اولین خودروی برقی فراری رونمایی شد.

تی پی او - پس از ماه‌ها افشای اطلاعات اندک، فراری بالاخره رسماً از اولین خودروی برقی خود، لوسی، رونمایی کرد.

طبق گفته Motor1، این یکی از مورد انتظارترین و بحث‌برانگیزترین مدل‌های این خودروساز ایتالیایی در سال‌های اخیر است.

فراری لوسی (Ferry Luce) بر روی یک پلتفرم کاملاً جدید توسعه یافته است و از چهار موتور الکتریکی با حداکثر توان خروجی تا 1050 اسب بخار استفاده می‌کند. به گفته فراری، این مدل تجربه رانندگی‌ای را ارائه می‌دهد که "کاملاً متفاوت" از هر خودروی الکتریکی با عملکرد بالای دیگری است که در حال حاضر موجود است.

طراحی لوس نیز از جذابیت‌های اصلی آن است. این خودرو با مشارکت استودیوی LoveFrom - استودیویی که توسط جانی آیو، پدر طراحی آیفون، تأسیس شده است - توسعه یافته است.

با این وجود، فراری اظهار داشت که آیرودینامیک و عملکرد، قبل از نهایی شدن آخرین عناصر طراحی توسط تیم طراحی، همچنان در اولویت‌های اصلی قرار دارند.

این خودرو تقریباً به اندازه تسلا مدل S طول دارد اما حدود ۵ سانتی‌متر از فراری پوروسانگوئه کوتاه‌تر است. فراری به‌طور خاص ضریب درگ آن را که تنها ۰.۲۵۴ سی‌دی است، بدون نیاز به بال عقب فعال برجسته کرده است.

نمای بیرونی چشمگیر است، با کابین مشکی به شکل "قطره اشک"، بدنه آلومینیومی که سازه مرکزی را در بر می‌گیرد و چراغ‌های عقب گرد سنتی. این خودرو دارای چرخ‌های ۲۳ اینچی در جلو و ۲۴ اینچی در عقب است که بزرگترین چرخ‌هایی هستند که تاکنون در یک فراری تولیدی دیده شده است.

فضای داخلی با جزئیات آلومینیومی و شیشه‌ای متعدد، حس مینیمالیستی اما لوکسی را القا می‌کند. فراری برخلاف روند فعلی، تعداد زیادی صفحه نمایش نصب نمی‌کند. سرنشینان جلو می‌توانند به جای استفاده از صفحه نمایش‌های جداگانه، صفحه نمایش مرکزی را به سمت خود بچرخانند.

همانند پوروسانگوئه، اولین خودروی برقی فراری از مکانیزم درب عقب استفاده می‌کند که به سمت بالا باز می‌شود. صندوق عقب مانند یک هاچ‌بک باز می‌شود و شیشه عقب به جای اینکه به سقف ثابت باشد، به درب عقب لولا شده است.

نکته قابل توجه این است که فراری لوسی به لطف حذف تونل انتقال قدرت، از پیکربندی پنج نفره واقعی بهره می‌برد. محفظه بار این خودرو بیش از ۵۹۷ لیتر ظرفیت دارد - بزرگترین فضایی که تاکنون در یک مدل فراری دیده شده است.

از نظر عملکرد، هر چرخ به یک موتور الکتریکی مستقل مجهز است که توسط فراری در مارانلو توسعه داده شده است. دو موتور عقب هر کدام ۳۵۵ کیلووات و دو موتور جلو هر کدام ۱۰۵ کیلووات نیرو تولید می‌کنند. این سیستم انتقال قدرت به خودرو اجازه می‌دهد تا گشتاور هر چرخ را به طور مستقل کنترل کند و به فرمان‌پذیری چرخ‌های عقب نیز کمک می‌کند.

فراری چندین حالت رانندگی مختلف ارائه می‌دهد. در حالت Range، خودرو فقط از سیستم انتقال قدرت به چرخ‌های عقب با قدرت ۴۳۰ اسب بخار استفاده می‌کند. حالت Performance قدرت را به ۹۸۶ اسب بخار و حداکثر سرعت را به ۳۱۰ کیلومتر در ساعت افزایش می‌دهد. وقتی Launch Control فعال می‌شود، خودرو به حداکثر قدرت خود، یعنی ۱۰۵۰ اسب بخار، می‌رسد و شتاب ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت آن ۲.۵ ثانیه و شتاب ۰ تا ۲۰۰ کیلومتر در ساعت آن ۶.۸ ثانیه است.

فراری به جای شبیه‌سازی گیربکس مانند بسیاری از خودروهای برقی با عملکرد بالا، خودروهای خود را به سیستم تعویض گشتاور مجهز می‌کند که به رانندگان اجازه می‌دهد تا پاسخ گشتاور و بازیابی انرژی را از طریق شیفترهای پشت فرمان تنظیم کنند.

بسته باتری ۸۰۰ ولتی به عنوان بخشی از ساختار شاسی ادغام شده و مرکز ثقل خودرو را در مقایسه با پوروسانگوئه نزدیک به ۹.۵ سانتی‌متر کاهش می‌دهد. فراری ادعا می‌کند تجربه رانندگی با این خودرو معادل خودرویی است که حدود ۴۰۰ کیلوگرم سبک‌تر است.

این باتری که با همکاری شرکت کره جنوبی SK On توسعه یافته است، از شارژ سریع DC با حداکثر توان ۳۵۰ کیلووات پشتیبانی می‌کند. نکته قابل توجه این است که معماری باتری به گونه‌ای طراحی شده است که از نسل‌های آینده باتری‌هایی که هنوز به صورت تجاری در دسترس نیستند، پشتیبانی کند.

فراری همچنین سیستم صوتی مخصوص به خود را برای Luce توسعه داده است. این سیستم به جای شبیه‌سازی صدای یک موتور V8، ارتعاشات واقعی موتور الکتریکی و شاسی را ضبط می‌کند تا صدای متمایز یک ماشین الکتریکی با عملکرد بالا را ایجاد کند.

فراری لوسی (Ferrari Luce) با قیمت پایه ۵۵۰ هزار یورو (تقریباً ۱۶.۸۸ میلیارد دونگ ویتنام) عرضه می‌شود که البته شامل گزینه‌های شخصی‌سازی نمی‌شود. این خودروساز ایتالیایی اعلام کرده است که این یک نسخه تولید انبوه است و نه یک نسخه محدود.

منبع: https://tienphong.vn/xe-dien-dau-tien-cua-ferrari-lo-dien-post1846337.tpo