پیشرفت در زیرساخت‌های حمل و نقل، ارتقای ارتباطات منطقه‌ای

وین لونگ که در مرکز دلتای مکونگ واقع شده است، به لطف پروژه‌های کلیدی زیرساخت حمل و نقل، با فرصت بزرگی برای دستیابی به موفقیت روبرو است. از سیستم بزرگراه ملی، بزرگراه‌ها، پل‌های بزرگ گرفته تا مسیر ساحلی بین منطقه‌ای، این استان نه تنها فضای توسعه اجتماعی-اقتصادی را گسترش می‌دهد، بلکه یک پایه اقتصادی لجستیکی، صنعتی و دریایی مدرن نیز ایجاد می‌کند.

وین لونگ که در مرکز دلتای مکونگ واقع شده است، به لطف پروژه‌های کلیدی زیرساخت حمل و نقل، با فرصت بزرگی برای دستیابی به موفقیت روبرو است. از سیستم بزرگراه ملی، بزرگراه‌ها، پل‌های بزرگ گرفته تا مسیر ساحلی بین منطقه‌ای، این استان نه تنها فضای توسعه اجتماعی -اقتصادی را گسترش می‌دهد، بلکه یک پایه اقتصادی، صنعتی و لجستیکی مدرن نیز ایجاد می‌کند.

پروژه‌های کلیدی ترافیکی ملی که از این استان عبور می‌کنند، در توسعه اجتماعی-اقتصادی استان نقش داشته‌اند. عکس: سازمان مردم‌نهاد ANH KHOA

گسترش فضای توسعه

وین لونگ به عنوان چهارراهی که مراکز اصلی تولید کشاورزی دلتای مکونگ را به هم متصل می‌کند، با خط ساحلی حدود ۱۳۰ کیلومتر، پتانسیل برجسته‌ای برای توسعه آبزی‌پروری، گردشگری دریایی و انرژی‌های تجدیدپذیر دارد.

طبق برنامه‌ریزی فضایی دریایی ملی برای دوره ۲۰۲۱-۲۰۳۰، با چشم‌اندازی تا سال ۲۰۵۰، جهت‌گیری برای تبدیل وین لونگ به مرکز صادرات انرژی تجدیدپذیر کشور، توسعه قوی انرژی بادی فراساحلی و تولید هیدروژن سبز به وضوح مشخص شده است.

به گفته آقای دونگ وان نی - معاون مدیر اداره ساخت و ساز، وین لونگ توجه ویژه‌ای از سوی دولت، نخست وزیر، وزارتخانه‌ها و ادارات مرکزی دریافت کرده است. بسیاری از پروژه‌های مهم زیرساختی اجرا شده و در حال اجرا هستند، مانند: کانال برای ورود کشتی‌های با تناژ بالا به رودخانه هائو (فاز 2)؛ ارتقاء بزرگراه ملی 57 (بخش کشتی دین خائو - شهر مو کای)؛ ارتقاء بزرگراه ملی 53 (بخش ترا وین - لانگ توآن)؛ بزرگراه مای توآن - کان تو و پل مای توآن 2. در حال حاضر، این استان در حال ساخت 2 پروژه بزرگ پل در بزرگراه ملی 60 - پل راچ میو 2 (افتتاح و به بهره‌برداری رسید) و پل دای نگای، با سرمایه‌گذاری کلی حدود 14772 میلیارد دونگ ویتنامی است.

علاوه بر این، استان در حال پیشبرد رویه‌هایی برای استقرار کریدور ساحلی و جاده ساحلی متصل کننده بن تره - تین جیانگ - ترا وین (قدیمی) است که در آن ساخت پل با لای ۸ با سرمایه‌گذاری کل ۲۲۲۵ میلیارد دونگ آغاز شده است. اینها پروژه‌هایی هستند که فضای توسعه جدیدی را برای وین لانگ "باز" ​​می‌کنند.

در حال حاضر، پروژه بزرگراه ملی ۵۳ (بخش لانگ هو - با سی) و پل نگا تو برای سرمایه‌گذاری با استفاده از وام‌های بانک جهانی (۲۶۰۱ میلیارد دونگ) تأیید شده‌اند. پروژه‌های نوسازی بزرگراه ملی ۵۴ و سرمایه‌گذاری بزرگراه ملی ۶۰ در حال درخواست تعدیل سرمایه برای استان هستند.

این استان همچنین پیشنهاد داد که دولت مرکزی برای دوره 2026-2030، 19680 میلیارد دانگ ویتنام را حمایت کند و پروژه‌های ضروری در بزرگراه ملی 57، بزرگراه ملی 57B، بزرگراه ملی 60، بزرگراه ملی 57C و جاده‌های ساحلی را در اولویت قرار دهد. این یک شرط کلیدی برای رفع تنگناها در زیرساخت‌های حمل و نقل استان محسوب می‌شود.

تقویت ارتباطات منطقه‌ای

طبق طرح شبکه جاده‌ای ملی تا سال ۲۰۵۰، جاده ساحلی که استان‌های دلتای مکونگ را به شهر هوشی مین متصل می‌کند، ۸۰۱ کیلومتر طول دارد. وین لانگ حلقه مهمی در این زنجیره است.

به طور خاص، نخست وزیر پروژه کریدور ساحلی در ترا وین را با استفاده از سرمایه وام ADB (9187 میلیارد دونگ) و جاده ساحلی متصل کننده بن تره - تین جیانگ - ترا وین را با استفاده از سرمایه ODA کره (5183 میلیارد دونگ) تصویب کرد. در این دو مسیر، 3 پل بزرگ وجود دارد: کو چین 2 (3500 میلیارد دونگ)، با لای 8 (2225 میلیارد دونگ) و کوا دای (4564 میلیارد دونگ).

پس از تکمیل، این پروژه به طور یکپارچه بنادر دریایی اصلی مانند دین آن، کونگ هائو، بنادر رودخانه‌ای، مراکز اقتصادی و پارک‌های صنعتی را به هم متصل می‌کند و یک زنجیره لجستیک کامل تشکیل می‌دهد، هزینه‌های حمل و نقل را کاهش می‌دهد و ظرفیت واردات و صادرات را افزایش می‌دهد.

این پروژه‌ها نه تنها فضای توسعه دریایی را گسترش می‌دهند و اقتصادهای شیلات، گردشگری، انرژی و صنعتی را به هم متصل می‌کنند، بلکه کارایی بهره‌برداری از منابع دریایی را بهبود می‌بخشند و سرمایه‌گذاری را در توسعه مناطق اقتصادی ساحلی جذب می‌کنند.

این همچنین پایه و اساس تغییر ساختار اقتصادی به سمت اقتصاد سبز، کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای و افزایش توانایی پاسخگویی به تغییرات اقلیمی است.

برنامه‌ریزی استانی قبلی (Tra Vinh) جاده ساحلی را به عنوان نیروی محرکه توسعه شناسایی کرده بود و بر منطقه اقتصادی دین آن - جایی که انرژی‌های تجدیدپذیر، بنادر دریایی، لجستیک، صنایع فرآوری و گردشگری متمرکز هستند - تمرکز داشت.

به طور خاص، هدف، تشکیل یک مرکز لجستیک استانی، ارتقاء سیستم انبار، خدمات لجستیکی و به کارگیری فناوری اطلاعات برای افزایش بهره‌وری و کیفیت لجستیک است. در بن تره، جاده ساحلی به عنوان یکی از پنج کریدور اقتصادی قرار گرفته است که شهرهای ساحلی بین دای، با تری، تان فو را به مناطق ساحلی ترا وین، تین جیانگ و شهر هوشی مین متصل می‌کند.

این پایه و اساس توسعه صنایع فرآوری، انرژی پاک، خدمات لجستیکی، بنادر، اکوتوریسم دریایی، مناطق تفریحی سطح بالا، زمین‌های گلف و مناطق شهری سبز-هوشمند است.

علاوه بر جاده‌ها، دولت بر توسعه حمل و نقل آبراه‌های داخلی نیز تمرکز دارد. دلتای مکونگ تا سال ۲۰۵۰ قصد دارد در ۸۳۰ کیلومتر بزرگراه، ۴۰۰۰ کیلومتر بزرگراه ملی، ۴ فرودگاه، ۱۳ بندر دریایی، ۱۱ خوشه بندر مسافربری و ۱۳ خوشه بندر باری آبی سرمایه‌گذاری کند.

وین لونگ پروژه‌هایی مانند پل کان تو ۲، ارتقاء بزرگراه ملی ۸۰، بزرگراه ملی ۵۳، بزرگراه ملی ۵۴، بزرگراه ملی ۶۰، ارتقاء آبراه رودخانه هام لونگ، لایروبی رودخانه‌های تین و هائو و ساخت راه‌آهن شهر هوشی مین - کان تو را اجرا خواهد کرد. این پروژه‌ها نه تنها ارتباطات درون منطقه‌ای را تقویت می‌کنند، بلکه تجارت با آسه‌آن، به‌ویژه زیرمنطقه مکونگ را نیز گسترش می‌دهند.

توسعه اقتصادی دریایی

به گفته آقای دونگ وان نی، وین لانگ تمام عناصر لازم برای تبدیل شدن به مرکز لجستیک دلتای مکونگ را دارد. طبق طرح جامع توسعه سیستم بندری ویتنام 2021-2030، وین لانگ بنادر دریایی بن تره، وین لانگ و ترا وین را با سیستم اسکله متنوع تشکیل خواهد داد که قادر به پذیرش کشتی‌هایی با ظرفیت 5000 تا 50000 تن خواهد بود.

شایان ذکر است که بندر عمومی دین آن با ظرفیت پذیرش کشتی‌های ۱۵۰۰۰ تا ۳۰۰۰۰ تنی در حال ساخت است و به نقطه عطفی مهم برای زنجیره لجستیک منطقه‌ای تبدیل می‌شود. وین لانگ همچنین در حال اجرای یک پروژه تحقیقاتی برای توسعه مناطق آب‌های عمیق است و پتانسیل ساخت بنادر فراساحلی در آب‌های عمیق را بررسی می‌کند. این یک فرضیه مهم است که وین لانگ را به یکی از استان‌های کلیدی برای توسعه اقتصادی دریایی در دلتای مکونگ در آینده تبدیل کند.

وقتی زیرساخت‌های جاده‌ای، آبی، بندری و لجستیکی هماهنگ شوند، وین لانگ به یک دروازه اصلی ترانزیت بار در منطقه تبدیل خواهد شد. شرکت‌ها از کاهش هزینه‌های حمل و نقل، زمان تحویل سریع‌تر و رقابت‌پذیری بالاتر بهره‌مند خواهند شد.

در عین حال، این استان شرایط لازم برای جذب سرمایه‌گذاری در صنایع فرآوری، انرژی‌های تجدیدپذیر، خدمات لجستیکی و گردشگری دریایی را دارد - که باعث ایجاد شتاب رشد جدید و پایدار می‌شود.

وین لانگ با موقعیت استراتژیک، پتانسیل فراوان و مجموعه‌ای از پروژه‌های کلیدی در دست اجرا، به تدریج نقش خود را به عنوان قطب ترافیک-تدارکات دلتای مکونگ تثبیت می‌کند.

این استان در کنار حمایت دولت مرکزی، باید به طور فعال به دنبال سرمایه‌گذاری، برنامه‌ریزی کامل، بهبود کیفیت خدمات لجستیکی، آموزش منابع انسانی باکیفیت و ترویج کاربرد فناوری دیجیتال در مدیریت و بهره‌برداری از زیرساخت‌ها باشد. این راهی است که می‌توان چالش سرمایه و زیرساخت‌های ناهماهنگ را به نیروی محرکه‌ای برای توسعه تبدیل کرد. یک وین لانگ با سیستم ترافیکی متصل مدرن، لجستیک توسعه‌یافته و اقتصاد دریایی پایدار، نه تنها "قلب" دلتای مکونگ، بلکه نقطه روشنی در تصویر توسعه اجتماعی-اقتصادی کل کشور خواهد بود.

در دوره ۲۰۲۶-۲۰۳۰، پروژه کریدور ساحلی یک پروژه ملی کلیدی با اهمیت استراتژیک در اتصال بین منطقه‌ای است.

تلاش کنید تا ساخت و ساز در اسرع وقت آغاز شود و اطمینان حاصل شود که پروژه طبق برنامه زمانی مصوب دولت مرکزی تکمیل می‌شود.

خان دوی

منبع: https://baovinhlong.com.vn/kinh-te/202510/dot-pha-ha-tang-giao-thong-day-manh-lien-ket-vung-bae03f4/