سوخت‌های زیستی اکنون تقریباً برای کل جمعیت جهان در دسترس هستند.

در اول ژوئن ۲۰۲۶، ویتنام رسماً به شبکه ۶۵ کشور و سرزمینی که از سوخت‌های زیستی استفاده می‌کنند، پیوست. تصویب E10 نه تنها استانداردهای فنی بین‌المللی سختگیرانه‌ای را به ارث می‌برد، بلکه کلید تحقق تعهدات سبز و خودکفایی انرژی پایدار نیز هست.

بعدازظهر اول ژوئن، پورتال اطلاعات الکترونیکی دولت سمیناری با عنوان «آیا استفاده از بنزین E10 نگران‌کننده است؟» برگزار کرد. در اول ژوئن ۲۰۲۶، بنزین زیستی E10 رسماً در سراسر کشور توزیع و فروخته خواهد شد و طبق بخشنامه ۵۰ جایگزین بنزین سنتی خواهد شد.

به گفته کارشناسان، اجرای نقشه راه برای استفاده از سوخت‌های زیستی یک روند جهانی است که با شرایط عملی کشور ما سازگار است و از الزامات توسعه پایدار، تضمین امنیت انرژی، حفاظت از محیط زیست و انجام تعهدات بین‌المللی ویتنام در مورد کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای ناشی می‌شود.

بسیاری از کشورهای جهان در حال حاضر از بنزین E10، E15 و حتی E20 استفاده می‌کنند. آقای دو وان توان، رئیس انجمن سوخت‌های زیستی ویتنام ، اظهار داشت: «در حال حاضر، حدود 65 کشور و منطقه، که تقریباً 97٪ از جمعیت جهان را تشکیل می‌دهند، از سوخت‌های زیستی استفاده می‌کنند. سوخت‌های زیستی عملاً تقریباً برای کل جمعیت جهان در دسترس هستند.»

آقای دو ون توان به عنوان مثال به ایالات متحده اشاره کرد که در آن مصرف بنزین E10 به ۹۸ درصد می‌رسد. در اروپا، بنزین E10 به طور گسترده مورد استفاده قرار می‌گیرد. در آسیا، کشورهایی مانند چین، هند، فیلیپین و تایلند همگی از بنزین E10 استفاده می‌کنند. ژاپن بسیار محتاط است، اما نقشه راهی برای استفاده از بنزین E10 تا سال ۲۰۲۷ دارد. آقای توان تأیید کرد: «بنابراین، در مناطق و کشورهایی که در سراسر جهان به طور گسترده استفاده می‌شود، E10 عمدتاً به بنزین استاندارد تبدیل شده است.»

بسیاری از کشورهای جهان سال‌هاست که از سوخت‌های زیستی استفاده می‌کنند و ما چیزهای زیادی از آنها آموخته‌ایم. آقای توآن تحلیل کرد که اولاً، کشور ما از این آزمایش عقب نمی‌ماند زیرا کشورهای دیگر قبلاً این نوع سوخت را آزمایش کرده‌اند. E10 از سال ۱۹۸۵ در ایالات متحده استفاده می‌شود، بنابراین ما یک میدان آزمایش نیستیم، اما می‌توانیم بلافاصله از محصولی که جهان قبلاً آزمایش کرده است، استفاده کنیم.

ثانیاً، فرآورده‌های نفتی از استانداردهای بین‌المللی بسیار بالایی برخوردارند. بنزین E10 در ویتنام و خارج از کشور اساساً استانداردهای یکسانی دارد و فقط در برخی افزودنی‌ها متفاوت است. بنابراین، آقای توآن تأکید کرد: «ما به یک فرآیند گذار نیاز نداریم؛ ما به زمان برای ارزیابی مجدد اثربخشی بنزین E10 بر تصویر کلی مصرف و اقتصاد نیاز نداریم.»

اینفوگرافیک: تان نام

آقای بویی نگوک بائو، رئیس انجمن نفت ویتنام، با افزودن این نکته اظهار داشت: «از نظر جنبه‌های فنی و آماده‌سازی زیرساخت‌ها، اگرچه این محصول به طور گسترده در منطقه و سراسر جهان مورد استفاده قرار می‌گیرد، اما نباید انجام آزمایش‌هایی را برای ارزیابی مناسب بودن آن برای شرایط ویتنام فراموش کنیم.»

به گفته آقای بویی نگوک بائو، «ما با مشارکت دانشمندان و اقتصاددانان، تلاش کرده‌ایم تا ارزیابی کنیم که آیا این محصولات برای شرایط ویتنام مناسب هستند یا خیر. در کنار آن، مقررات و استانداردهای فنی نیز صادر کرده‌ایم. می‌توان گفت که استانداردهای فنی بنزین E5 و E10 تقریباً از همه نظر با بنزین معمولی کاملاً یکسان است.»

علاوه بر ضریب RON (دور موتور)، مهمترین عامل برای بنزین، فرآیند تقطیر است. این به معنای جوشاندن در ابتدا و سپس تقطیر 10٪، 50٪، 90٪ و غیره است. این عاملی است که راندمان احتراق، سرعت روشن شدن موتور و شتاب را تعیین می‌کند.

آقای بائو اظهار داشت: «مشخصات اساسی همگی بر اساس بنزین معمولی هستند. این بدان معناست که مشخصات فنی کاملاً یکسان هستند. تنها تفاوت این است که افزودن اتانول منجر به افزایش میزان اکسیژن و در نتیجه احتراق داغ‌تر می‌شود.»

منبع: https://phunuvietnam.vn/xang-sinh-hoc-gan-nhu-phu-khap-dan-so-the-gioi-238260601211719419.htm