غلبه بر مشکلات در محل ساخت و ساز بزرگراه 14E

عکس ۳ — ساخت اولین لایه بتن آسفالتی. عکس: CONG TU

با موانع زیادی روبرو شوید

در اواسط نوامبر ۲۰۲۵، در محل ساخت پکیج XD03 پروژه، پیمانکار سرمایه‌گذاری مشترک در مجموع نزدیک به ۱۰ کیلومتر بتن آسفالت لایه ۱ را آسفالت کرد.

نماینده واحد مدیریت پروژه، مهندس نگوین کونگ کوی، معاون مدیر اجرایی بسته XD03 (هیئت مدیریت پروژه ۴) گفت که واحد ساختمانی برخی از بخش‌های دیگر را با آسفالت چسبنده آبکاری کرده و در حال آماده‌سازی برای اجرای بتن آسفالت است.

به عنوان یک «محل ساخت و ساز بزرگ در فضای باز»، پس از باران‌های شدید که از ۲۶ اکتبر تا ۳ نوامبر ادامه داشت، سطح جاده دوباره آسیب دید.

آقای کو های ترونگ، مدیر هیئت مدیریت پروژه برای نوسازی و ارتقاء بزرگراه ملی ۱۴E، در مورد مشکلات اجرای پروژه گفت که ۶۹/۷۱.۳۸ کیلومتر زمین به مردم واگذار شده است. با این حال، بسیاری از مکان‌ها به طور مداوم (به دلیل ۹۷ خانوار) واگذار نشده‌اند.

در برخی مناطق هنوز خطوط برق و آب جابجا نشده‌اند، بنابراین فقط می‌توان ترانشه‌های طولی و تعریض ایجاد کرد. دو منطقه نگران‌کننده، خطوط پیشروی «بحرانی» هستند، از جمله بخش روگذر راه‌آهن (کمون تانگ بین) و بخش کنارگذر ویت آن (کمون ویت آن) که عملیات پاکسازی زمین در آنها هنوز تکمیل نشده است.

عکس ۱ — محل ساخت پل هوایی راه آهن شمال-جنوب، بخشی که از کمون تانگ بین عبور می‌کند. عکس: CONG TU

در مورد روگذر راه‌آهن، آقای نگوین ون باخ، معاون مدیر هیئت مدیره پروژه نوسازی و ارتقاء بزرگراه ملی ۱۴E، گفت که این منطقه طرح جبران خسارت و آزادسازی محل ۵۹ خانوار را تصویب کرده است. بر این اساس، این منطقه ۵۱ خانوار دارد که پول دریافت کرده و متعهد به تحویل محل شده‌اند، اما در واقعیت، فقط ۳۵ خانوار محل را تحویل داده‌اند (۵ خانوار فقط اجازه ساخت جزئی داده‌اند).

این مکان‌ها از قبل زمین دارند، اما وقتی ساخت و ساز در سال ۲۰۲۵ آغاز شود، هوا نامساعد است و روزهای بارانی بیشتر از روزهای آفتابی است. نکته قابل توجه این است که باران‌های شدیدی که در ۱۰ روز گذشته ادامه داشته، بر پیشرفت ساخت و ساز تأثیر گذاشته است.

ناگفته نماند، رانش زمین در شیب مثبت مسیر نه تنها به برخی از اقلام تکمیل‌شده آسیب رساند، بلکه ترافیک را نیز مسدود کرد و حمل‌ونقل مواد اولیه به محل ساخت‌وساز در کمون‌های فوک هیپ و خام دوک را برای وسایل نقلیه غیرممکن ساخت.

غلبه بر مشکلات

نماینده سرمایه‌گذار در تلاش برای غلبه بر مشکلات گفت که او مرتباً پیمانکاران را تشویق، ترغیب و هدایت می‌کرده که صرف نظر از روزهای تعطیل و مرخصی، اضافه کاری کنند.

عکس ۰ — باران بند آمده و پیمانکار همچنان روی کارهای ناتمام کار می‌کند. عکس: CONG TU

با بهره‌گیری از هوای آفتابی این هفته، پیمانکار اولین لایه بتن آسفالت را برای اضافه کردن ۵ کیلومتر دیگر به سطح جاده اجرا خواهد کرد. کل پروژه در مجموع ۳۰ پل را خواهد ساخت یا تعمیر خواهد کرد. تا این مرحله، پیمانکار اساساً ۲۷ پل را تکمیل کرده است. روگذر راه‌آهن در حال حاضر ۲۵٪، پل Ba Huynh 1 بیش از ۷۵٪ و پل Dak Mi 1 برای شمع‌های حفاری در حال حفاری است.

ساخت پل جدید داک می ۱ برای اطمینان از تردد وسایل نقلیه سنگین در بزرگراه ۱۴E است. زیرا پل فعلی داک می ۱ زمانی تحت تأثیر رانش زمین بزرگی از شیب مثبت قرار گرفت و به پایین غلتید و باعث شد عرشه پل دهانه ۳ در صبح ۲۵ نوامبر ۲۰۲۴ منحرف شود.

برای اطمینان از ایمنی، مقامات عبور ون‌های مسافربری با بیش از ۱۶ صندلی و وسایل نقلیه با وزن بیش از ۵ تن را از این پل ممنوع کرده‌اند. وزارت راه و شهرسازی اجازه ساخت یک پل جدید در کنار پل قدیمی را داده است تا از عملکرد طولانی مدت آن اطمینان حاصل شود و نیازهای انواع وسایل نقلیه را برآورده سازد. سرمایه گذاری از صندوق ذخیره پروژه ملی بهسازی و ارتقاء بزرگراه ۱۴E انجام می‌شود.

هیئت مدیریت پروژه شماره ۴ اعلام کرد که سرمایه اختصاص داده شده به این پروژه در سال ۲۰۲۲، ۱۶۰ میلیارد دونگ ویتنامی؛ در سال ۲۰۲۳، ۵۴۶,۳۳۵ میلیارد دونگ ویتنامی؛ در سال ۲۰۲۴، ۴۰۷,۶۶۱ میلیارد دونگ ویتنامی؛ و در سال ۲۰۲۵، ۵۵۱,۰۰۴ میلیارد دونگ ویتنامی است. سرمایه پرداخت شده در سال ۲۰۲۵، ۳۵۶.۸۶ / ۷۲۴,۱۵۶ میلیارد دونگ ویتنامی است (هزینه‌های ساخت و ساز، ۳۱۷,۴۶۲ / ۶۱۳.۱ میلیارد دونگ ویتنامی؛ هزینه‌های پاکسازی محل، مشاوره، مدیریت پروژه و سایر هزینه‌ها، ۳۹۳۹۳ / ۱۱۱.۱ میلیارد دونگ ویتنامی است).

منبع: https://baodanang.vn/vuot-kho-tren-cong-truong-quoc-lo-14e-3309717.html