آیا خودروهای قدیمی‌تر واقعاً به اندازه‌ای که تصور می‌شد به بنزین E10 حساس هستند؟

DNVN - در پاسخ به نگرانی‌های بسیاری از کاربران، به ویژه دارندگان وسایل نقلیه قدیمی‌تر یا موتورسیکلت‌های با حجم موتور بالا، در مورد احتمال خوردگی سیستم سوخت توسط E10 و تأثیر آن بر موتور خودرو، کارشناسان تجزیه و تحلیل‌هایی انجام داده و توصیه‌های خاصی ارائه داده‌اند...

موتور جدید کاملاً با E10 سازگار است.

از اول ژوئن، سوخت بیواتانول E10 طبق نقشه راه مندرج در بخشنامه شماره 50/2025/TT-BCT وزارت صنعت و تجارت، رسماً در سراسر کشور توزیع خواهد شد. پیش از اجرای این طرح، بسیاری از نظرات در رسانه‌های اجتماعی نگرانی‌هایی را در مورد سازگاری سوخت E10 با موتورهای خودرو و موتورسیکلت ابراز می‌کردند، اگرچه سوخت‌های بیواتانول E10 و حتی E20 سال‌هاست که در کشورهای توسعه‌یافته مانند ایالات متحده، برزیل، اروپا و تایلند مورد استفاده قرار می‌گیرند.

به گفته آقای بویی نگوک بائو، رئیس انجمن نفت ویتنام، اکثر تولیدکنندگان بزرگ خودرو، از طریق انجمن تولیدکنندگان خودرو ویتنام (VAMA)، رسماً مدارکی را به وزارت صنعت و تجارت ارسال کرده‌اند که تمایل آنها به استفاده از سوخت‌های بیواتانول E5 و E10 را تأیید می‌کند.

آقای بائو تأکید کرد: «بیشتر خودروهای تولید شده از حدود سال ۲۰۱۰ به بعد برای استفاده از بنزین E10 مناسب هستند. در واقع، درب باک سوخت بسیاری از مدل‌های خودرو به وضوح مشخصات مناسب مانند RON 91، RON 95 یا سوخت‌های بیواتانول مانند E5، E10 و حتی E20 را نشان می‌دهد.»

آقای بویی نگوک بائو - رئیس انجمن نفت ویتنام.

آقای نگوین مان ثانگ - مدیر انجمن Oto+ - با همین دیدگاه اظهار داشت که اکثر خودروهای ویتنام، متعلق به برندهای ژاپنی، کره‌ای، آمریکایی و اروپایی، طبق استانداردهای جهانی تولید می‌شوند - جایی که سوخت‌های زیستی مدت‌هاست در آن استفاده می‌شوند.

در موتورسیکلت‌های جدیدتر، سیستم تزریق سوخت الکترونیکی (EFI) و واحد کنترل (ECU) قادر به تنظیم خودکار سوخت و مخلوط سوخت و هوا برای سازگاری با ویژگی‌های اتانول هستند، بنابراین کاربران نیازی به نگرانی زیاد ندارند.

نکته کلیدی که آقای بویی نگوک بائو به آن اشاره کرد این است که مصرف‌کنندگان اغلب فقط به نمادهای E5 و E10 توجه می‌کنند و استانداردهای انتشار (یورو) را فراموش می‌کنند. در واقع، E5 یا E10 فقط نسبت ترکیب اتانول را نشان می‌دهد، در حالی که «سلامت» موتور تا حد زیادی به تمیزی و استانداردهای زیست‌محیطی سوخت بستگی دارد.

رئیس انجمن نفت ویتنام تحلیل کرد: «طبق مقررات، خودروهای تولید شده از سال ۲۰۱۷ به بعد باید از سوختی استفاده کنند که استانداردهای انتشار سطح ۴ یا ۵ (یورو ۴، یورو ۵) را برآورده کند. اگر دارندگان خودرو از بنزین (از جمله بنزین معدنی یا بنزین زیستی) با استانداردی پایین‌تر از الزامات فنی خودرو استفاده کنند، عملکرد موتور و سیستم‌های تصفیه گاز خروجی تحت تأثیر قرار خواهد گرفت. این دلیل اصلی نقص عملکرد است، نه خود بنزین زیستی.»

یادداشت‌هایی برای خودروهای قدیمی‌تر و نکات کاربردی.

در مورد وسایل نقلیه قدیمی‌تر، به ویژه موتورسیکلت‌هایی که از کاربراتور استفاده می‌کنند، نگوین مان تانگ، متخصص خودرو و مدیر انجمن Oto+ با بیش از ۱ میلیون عضو در فیس‌بوک، معتقد است که اقدامات احتیاطی خاصی ضروری است. اتانول خاصیت کهنه شدن آسان قطعات لاستیکی (واشر، آب‌بند، شیلنگ) را دارد، اگر این قطعات برای مقاومت در برابر اتانول طراحی نشده باشند.

نگوین مان تانگ، متخصص خودرو - مدیر انجمن Oto+.

با این حال، راه حل خیلی پیچیده نیست. کاربران کاربراتور می‌توانند با کاهش حجم هوا (تنظیم پیچ هوا به اندازه تقریباً نیم دور) به صورت دستی ورودی هوا را تنظیم کنند تا مخلوط سوخت و هوا متعادل شود و به موتور کمک کند تا روان‌تر و خنک‌تر کار کند. از همه مهمتر، بازرسی و نگهداری منظم قطعات لاستیکی ضروری است و تعویض به موقع آنها با مواد مناسب را تضمین می‌کند.

آقای تانگ در مورد نگرانی‌ها در مورد داغ شدن بیش از حد موتور یا مصرف بیش از حد سوخت توضیح داد که اگرچه اتانول ارزش حرارتی کمتری نسبت به بنزین معدنی دارد، اما درجه اکتان بالاتری دارد و فراریت آن به خنک کردن مؤثر مخلوط سوخت کمک می‌کند. تفاوت در مصرف سوخت در خودروهای مدرن ناچیز است.

علاوه بر این، با توجه به موج تبلیغات افزودنی‌های مخصوص بنزین E10 در رسانه‌های اجتماعی، هر دو متخصص احتیاط را توصیه کردند.

آقای بویی نگوک بائو اظهار داشت که فرآیند مخلوط کردن افزودنی‌ها برای اطمینان از ترکیب یکنواخت به فناوری و تجهیزات نیاز دارد. معمولاً تأمین‌کنندگان سوخت، افزودنی‌های لازم (پاک‌کننده‌های انژکتور سوخت، آنتی‌اکسیدان‌ها) را از قبل محاسبه و در صورت نیاز اضافه می‌کنند. اگرچه افزودن خودسرانه توسط مصرف‌کنندگان ممکن است این مشکل را حل کند، اما می‌تواند منجر به آسیب به سایر اجزا شود.

نگوین مان ثانگ، کارشناس، تأیید کرد: «وقتی تولیدکنندگان خودرو، خودروها را برای استفاده با سوخت E10 تأیید می‌کنند، آن را بر اساس معیارهای استاندارد سوخت قرار می‌دهند و نیازی به افزودن مواد افزودنی ندارند. مصرف‌کنندگان نباید تبلیغات بیش از حد در مورد محصولات غیرمجاز را باور کنند. اگر سوخت مطابق با استانداردها باشد و وسیله نقلیه به طور منظم نگهداری شود، کاملاً پایدار عمل خواهد کرد.»

کارشناسان توصیه می‌کنند که مصرف‌کنندگان به جای نگرانی، باید دفترچه راهنمای خودرو یا اطلاعات روی درب باک سوخت را به‌طور فعال بررسی کنند. ارائه اطلاعات فنی شفاف و اطمینان از مطابقت کیفیت سوخت در پمپ‌ها با استانداردهای منتشر شده، کلید اطمینان‌بخشی به مردم و تشویق آنها به مشارکت مطمئن در گذار به سوخت‌های زیستی در ویتنام است.

نگویت مین

منبع: https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/xe-doi-cu-co-ken-xang-e10-nhu-lo-ngai/20260529051912146