50 ans de réunification nationale : Ho Chi Minh-Ville se transforme au gré du courant de la rivière Saïgon

Dans Gia Dinh Thanh Thong Chi, l'érudit Trinh Hoai Duc écrit : « À Gia Dinh, il y a des bateaux partout, soit utilisés comme maisons, soit pour aller au marché, soit pour rendre visite à des proches, soit pour transporter du riz et du bois de chauffage pour le commerce, très pratique. Les bateaux remplissent la rivière, faisant des allers-retours jour et nuit sans s'arrêter. »

Les efforts actuels pour faire revivre la ville fluviale d’Ho Chi Minh-Ville rappellent cet âge d’or.

Témoin historique de l'origine de Saïgon - Ho Chi Minh-Ville

Le week-end dernier, le quai Bach Dang, au centre de Hô-Chi-Minh-Ville, a attiré des milliers de personnes pour assister à la cérémonie d'inauguration de la passerelle piétonne sur la rivière de Saïgon. Les dirigeants de Hô-Chi-Minh-Ville ont expliqué que la rivière de Saïgon fait partie intégrante de la mémoire historique de la ville depuis plus de 300 ans et continue d'être un témoignage du temps, confirmant le fort développement et l'aspiration constante à l'essor de Saïgon-Hô-Chi-Minh-Ville.

C’est pourquoi, pour les habitants de Ho Chi Minh-Ville, chaque nouveau projet, produit touristique ou produit fluvial déployé sur la rivière Saigon apporte des sentiments de joie indescriptibles.

En se penchant sur l'histoire, le professeur associé Dr Nguyen Hong Thuc (Université nationale de Hanoi) a souligné qu'entre le XVIIe et le XXe siècle, Saigon, autrefois inconnue, s'est transformée en une ville fluviale et portuaire, leader du commerce national et international. Le canal Ben Nghe-Tau Hu, relié au canal Cho Gao ( Tien Giang ), était autrefois la « route du riz » reliant l'Occident aux rizeries de Cho Lon, puis au port de Khanh Hoi pour l'exportation vers le monde entier. Le long de ce canal, les Français ont construit une route moderne avec la première gare routière reliant Saigon à Cho Lon. Dans les années 1920-1930, dans les quartiers de Cau Mong et de Cau Quay, un quartier financier et bancaire s'est clairement formé, symbolisé par le puissant siège de la Banque d'Indochine, aujourd'hui Banque d'État. Les marchés de Cau Ong Lanh et de Cau Muoi sont des pôles agricoles, reliés aux rues chinoises (Calmette, Pho Duc Chinh...) et indiennes (Ton That Dam, Pasteur...).

Le potentiel des rivières et de l’économie maritime sera un moteur important pour l’essor de Hô Chi Minh-Ville.

PHOTO : NHAT THINH

Reliant à la fois l'ancien et le nouveau Cho Lon, elle mérite d'être une « zone patrimoniale spéciale » comprenant de nombreux vestiges chinois, vietnamiens, khmers de commerce, de culture, de religion... En effet, l'histoire des canaux au cœur de la ville, notamment les deux axes majeurs dont Ben Nghe - Tau Hu (environ 22 km) et Nhieu Loc - Thi Nghe (environ 10 km) conserve encore toute sa valeur du début du 20ème siècle jusqu'à nos jours.

« La ville de Saïgon s'est forgée une identité fluviale unique, créant un patrimoine urbain aquatique : zones humides, mangroves, canaux, lacs, chantiers navals, ports… avec d'innombrables activités sur l'eau, qui constituent encore aujourd'hui l'origine culturelle de la ville. Pour répondre aux besoins du développement des échanges commerciaux entre la « Perle de l'Extrême-Orient » et les pays voisins de toute l'Asie du Sud-Est, de petits canaux ont été progressivement construits, agrandis et transformés en grands canaux afin de faciliter le transport fluvial », a souligné Mme Hong Thuc.

Français Après des recherches approfondies en archéologie, le Dr Nguyen Thi Hau a commenté : Dans le contexte de la géographie naturelle, la première caractéristique de Saigon - Hô Chi Minh-Ville est d'être une ville fluviale. De la préhistoire à la culture Oc Eo, en passant par la période d'établissement urbain, ce sont les fleuves qui ont amené les communautés ethniques ici, en commençant par la mer le long des rivières Dong Nai et Saigon. Ensuite, le centre de la ville (quai Bach Dang) jusqu'à Cho Lon - un centre commercial très animé des Chinois - était relié par le canal Ben Nghe et de nombreux autres canaux. De Cho Lon, on peut rejoindre les provinces de l'Ouest par les rivières Cho Dem et Vam Co. Puis, de Saigon, on peut également remonter jusqu'à Dong Nai par le fleuve pour rayonner vers les régions de l'Est, jusqu'aux hauts plateaux du Centre, riches en produits.

Cependant, avec la vitesse du développement économique et de l'urbanisation, la rivière Saigon a commencé à perdre sa position et à devenir un regret pour de nombreuses personnes.

Revitaliser les villes fluviales, prendre de l'élan vers la mer

Mais l'avantage du fleuve a été ravivé lorsque Hô-Chi-Minh-Ville a identifié la rivière de Saïgon comme un axe de développement durable et écologique, en direction de Can Gio, pour former un pôle économique maritime et créer un moteur de percée économique. Grâce à cette politique, Hô-Chi-Minh-Ville a progressivement revêtu les deux rives de la rivière de Saïgon, dans le centre-ville, d'un nouveau visage moderne, aéré et beaucoup plus beau. Le parc du quai de Bach Dang, la place autour de la statue du Saint Tran Hung Dao, le champ de tournesols éclatant au milieu du parc le long de la rivière à Thu Thiem, les excursions fluviales de jour comme de nuit, les festivals fluviaux qui créent une marque unique pour la ville… les premiers éléments servant de prémisse aux travaux de rénovation du paysage et d'exploitation de l'espace le long de la rivière ont été déployés d'urgence par Hô-Chi-Minh-Ville.

Terminal de ferry des résidents sur la rivière Saigon en 1896

PHOTO : CENTRE DES ARCHIVES NATIONALES II

Parallèlement, la Ville a approuvé le projet « Développement des berges et des services économiques riverains à Hô-Chi-Minh-Ville pour la période 2020-2045 ». Ce projet vise à achever progressivement le système d'infrastructures multifonctionnelles le long de la rivière Saïgon, à aménager un espace paysager reliant les services publics et à créer les conditions propices au développement des activités économiques, des services liés aux rivières et des infrastructures vertes. Parallèlement, la stratégie de construction de ports, d'ouverture de routes et de raccordement de voies ferrées et fluviales du centre-ville à Can Gio est constamment mise en œuvre et intégrée à la planification.

Le professeur associé, Dr Nguyen Hong Thuc, a affirmé que la région de Hô-Chi-Minh-Ville occupe une position stratégique sur la carte maritime internationale et a le potentiel de devenir une porte d'entrée vers l'ensemble des régions du Sud, des Hauts Plateaux et du Centre-Sud. La région économique clé du Sud forme un octogone en diamant, englobant le cœur naturel de la réserve mondiale de biosphère de Can Gio, d'une superficie de plus de 42 000 hectares. Cette zone urbaine et portuaire internationale deviendra un pôle économique maritime en reliant la chaîne urbaine côtière internationale, dans le cadre d'un développement rapide de la chaîne urbaine côtière face à Vung Tau, Can Gio et Go Cong.

« Le développement d'une chaîne de zones urbaines face à la mer de la baie de Can Gio créera des opportunités pour le « positionnement international » de la ville et éliminera les goulets d'étranglement en termes de qualité de la main-d'œuvre et de taux de croissance. Grâce à l'économie maritime, les deux pôles est et ouest de la ville, à savoir l'industrie et le système portuaire de Cai Mep-Thi Vai, et l'agriculture (écotourisme, transformation de produits agricoles propres à Go Cong Dong, Tien Giang et port de Hiep Phuoc), développeront de nouvelles fonctions, transformant le visage social de la région, multicentrique et dynamique », a-t-il souligné.

Hô-Chi-Minh-Ville souhaite faire revivre la ville fluviale.

PHOTO : NHAT THINH

Le Dr Nguyen Thi Hau a souligné que le facteur dynamique est quelque chose qui doit absolument être préservé et maintenu lorsque Hô Chi Minh-Ville discute de l'histoire du développement de l'exploitation économique des ressources fluviales et de la restauration des zones urbaines fluviales à Hô Chi Minh-Ville.

Selon le Dr Hau, pendant la guerre, les habitants n'osaient pas emprunter la rivière de Saïgon par crainte de l'insécurité. Aujourd'hui, après 50 ans de paix, la ville doit trouver un moyen de donner l'impression que la rivière de Saïgon est paisible, afin que les gens puissent la parcourir facilement. Il est nécessaire d'embellir le quartier du Cap Rouge pour qu'il devienne un symbole naturel de la rivière de Saïgon. Il s'agit en effet du carrefour de Nha Be, longtemps considéré comme le point de départ du nom de Gia Dinh - Saïgon. La rivière de Saïgon commence à se jeter dans la mer à cet endroit. Les migrants venus de la mer ont également reconnu la fertilité de la terre et ont choisi de s'y installer, fondant ainsi Gia Dinh - Saïgon.

« Ce n'est que lorsque les habitants pourront profiter de toutes les activités sur et autour du fleuve que la ville fluviale de Hô-Chi-Minh-Ville pourra revitaliser. À ce moment-là, de nouveaux projets, de nouveaux produits et de nouvelles techniques pourront être mis en œuvre pour maximiser leur capacité à exploiter les valeurs économiques plus profondément et plus largement », a souligné le Dr Hau.

L'âme de Saigon

L'élément fluvial est le mouvement. Hô-Chi-Minh-Ville est toujours en mouvement, tel un fleuve. C'est l'âme de Saïgon. Malgré son développement, depuis le « au-dessus des quais, sous les bateaux » jusqu'aux ports de commerce coloniaux, les fleuves de Hô-Chi-Minh-Ville coulent toujours comme ils le font depuis l'Antiquité.

Dr Nguyen Thi Hau

Thanhnien.vn

Source : https://thanhnien.vn/50-nam-dat-nuoc-thong-nhat-tphcm-chuyen-minh-tu-dong-chay-song-sai-gon-185250331232226608.htm