راهکارهای نوآورانه برای توسعه زیرساخت‌ها، به‌ویژه زیرساخت‌های شهری و زیرساخت‌های ترافیکی، در مسیری هماهنگ و مدرن

وین لانگ آنلاین با احترام متن کامل این مقاله را معرفی می‌کند.

در اولین کنگره کمیته حزبی استانی وین لونگ، برای دوره 2020-2030، مدیر بخش ساخت و ساز - دونگ ون فوک، سخنرانی خود را با موضوع: «وظایف و راهکارهای نوآورانه برای توسعه زیرساخت‌ها، به ویژه زیرساخت‌های شهری و زیرساخت‌های حمل و نقل در مسیری هماهنگ و مدرن برای برآورده کردن الزامات اتصال منطقه‌ای و توسعه سریع و پایدار اجتماعی -اقتصادی» ارائه کرد.

مدیر بخش ساخت و ساز در کنگره سخنرانی کرد. عکس: BA THI

بحث

از طرف وزارت سازندگی، با گزارش سیاسی کمیته اجرایی حزب ایالتی که به کنگره ارائه شد، کاملاً موافقم. برای کمک به تعمیق جهت‌گیری‌های توسعه‌ای در دوره آینده، مایلم سخنرانی‌ای با موضوع «وظایف و راه‌حل‌های نوآورانه برای توسعه زیرساخت‌ها، به‌ویژه زیرساخت‌های شهری و زیرساخت‌های حمل و نقل در جهتی هماهنگ و مدرن برای برآورده کردن الزامات اتصال منطقه‌ای و توسعه سریع و پایدار اجتماعی-اقتصادی» ارائه دهم.

زیرساخت‌های شهری و زیرساخت‌های حمل و نقل از عوامل کلیدی و پیش‌نیازهای توسعه اجتماعی-اقتصادی و تقویت دفاع و امنیت ملی هستند. با توجه به اهمیت ویژه سیستم زیرساخت‌های شهری و زیرساخت‌های حمل و نقل، این استان در طول دوره‌های مختلف، به ویژه دوره 2020-2025، بخش‌های ساخت و ساز و حمل و نقل را بر آن داشته است تا تلاش‌هایی را برای تکمیل برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری برای ساخت سیستم زیرساخت‌های حمل و نقل و زیرساخت‌های شهری استان انجام دهند و به نتایج برجسته بسیاری دست یابند و پتانسیل‌ها و مزایایی را برای کمک به توسعه اجتماعی-اقتصادی استان ارتقا دهند.

با اجرای سیاست بازآرایی و سازماندهی مجدد واحدهای اداری در تمام سطوح و ایجاد یک مدل حکومت محلی دو سطحی، استان جدید وین لونگ پس از ادغام، از نظر مساحت و جمعیت، مقیاس بزرگی دارد و در مرکز منطقه دلتای مکونگ واقع شده است. این یک نقطه عطف مهم است که فرصت‌های بسیاری را ایجاد می‌کند، اما در عین حال چالش‌های بزرگی را در توسعه زیرساخت‌های همزمان و مدرن برای برآورده کردن الزامات اتصال منطقه‌ای و توسعه سریع و پایدار اجتماعی-اقتصادی ایجاد می‌کند.

۱. وضعیت فعلی ترافیک و زیرساخت‌های شهری در استان وین لونگ پس از ادغام

- از طریق جاده:

+ بزرگراه: این استان دارای بزرگراه شماره ۰۱ با طول حدود ۱۳ کیلومتر (بزرگراه مای توآن - کان تو) است.

+ بزرگراه‌های ملی: این استان در حال حاضر دارای 09 بزرگراه ملی با طول کلی 716 کیلومتر است که شامل بزرگراه ملی 1، بزرگراه ملی 53، بزرگراه ملی 53B، بزرگراه ملی 54، بزرگراه ملی 57، بزرگراه ملی 57B، بزرگراه ملی 57C، بزرگراه ملی 60 و بزرگراه ملی 80 می‌شود.

+ جاده‌های محلی: شامل ۲۹ جاده استانی به طول کلی ۷۳۷ کیلومتر؛ ۱۶۳ جاده منطقه‌ای به طول کلی ۱۳۲۲ کیلومتر.

- علاوه بر سیستم ترافیکی کلیدی، ارتباط ترافیکی باعث ایجاد انگیزه برای توسعه شهری و اجتماعی-اقتصادی به طور کلی می‌شود، استان اخیراً به سرمایه‌گذاری در توسعه زیرساخت‌های چارچوب در محورهای اصلی شهری، زیرساخت‌های مناطق شهری، مناطق مسکونی جدید و غیره توجه کرده است. این امر علاوه بر تضمین توسعه زیرساخت‌های خدماتی که نیازهای توسعه شهری را برآورده می‌کنند، به تغییر چشمگیر ظاهر شهری در جهتی متمدن و مدرن نیز کمک می‌کند.

- در مورد آبراه‌ها: در استان وین لونگ، رودخانه‌های بزرگ زیادی از جمله: رودخانه تین، رودخانه هائو، رودخانه کو چین، رودخانه مانگ تیت، رودخانه هام لونگ، رودخانه با لای وجود دارد که از طریق مصب دای، مصب هام لونگ، مصب با لای، مصب کو چین، مصب دین آن و غیره به دریای شرق می‌ریزند. طول کل آبراه‌های داخلی در این استان حدود ۲۱۱۷ کیلومتر است. علاوه بر این، در این استان ۳ بندر و منطقه اسکله نیز وجود دارد: منطقه اسکله وین تای، منطقه اسکله بین مین، منطقه اسکله تیم نانگ - بین تان؛ بندر دوین های - دین آن، بندر ترا کو - کیم سون؛ بندر تان کانگ گیائو لانگ قادر به پذیرش کشتی‌هایی با ظرفیت ۵۰۰۰ تا ۲۰۰۰۰ تن است.

۲. مزایا

- شبکه جاده‌ها و آبراه‌ها در استان نسبتاً گسترده است و مناطق را به هم متصل می‌کند.

- در سال‌های اخیر، سرمایه‌گذاری در ساخت زیرساخت‌های حمل و نقل در منطقه دلتای مکونگ به طور کلی و استان‌های وین لونگ، بن تره و ترا وین به طور خاص، قبل از ادغام، توجه ویژه‌ای از سوی دولت و وزارتخانه‌ها و شعب مرکزی دریافت کرده و به نتایج مثبت بسیاری دست یافته است:

+ سرمایه‌گذاری در و تکمیل ساخت پروژه‌های جزئی در بزرگراه شمال-جنوب شرقی، از جمله پروژه‌های O2 که از استان وین لونگ عبور می‌کنند: (۱) پروژه سرمایه‌گذاری برای ساخت پل My Thuan 02 بر روی رودخانه تین؛ (۲) پروژه سرمایه‌گذاری برای ساخت بزرگراه My Thuan-Can Tho، فاز ۱، با طول تقریبی نزدیک به ۲۳ کیلومتر، که از استان‌های وین لونگ و دونگ تاپ عبور می‌کند.

+ سرمایه‌گذاری در ساخت و تکمیل پل راخ میئو ۰۲ که دو استان بن تره و تین جیانگ (قدیمی) را به هم متصل می‌کند.

+ سرمایه‌گذاری در ساخت پل دای نگای در بزرگراه ملی ۶۰ در قلمرو استان‌های سابق ترا وین و سوک ترانگ (که اکنون استان وین لانگ و شهر کان تو هستند).

- در کنار آن، در گذشته، اداره ساخت و ساز همچنین ریاست و هماهنگی با ادارات را بر عهده داشته تا به استان در مورد اجرای سرمایه‌گذاری در ساخت، نوسازی و ارتقاء جاده‌های استانی مانند: DT.902، DT.907، DT.910، DT.913، DT.915، DT.915B، ... و همچنین سرمایه‌گذاری در ساخت تعدادی از پروژه‌ها و کارهای مهم، با هدف بهبود توانایی اتصال تجارت و داشتن ارتباط منطقه‌ای، مشاوره دهد، به ویژه: پروژه پل بونگ لون، پروژه پل با دونگ، ارتقاء بزرگراه ملی ۵۷ از کشتی دین خائو به شهر مو کی، پروژه پل با لای ۸، ... در حال حاضر، استان به سرعت در حال تکمیل مراحل سازماندهی انتخاب سرمایه‌گذاران برای ساخت پل دین خائو در بزرگراه ملی ۵۷ تحت روش مشارکت عمومی-خصوصی است. انتظار می‌رود ساخت این پروژه در دسامبر ۲۰۲۵ آغاز شود.

- پس از تکمیل و بهره‌برداری از این پروژه‌ها، بزرگراه شهر هوشی مین به کان تو متصل خواهد شد، بزرگراه ملی ۵۷ را متصل می‌کند تا گلوگاه ترمینال کشتی دین خائو را از بین ببرد و یک شبکه ترافیکی منطقه‌ای ایجاد کند که به تسهیل سفر و گردش کالا، کمک به کسب‌وکارها برای توسعه تولید بهتر و جذب سرمایه‌گذاری، ایجاد نیروی محرکه برای ارتقای توسعه اقتصادی استان و منطقه دلتای مکونگ و کمک به تقویت امنیت و دفاع ملی از محل و منطقه کمک خواهد کرد.

۳. مشکلات و محدودیت‌ها

در کنار دستاوردهای فوق، هنوز برخی مشکلات و محدودیت‌ها به شرح زیر وجود دارد:

- سرمایه گذاری در ساخت زیرساخت های حمل و نقل استان هنوز الزامات توسعه مطلوب را برآورده نکرده است، هنوز برخی تنگناها وجود دارد. نرخ سرمایه گذاری در تکمیل زیرساخت های حمل و نقل درون منطقه ای و بین منطقه ای طبق برنامه ریزی هنوز پایین است.

- اجرای زیرساخت‌های شهری، به ویژه زیرساخت‌های پروژه‌های منطقه شهری، هنوز با مشکلات و موانع زیادی روبرو است؛ نرخ شهرنشینی و سرعت شهرنشینی منطقه هنوز بسیار پایین‌تر از میانگین کشوری است.

- به دلیل محدودیت سرمایه، ساخت و ساز فاقد یکنواختی است. سیستم بزرگراه ملی از طریق استان وین لونگ هنوز باریک است، سطح جاده تخریب شده و به شدت آسیب دیده است، و خطرات بالقوه و ناامنی ترافیکی بسیار بالایی مانند بزرگراه ملی ۵۳، بزرگراه ملی ۵۴، بزرگراه ملی ۶۰ وجود دارد.

- سرمایه لازم برای نگهداری و تعمیر پروژه‌های ترافیکی در حال اجرا تنها حدود 30 درصد از تقاضا را برآورده می‌کند، بنابراین ظرفیت حمل و نقل پروژه‌های ترافیکی به طور کامل مورد بهره‌برداری قرار نگرفته است و این امر بر گردش وسایل حمل و نقل تأثیر می‌گذارد.

- سیستم زیرساخت‌های آبراه توسعه نیافته است، فقط طبق شرایط طبیعی مورد بهره‌برداری قرار می‌گیرد و در لایروبی مسیرها سرمایه‌گذاری نشده است. برخی از کارهای پل‌سازی در آبراه‌های کلیدی، ترخیص کالا از گمرک را طبق مقررات تضمین نمی‌کنند و بهره‌برداری از کشتی‌های با تناژ بزرگ را محدود می‌کنند و باعث اضافه بار برای سیستم جاده‌ای می‌شوند.

۴. وظایف و راهکارهای اجرایی

به منظور رفع سریع مشکلات و موانع و ارتقای توسعه زیرساخت‌های شهری و ترافیک در مسیری هماهنگ و مدرن برای برآورده کردن الزامات اتصال منطقه‌ای و توسعه سریع و پایدار اجتماعی-اقتصادی، کمیته حزبی وزارت ساخت و ساز مایل است تعدادی از وظایف و راه‌حل‌ها را به شرح زیر پیشنهاد کند:

۴.۱ راهکارهای برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری

تکمیل برنامه‌ریزی استان وین لونگ پس از ادغام در جهتی هماهنگ با برنامه‌ریزی منطقه دلتای مکونگ و برنامه‌ریزی ملی، با در نظر گرفتن حمل و نقل و زیرساخت‌های شهری به عنوان محور توسعه، پیوند توسعه زیرساخت‌ها با حفاظت از محیط زیست، سازگاری با تغییرات اقلیمی، بهبود ظرفیت زهکشی، جلوگیری از سیل شهری، به سوی شهری سبز، هوشمند و پایدار. تکمیل برنامه‌ریزی یک شبکه حمل و نقل مدرن و چندوجهی: بزرگراه‌ها، بزرگراه‌های ملی، آبراه‌های داخلی و راه‌آهن (در آینده)، برای افزایش ارتباط با شهر هوشی مین، شهر کان تو و دروازه‌های صادرات، به تدریج هماهنگ و مدرن؛ اتصال مؤثر بین انواع حمل و نقل و بین سیستم حمل و نقل ملی و سیستم حمل و نقل محلی.

(ط) در مورد راه‌آهن: جهت‌گیری برنامه‌ریزی تا سال ۲۰۳۰، با چشم‌اندازی تا سال ۲۰۵۰، کریدور مهم راه‌آهن هوشی مین - کان تو را تکمیل خواهد کرد، بخشی که از استان وین لونگ عبور می‌کند، ۲ ایستگاه خواهد داشت (ایستگاه مای توآن و ایستگاه بین مین).

(ii) از طریق جاده:

- بزرگراه‌ها: برنامه‌ریزی و اولویت‌بندی سرمایه‌گذاری مستلزم بزرگراه مای توآن-کان تو (فاز ۲)؛ بزرگراه هونگ نگو-ترا وین (که اکنون استان وین لونگ است)؛ بزرگراه هوشی مین سیتی-تین جیانگ-بن تره-ترا وین-سوک ترانگ (سی‌تی ۳۳).

- بزرگراه‌های ملی: تمرکز بر سرمایه‌گذاری در ساخت پروژه‌هایی با جهت‌گیری استراتژیک و اهمیت اتصال منطقه‌ای: (1) پروژه سرمایه‌گذاری برای ساخت جاده توسعه‌یافته وو وان کیئت (متصل به تقاطع با بزرگراه مای توآن - کان تو). (2) پروژه سرمایه‌گذاری برای ساخت پل دین خائو بر روی بزرگراه ملی 57 تحت روش مشارکت عمومی-خصوصی. (3) پروژه سرمایه‌گذاری برای ساخت جاده ساحلی در استان وین لونگ. (4) پروژه سرمایه‌گذاری برای ساخت کنارگذر بزرگراه ملی 57 (جاده دسترسی به پل دین خائو). (5) پروژه ارتقاء بزرگراه ملی 57 از تقاطع با جاده دسترسی به پل دین خائو تا انتهای مسیر. (6) پروژه ارتقاء بزرگراه ملی 57C از بخش مجاور بزرگراه ملی 57B تا میدان تان تان و تا انتهای مسیر. (7) پروژه بهبود و ارتقاء بزرگراه ملی 53 و بزرگراه ملی 54 از طریق استان وین لونگ. (8) پروژه سرمایه‌گذاری ساخت بزرگراه ملی 60 (گسترش پل هام لونگ و ارتقا و گسترش بخش‌هایی از بزرگراه ملی 60). (9) پروژه ارتقا و گسترش بزرگراه ملی 57B از مرز بزرگراه ملی 57 تا انتهای مسیر.

- سیستم جاده‌ای محلی:

+ جهت‌گیری برنامه‌ریزی تا سال ۲۰۵۰: تمام جاده‌های استانی به سطح III، با حداقل سطح جاده ۲ تا ۴ خط، خواهند رسید. از هم اکنون تا سال ۲۰۳۰، مسیرها برای ارتقاء به حداقل استانداردهای سطح IV، با حداقل سطح جاده ۲ خط، سرمایه‌گذاری خواهند شد.

+ جهت‌گیری برنامه‌ریزی سیستم حمل و نقل روستایی باید به گونه‌ای باشد که مزایای جغرافیایی و شرایط طبیعی هر محل را ارتقا دهد و حمل و نقل را با آبیاری و سایر بخش‌های اقتصادی در منطقه ترکیب کند تا توانایی حمل و نقل کالا و سفر مردم تضمین شود.

(iii) از طریق آبراه

- جهت‌گیری توسعه حمل و نقل آبی در کنار شبکه حمل و نقل جاده‌ای برای تشکیل یک سیستم کامل، تضمین اتصال مناطق تولیدی، مناطق صنعتی و خوشه‌ها و غیره با مناطق مصرفی، مراکز ترافیکی و تأمین نیازهای حمل و نقل کالا و توسعه گردشگری.

- اولویت دادن به لایروبی و ارتقاء آبراه‌های رودخانه‌های اصلی استان برای تضمین عملکرد کشتی‌های با ظرفیت بالا.

- اجرای پروژه تحقیق و ارزیابی پتانسیل توسعه آب‌های عمیق در استان ترا وین (قدیمی).

(iv) در مورد زیرساخت‌های شهری

ادامه توجه به سرمایه‌گذاری و درخواست سرمایه‌گذاری در توسعه زیرساخت‌های شهری، بررسی و تسریع پیشرفت پروژه‌های مناطق شهری جدید و مناطق مسکونی شهری؛ اجرای مؤثر و همزمان پروژه‌های ارتقاء شهری، حصول اطمینان از ارائه راه‌حل‌هایی برای به حداقل رساندن سیل در مناطق شهری؛ اولویت‌بندی منابع متعادل برای اجرای سرمایه‌گذاری در سیستم‌های تصفیه فاضلاب شهری، به منظور کمک به تضمین بهداشت محیط و توسعه پایدار شهری.

۴.۲ راهکارهای سرمایه‌ای

- در شرایطی که سرمایه برای سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های استان محدود است، در حالی که تقاضای سرمایه‌گذاری برای توسعه حمل و نقل و زیرساخت‌های شهری بسیار زیاد است. بنابراین، ادارات و شعب استانی باید با هماهنگی نزدیک، به طور منظم نیازهای واقعی توسعه زیرساخت‌های هر منطقه را بررسی و ارزیابی کنند تا فهرست اولویت‌های سرمایه‌گذاری را به طور مناسب ارائه، پیشنهاد و تنظیم کنند و سرمایه‌گذاری متمرکز، با تمرکز و نکات کلیدی مطابق با توانایی ایجاد تعادل در منابع سرمایه را تضمین کنند.

- تمرکز بر فراخوان و جذب منابع سرمایه‌ای غیربودجه‌ای برای مشارکت در سرمایه‌گذاری در ساخت پروژه‌های ترافیکی و کارهایی برای تأمین نیازهای سرمایه‌گذاری برای توسعه پروژه‌ها طبق برنامه‌ریزی استانی وین لانگ. تشویق و دعوت از کسب‌وکارها و سرمایه‌گذاران برای مشارکت در سرمایه‌گذاری در توسعه زیرساخت‌های شهری، ترافیک و زیرساخت‌های لجستیکی از طریق مکانیسم‌های تقسیم ریسک و مشوق‌های مالیاتی.

۴.۳ راهکارهایی برای توسعه منابع انسانی

- اجرای وظیفه آموزش کارکنان مدیریت دولتی؛ داشتن سیاست اولویت‌بندی آموزش داخلی و خارجی برای کارکنان، کارمندان دولت و کادر مدیریتی که به مدت طولانی در استان خدمت می‌کنند. همزمان با آن، یک تیم منابع انسانی واجد شرایط، به اندازه کافی قوی در همه زمینه‌ها، برای برآورده کردن الزامات توسعه پایدار، توسعه دهید.

- تمرکز بر توسعه منابع انسانی باکیفیت. اجرای برنامه‌ها و پروژه‌هایی برای آموزش منابع انسانی باکیفیت برای صنایع و حوزه‌های مرتبط با بخش‌های حمل و نقل و شهری. تمرکز بر کشف، پرورش، ارتقای استعدادها و آموزش منابع انسانی برای توسعه اقتصادی مبتنی بر دانش. پیوند نزدیک توسعه منابع انسانی با توسعه و کاربرد علم و فناوری.

۴.۴. راهکارهای مربوط به علم و فناوری

- به کارگیری فناوری‌های نوین و مصالح نوین در ساخت و ساز برای بهبود کیفیت کارهای زیرساختی ترافیک شهری، ساخت سیستم‌های ترافیکی هوشمند و سازگار با محیط زیست.

- آزمایش و به‌کارگیری بسیاری از فناوری‌های جدید مانند تقویت زمین‌های ضعیف؛ فناوری روسازی نیمه‌نرم؛ فناوری بتن آسفالتی زهکشی متخلخل؛ فناوری تیرهای بال پهن؛ فناوری‌های سبز، کاهش انتشار CO2 در طول ساخت زیرساخت‌ها و فناوری‌های ساخت‌وساز پایدار، مطابق با روند کلی توسعه جهان، ...

توسعه زیرساخت‌های شهری و زیرساخت‌های حمل و نقل در مسیری هماهنگ و مدرن در استان وین لونگ پس از ادغام، در کمک به افزایش نقش استان وین لونگ به عنوان مرکز اتصال با کل منطقه دلتای مکونگ از اهمیت بالایی برخوردار است. این فرصتی برای استان است تا با دستیابی به موفقیت، به محلی با زیرساخت‌های مدرن، توسعه اقتصادی سریع و پایدار و بهبود فزاینده زندگی مردم تبدیل شود.

منبع: https://baovinhlong.com.vn/thoi-su/202510/giai-phap-dot-pha-phat-trien-ha-tang-nhat-la-ha-tang-do-thi-ha-tang-giao-thong-theo-huong-dong-bo-hien-dai-9c136fc/