات سرمایه‌گذاری کنند؛ با انجمن‌های صنایع دریایی ارتباط برقرار کنند تا زیرساخت‌ها را به اشتراک بگذارند، رقابت‌پذیری را بهبود بخشند و برند دریایی وین لانگ را بسازند.

ادغام سه استان، به وین لونگ یک فضای ساحلی غنی از پتانسیل داده است، جایی که رودخانه‌ها، دریاها و خشکی به هم می‌رسند. شش حوزه کلیدی شامل آبزی‌پروری دریایی، انرژی تجدیدپذیر، لجستیک دریایی، رودخانه‌ها، اکوتوریسم، صنایع فرآوری و مناطق شهری ساحلی، یک اکوسیستم جامع اقتصادی دریایی را تشکیل می‌دهند.

اقتصاد دریایی نه تنها یک مزیت طبیعی است، بلکه یک نیروی محرکه استراتژیک برای استان جهت بازسازی، تغییر به سمت صنعت و خدمات، افزایش ارزش افزوده و ادغام بین‌المللی است. با این حال، برای تبدیل پتانسیل به نقطه قوت، استان باید بر تنگناهای موجود در زیرساخت‌ها، نهادها، منابع انسانی و سازگاری با تغییرات اقلیمی غلبه کند.

اگر وین لونگ به طور مؤثر از مزایای خود، همراه با اصلاحات نهادی و سرمایه‌گذاری استراتژیک، استفاده کند، می‌تواند به طور کامل به یک مرکز اقتصادی دریایی پویا تبدیل شود و به اجرای موفقیت‌آمیز استراتژی توسعه پایدار اقتصاد دریایی ویتنام کمک کند و شتاب رشد را برای کل منطقه دلتای مکونگ ایجاد کند.

NGUYEN NGOC VINH – NGUYEN TIEN HUNG

منبع: https://baovinhlong.com.vn/kinh-te/202510/vinh-long-sau-sap-nhap-but-pha-tu-kinh-te-bien-0bc016a/


نظر (0)

No data
No data

در همان دسته‌بندی

خیابان هانگ ما با رنگ‌های اواسط پاییزی درخشان است، جوانان با هیجان بی‌وقفه در حال ورود به آنجا هستند
پیام تاریخی: بلوک‌های چوبی پاگودای وین نگیم - میراث مستند بشریت
تحسین مزارع بادی ساحلی گیا لای که در ابرها پنهان شده‌اند
از دهکده ماهیگیری لو دیو در گیا لای دیدن کنید تا ماهیگیرانی را ببینید که شبدر را روی دریا «نقاشی» می‌کنند.

از همان نویسنده

میراث

;

شکل

;

کسب و کار

;

No videos available

اخبار

;

نظام سیاسی

;

محلی

;

محصول

;