بعدازظهر ۶ نوامبر، در ادامه جلسه پرسش و پاسخ، سه رئیس بخش‌های بانکداری، مالی، برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری ۴۰ دقیقه دیگر فرصت داشتند تا به سؤالات نمایندگان مجلس ملی پاسخ دهند.
نگرانی‌ها در مورد موارد بیشتر مانند بانک SCB
در پایان جلسه صبح امروز، نماینده فام ون هوا (هیئت دونگ تاپ ) تابلویی را برای مناظره با نگوین تی هونگ، رئیس بانک مرکزی، بالا برد.
نماینده با شنیدن پاسخ فرماندار در مورد اعتبار، رضایت خود را ابراز کرد، اما نگرانی خود را از اینکه چهار بانک تجاری سهامی تحت کنترل ویژه هستند، ابراز داشت. آقای هوآ با ابراز نگرانی و ابراز نگرانی از اینکه «کنترل ویژه برخی از بانک‌ها بسیار خطرناک است»، گفت: «آیا این بانک‌ها دوباره همان وضعیت SCB را خواهند داشت تا سپرده‌گذاران بتوانند مطمئن باشند؟»
نگوین تی هونگ، رئیس بانک مرکزی، در جلسه پرسش و پاسخ بعد از ظهر ۶ نوامبر (عکس: Quochoi.vn).
در پاسخ، فرماندار نگوین تی هونگ تأکید کرد: ایجاد یک پروژه برای بازسازی بانک‌های ضعیف بسیار دشوار است و در شرایط عادی نیز دشوار است، اما در شرایطی که اقتصاد تحت تأثیر بیماری همه‌گیر کووید-۱۹ و همچنین نوسانات اقتصاد جهانی قرار دارد، بازسازی بانک‌های ضعیف حتی دشوارتر است.
فرماندار گفت: «توسعه پروژه دشوار، پیچیده و بی‌سابقه است، در حالی که ظرفیت شرکت‌کنندگان در پروژه زیاد نیست. ما این را در گزارش ارزیابی کرده‌ایم.»
علاوه بر این، یافتن سرمایه‌گذارانی که داوطلبانه مشارکت کنند دشوار است. سازوکار سیاستی برای پشتیبانی از این امر نیز باید نظرات سطح آژانس را جویا شود تا به اجماع برسد.
خانم هونگ افزود: «برای این بانک‌ها، ما همچنین از مقامات ذیصلاح نظرخواهی کرده‌ایم و در حال اجرای مراحلی طبق این طرح هستیم تا قبل از تکمیل پروژه تفصیلی، آن را برای تأیید به مقامات ذیصلاح ارائه دهیم و مطابق با این پروژه اجرا خواهیم کرد.»
وام دادن به پروژه‌های حمل و نقل BOT و BT نرخ بالایی از بدهی‌های معوق دارد.
نماینده نگوین دای تانگ (هیئت نمایندگی هونگ ین) از رئیس بانک مرکزی (SBV) در مورد محتوای پروژه‌های زیرساخت حمل و نقل با سرمایه‌گذاری کل بالا پرسید، زیرا علاوه بر بودجه، منابع دیگری نیز برای اجرا نیاز به بسیج دارند.
با این حال، پروژه‌های بزرگ و کلیدی حمل و نقل در حال حاضر عمدتاً توسط سرمایه‌های عمومی تأمین مالی می‌شوند. یکی از دلایل این است که بسیج سرمایه اعتباری بانکی هنوز با مشکلاتی روبرو است.
آقای تانگ پرسید: «بانک مرکزی چه راهکارهایی برای رفع موانع و جذب منابع اعتباری برای سرمایه‌گذاری در پروژه‌های زیرساخت حمل و نقل در آینده دارد؟»
نماینده نگوین دای تانگ، هیئت نمایندگی هونگ ین (عکس: Quochoi.vn).
در پاسخ، فرماندار نگوین تی هونگ گفت که تقاضای سرمایه برای پروژه‌های زیرساخت حمل و نقل به مقدار بسیار زیادی سرمایه و بلندمدت نیاز دارد. ماهیت منبع سرمایه سیستم موسسه اعتباری، سرمایه بسیج شده کوتاه مدت است، بنابراین وام‌دهی در حجم زیاد و بلندمدت نیز محدود است.
زیرا نسبت ایمنی در عملیات اخیر سیستم موسسات اعتباری نشان می‌دهد که اگر سرمایه کوتاه‌مدت برای وام‌های میان‌مدت و بلندمدت بسیج شود، می‌تواند منجر به خطرات و پیامدهایی برای بانک‌ها شود.
تا تاریخ 30 سپتامبر، 22 موسسه اعتباری برای پروژه‌های ترافیکی BOT و BT اعتبار ارائه می‌دادند که کل بدهی معوق آنها 92319 میلیارد دونگ بود. با این حال، شایان ذکر است که بدهی‌های معوق 3.83 درصد و به طور قابل توجهی، بدهی‌های گروه 2، 26.52 درصد را تشکیل می‌دهند - این گروه بدهی نزدیک به گروه 3 - بدهی‌های معوق - است.
استاندار اظهار داشت که دلیل افزایش بدهی‌های معوق این است که برنامه‌های مالی پروژه‌ها با برنامه‌های اولیه ساخت و ساز مطابقت ندارد.
خانم هونگ گفت: «پروژه‌های زیرساخت حمل و نقل به سرمایه کلان و بلندمدت نیاز دارند، بنابراین سیاست بسیج سرمایه مستلزم منابع داخلی و خارجی است. سرمایه اعتباری بانکی می‌تواند به این پروژه‌ها وام داده شود، اما ایمنی عملیاتی باید تضمین شود . »
منبع
نظر (0)