بنزین E10 با بیش از ۹۰ درصد خودروهایی که در حال حاضر در حال تردد هستند، سازگار است.

در سند توضیحی پیش‌نویس مصوبه دولت که در حال حاضر در دست بررسی است، وزارت صنعت و تجارت راهکارهایی را برای غلبه بر مشکلات و تسریع نقشه راه استفاده از بیواتانول E10 پیشنهاد کرده است.

در مورد بازار مصرف، بنزین E5 زمانی تقریباً ۴۰٪ از سهم بازار را در اختیار داشت. با این حال، این سهم اکنون به دلیل اختلاف قیمت کم و تمایل مصرف‌کننده به ۱۵-۲۰٪ کاهش یافته است. آژانس تدوین‌کننده معتقد است که به یک سیاست به اندازه کافی قوی با اختلاف قیمت مشخص نیاز است و ارتباطات در فرآیند اجرا بسیار مهم است.

طبق اعلام وزارت صنعت و تجارت، بر اساس تجزیه و تحلیل علمی و فنی، اتانول تقریباً 34.7٪ اکسیژن و درجه اکتان بالایی در حدود 108 RON دارد که به فرآیند احتراق کارآمدتر کمک می‌کند.

در مورد عملکرد موتور، مطالعات نشان داده‌اند که بنزین E10 با بیش از ۹۰٪ از خودروهایی که در حال حاضر در حال تردد هستند سازگار است و نیازی به اصلاح موتور ندارد. از نظر زیست‌محیطی، بنزین E10 در مقایسه با بنزین معمولی، باعث کاهش ۲۰ تا ۳۰ درصدی انتشار CO و کاهش ۱۰ تا ۲۰ درصدی انتشار هیدروکربن (HC) می‌شود.

با توجه به وضعیت فعلی استقرار سوخت‌های زیستی، تقاضا برای اتانول برای ترکیب با بیوگازولین E5 و E10 تقریباً 92000 تا 100000 متر مکعب در ماه تخمین زده می‌شود، با میانگین مصرف بنزین حدود 1 میلیون متر مکعب در ماه (که حدود 15٪ آن E5 RON 92 و 85٪ آن E10 RON 95 است).

با این حال، تولید داخلی از ماه آوریل به بعد تنها به حدود ۲۵۰۰۰ متر مکعب در ماه رسید. اگر کارخانه‌ها ظرفیت خود را افزایش دهند و برخی از پروژه‌ها فعالیت خود را از سر بگیرند، ظرفیت کل می‌تواند به تقریباً ۴۴۰۰۰ متر مکعب در ماه افزایش یابد.

ویتنام دارای ۶ کارخانه اتانول با ظرفیت طراحی‌شده تقریبی ۵۰۰۰۰۰ تا ۶۰۰۰۰۰ متر مکعب در سال است. با این حال، ظرفیت واقعی تنها به ۳۰ تا ۴۰ درصد می‌رسد. بنابراین، انتظار می‌رود ویتنام حداقل برای سال آینده مجبور به واردات حدود ۷۵۰۰۰ متر مکعب اتانول در ماه باشد تا نیازهای مخلوط بنزین E5 و E10 را برآورده کند.

تا پایان ماه مارس، ۱۲ شرکت از ۲۶ توزیع‌کننده اصلی سوخت در سراسر کشور در ایستگاه‌های مخلوط سوخت زیستی سرمایه‌گذاری کرده بودند. علاوه بر این، ۹ شرکت دیگر در انتظار صدور مجوز با ظرفیت کلی بیش از ۲۶۰،۰۰۰ متر مکعب در ماه هستند. در صورت تأیید، ظرفیت کل مخلوط بنزین E10 در سراسر بازار به بیش از ۱.۱۵ میلیون متر مکعب در ماه خواهد رسید. سایر توزیع‌کنندگان اصلی یا هنوز سرمایه‌گذاری نکرده‌اند یا در حال تکمیل مراحل مربوط به ایستگاه‌های مخلوط خود هستند.

طبق این پیش‌نویس، تبدیل بنزین معدنی RON 95 به بنزین زیستی E10 RON 95 نیازی به سرمایه‌گذاری در مخازن جدید ندارد. با این حال، کسب‌وکارها همچنان باید سیستم‌های مخزن موجود خود را برای مطابقت با ویژگی‌های بنزین E10 نوسازی و ارتقا دهند.

در زمان گذار، شرکت دو گزینه برای مدیریت بنزین معدنی باقیمانده در مخازن خود داشت. گزینه اول تخلیه تمام بنزین باقیمانده و تمیز کردن کامل کل سیستم قبل از معرفی E10 برای فروش بود. این روش تضمین می‌کرد که کیفیت بنزین E10 مطابق با استانداردها باشد، اما زمان و هزینه‌های اضافی را به همراه داشت.

گزینه دوم، افزودن مستقیم بنزین E10 به باک است که هنوز حدود 20 درصد بنزین معدنی دارد. این روش زمان و هزینه تبدیل را کاهش می‌دهد، اما در دوره 15 روزه اولیه، ممکن است محتوای اتانول موجود در بنزین هنوز به استانداردهای فنی نرسیده باشد.

در مورد امکان‌سنجی، پیش‌نویس بیان می‌کند که ویتنام در حال حاضر پایه و اساس مشخصی برای استقرار بیواتانول E10 دارد، از جمله: یک سیستم توزیع سراسری برای بنزین E5 ایجاد شده است و ترکیب، اختلاط و فروش بنزین E10 از ابتدای آگوست 2025 در بسیاری از استان‌ها و شهرهای سراسر کشور در حال انجام است.

برخی از تاجران کلیدی در سیستم‌های ترکیب سوخت‌های زیستی سرمایه‌گذاری کرده‌اند؛ استانداردها و مقررات فنی اولیه صادر شده است؛ برخی از کارخانه‌های اتانول سوختی ظرفیت بازیابی و گسترش تولید خود را دارند؛ و مصرف‌کنندگان شروع به دسترسی به سوخت‌های زیستی کرده‌اند.

با این حال، آژانس تدوین‌کننده معتقد است که برای اجرای همزمان بنزین E10، لازم است به رفع مشکلات مربوط به زیرساخت‌ها، عرضه اتانول، مکانیسم‌های قیمت‌گذاری و سیاست‌های حمایتی ادامه داده شود.

منبع: https://hanoimoi.vn/xang-e10-tuong-thich-voi-hon-90-phuong-tien-dang-luu-hanh-750860.html