آیا موتورسیکلت‌های برقی اکنون به اندازه کافی رقابتی هستند که بتوانند با موتورسیکلت‌های بنزینی رقابت کنند؟

علاوه بر سیاست‌های محدودکننده خودروهای بنزینی، بازار خودروهای برقی به لطف قیمت‌های رقابتی و ویژگی‌های تعویض باتری مناسب، به تدریج برای مشتریان ویتنامی جذاب‌تر می‌شود.

کمیته مردم هانوی در یک درخواست تکمیلی به شورای مردم شهر که خواستار صدور قطعنامه‌ای برای تصویب پروژه منطقه کم انتشار در جاده کمربندی ۱ شده بود، پیشنهاد داد که از اول ژوئیه، ورود موتورسیکلت‌های بنزینی اشتراک سواری به منطقه اصلی بخش هوان کیم ممنوع نشود.

در عوض، شهر به مدلی از تشویق فعالیت‌های محدود روی آورد، ضمن اینکه مقررات بیشتری را برای کنترل خودروها، کامیون‌ها و وسایل نقلیه حمل و نقل در منطقه آزمایشی کم انتشار در منطقه مرکزی بخش هوان کیم اضافه کرد.

پس از این خبر، بسیاری از مردم این سوال را مطرح می‌کنند که آیا با توجه به اینکه مقررات محدودکننده موتورسیکلت‌های بنزینی نشانه‌هایی از تسهیل را نشان می‌دهد، موتورسیکلت‌های برقی همچنان برای مصرف‌کنندگان ویتنامی به اندازه کافی جذاب خواهند بود یا خیر.

موتورسیکلت‌های برقی همچنان مورد استقبال قرار می‌گیرند.

اولاً، باید توجه داشت که کمیته مردم هانوی در آخرین پیشنهاد خود، لغو ممنوعیت موتورسیکلت‌های استفاده‌کننده از سوخت‌های فسیلی را پیشنهاد کرده است، در عین حال که همچنان محدود کردن استفاده از آنها و گذار تدریجی به وسایل نقلیه با انرژی پاک را تشویق می‌کند.

بنابراین، موتورسیکلت‌های برقی اساساً هنوز به عنوان جایگزینی برای موتورسیکلت‌های بنزینی سنتی مورد تشویق قرار می‌گیرند.

علاوه بر سیاست‌های تشویقی برقی‌سازی که محرک مهمی برای رشد محسوب می‌شوند، به بسیاری از مدل‌های موتورسیکلت برقی در ویتنام نیز مشوق‌هایی برای افزایش رقابت‌پذیری آنها در برابر موتورسیکلت‌های بنزینی ارائه می‌شود که از قبل برای مشتریان داخلی آشنا هستند.

بسیاری از تولیدکنندگان در ویتنام در حال افزایش مشوق‌های خرید موتورسیکلت‌های برقی هستند. عکس: دن تان.

برای مثال، هوندا آیکون ای: وقتی رسماً در آوریل ۲۰۲۵ در بازار ویتنام عرضه شد، قیمت اولیه ۲۶.۹ میلیون دانگ ویتنام بدون احتساب باتری داشت. با این حال، در حال حاضر، قیمت تخفیف‌دار این موتورسیکلت برقی تنها از ۱۵.۵۲ میلیون دانگ ویتنام شروع می‌شود. با این قیمت، مشتریان هنوز باید هزینه اضافی برای بسته اجاره باتری بپردازند.

وین‌فست (VinFast) مشوق‌های مختلفی برای مدل‌های موتورسیکلت برقی خود ارائه می‌دهد، از جمله کاهش مستقیم قیمت، پشتیبانی ۱۰۰٪ از هزینه ثبت‌نام و مشوق‌هایی از طریق برنامه‌ی معاوضه بنزین در برابر برق. موتورسیکلت‌های برقی پلاگین وین‌فست در حال حاضر به صورت رایگان در سیستم V-GREEN شارژ می‌شوند و مدل‌هایی که باتری‌های قابل تعویض دارند نیز، با توجه به تعداد دفعات محدود، تعویض باتری رایگان دریافت می‌کنند.

اسکوتر برقی یاماها نئو در حال حاضر با تخفیف متوسط ​​۱۰ تا ۱۵ میلیون دونگ ویتنامی در نمایندگی‌ها عرضه می‌شود که به طور بالقوه قیمت فروش واقعی آن را به ۳۴ میلیون دونگ ویتنامی کاهش می‌دهد. این اولین مدل اسکوتر برقی یاماها است و تا به امروز، تنها اسکوتر برقی این شرکت در ویتنام باقی مانده است.

آیا موتورسیکلت‌های برقی اکنون به اندازه کافی رقابتی هستند؟

صرف نظر از اهداف، برنامه‌های تبلیغاتی راه‌اندازی شده توسط تولیدکنندگان، هزینه مالکیت و حتی هزینه استفاده از موتورسیکلت‌های برقی در ویتنام را در مقایسه با موتورسیکلت‌های بنزینی بسیار رقابتی‌تر می‌کند.

با کاهش تدریجی موانع هزینه، موتورسیکلت‌های برقی برای مصرف‌کنندگان ویتنامی جذاب‌تر می‌شوند. این امر با این واقعیت که بازار موتورسیکلت‌های برقی ویتنام در حال حاضر در رتبه سوم جهان قرار دارد و خیابان‌ها در کنار موتورسیکلت‌های بنزینی، با حضور موتورسیکلت‌های برقی بیشتر آشنا می‌شوند، مشهود است.

VinFast Vero X و Dat Bike ERA E1 گزینه‌های موتورسیکلت برقی در محدوده قیمت 30 تا 40 میلیون دونگ ویتنام هستند. عکس‌ها: Dan Thanh، Phuc Hau.

در محدوده قیمتی ۳۰ تا ۴۰ میلیون دونگ ویتنامی، علاوه بر گزینه‌های اسکوتر آشنایی مانند هوندا ویژن یا یاماها جانوس، مشتریان ویتنامی اکنون می‌توانند به مدل‌های موتورسیکلت برقی بسیاری از برندهای معتبر مانند VinFast Vero X (34.9 میلیون دونگ ویتنامی)، VinFast Viper (از 39.9 میلیون دونگ ویتنامی)، Dat Bike ERA E1 (32.9 میلیون دونگ ویتنامی)، Yadea Velax H Plus (38.99 میلیون دونگ ویتنامی) دسترسی داشته باشند...

طیف موتورسیکلت‌ها و دوچرخه‌های برقی مخصوص دانش‌آموزان در محدوده قیمت ۱۰ تا ۱۵ میلیون دونگ ویتنام اکنون شامل برندهای معتبری مانند هوندا آیکون ای (با قیمت ویژه از ۱۵.۵ میلیون دونگ ویتنام)، یادیا آی‌کیوت (با قیمت ۱۵.۴۹ میلیون دونگ ویتنام) یا وین‌فست آمیو (با قیمت ۱۳.۹ میلیون دونگ ویتنام) نیز می‌شود.

اگر سبک اسپرتی شبیه به هوندا واریو یا یاماها فریگو را ترجیح می‌دهید، مشتریان ویتنامی می‌توانند مدل‌های موتورسیکلت برقی مانند VinFast Viper، Yadea Velax U و Dat Bike Quantum S را نیز انتخاب کنند. در مجموع، طرح‌ها و سبک‌های موتورسیکلت‌های برقی در ویتنام اخیراً به شدت توسعه یافته و تنوع قابل توجهی را برای این گروه از وسایل نقلیه برقی دو چرخ به ارمغان آورده است.

بازار ویتنام کمبودی در انتخاب موتورسیکلت‌های برقی با ظاهر اسپرت ندارد. عکس: فوک هائو.

موتورسیکلت‌های برقی در ویتنام نه تنها از نظر قیمت و طراحی متنوع هستند، بلکه راحتی استفاده از موتورسیکلت‌های بنزینی را نیز به میزان قابل توجهی کاهش می‌دهند. پیش از این، زمان شارژ چند ساعته یک مانع بزرگ محسوب می‌شد و مانع از روی آوردن کاربران به موتورسیکلت‌های بنزینی می‌شد.

با این حال، در حدود یک سال گذشته، موتورسیکلت‌های برقی با باتری‌های قابل تعویض و قابلیت تعویض باتری در ایستگاه‌ها به طور فزاینده‌ای محبوب شده‌اند. وین‌فست مدل‌های وایپر، فلیز II و نئو ۲۰۲۶ را ارائه می‌دهد، در حالی که هوندا مدل e: CUV و یاماها نئو برخی از گزینه‌های موتورسیکلت برقی با باتری‌های قابل تعویض هستند که مشتریان ویتنامی می‌توانند از بین آنها انتخاب کنند.

شرکت Yadea اخیراً از همکاری با VGX برای تحقیق، توسعه و استقرار مشترک یک راهکار تعویض باتری هوشمند برای موتورسیکلت‌های برقی Yadea خبر داد. این سیستم به یک شبکه ایستگاه تعویض باتری مشترک که توسط VGX در سراسر کشور توسعه یافته است، متصل خواهد شد و فرصت‌هایی را برای دسترسی به موتورسیکلت‌های برقی تعویض باتری با برند Yadea در ویتنام فراهم می‌کند.

قابلیت تعویض باتری به موتورسیکلت‌های برقی کمک می‌کند تا رقابت‌پذیری خود را بهبود بخشند. عکس: دن تان.

پیش از این، شرکت Selex Motors اعلام کرده بود که ۱۱۸ ایستگاه تعویض باتری را در سراسر کشور تکمیل کرده و به گسترش آن در بسیاری از استان‌ها و شهرها ادامه می‌دهد. VinFast هدف خود را تکمیل ۴۵۰۰۰ ایستگاه تعویض باتری برای موتورسیکلت‌های برقی در سراسر کشور تا سه ماهه اول سال ۲۰۲۶ تعیین کرده بود - بخشی از یک شبکه برنامه‌ریزی شده ۱۵۰۰۰۰ ایستگاه در ویتنام در آینده.

زمانی که شبکه ایستگاه‌های تعویض باتری به طور کامل عملیاتی شود، کاربران موتورسیکلت‌های برقی در ویتنام می‌توانند باتری‌های خود را در کمتر از ۵ دقیقه در یک ایستگاه تعویض کنند. در مقایسه با سوخت‌گیری با بنزین، این مدت زمان قابل مقایسه است و موتورسیکلت‌های برقی را از نظر راحتی، رقابتی‌تر از موتورسیکلت‌های بنزینی می‌کند.

در مجموع، سیاست‌های محدودکننده خودروهای بنزینی و تشویق خودروهای برقی ممکن است تا حدودی دلیل تبدیل شدن ویتنام به سومین بازار بزرگ موتورسیکلت‌های برقی در حال حاضر باشد. با این حال، با رشد قوی اخیر، موتورسیکلت‌های برقی از نظر مصرف‌کنندگان ویتنامی مقرون‌به‌صرفه‌تر، استفاده آسان‌تر و متنوع‌تر می‌شوند و در نتیجه توانایی آنها را برای رقابت منصفانه با خودروهای بنزینی در بازار افزایش می‌دهد.

منبع: https://znews.vn/xe-may-dien-da-du-suc-canh-tranh-song-phang-xe-xang-post1656051.html