Les pressions sur la chaîne d'approvisionnement des compagnies aériennes devraient s'atténuer d'ici 2024

Le PDG Dave Calhoun a déclaré que les problèmes de chaîne d'approvisionnement entravant la production mondiale d'avions dureront jusqu'en 2024.

Dave Calhoun a déclaré qu'il faudrait peut-être attendre fin 2024 pour résoudre les problèmes de chaîne d'approvisionnement à l'échelle du secteur et permettre ainsi un retour à la normale de la production mondiale d'avions de ligne. Le PDG a également déclaré au Forum économique du Qatar que la stabilité était la priorité absolue de Boeing et de son concurrent Airbus, et qu'il était donc nécessaire de s'attaquer en profondeur aux problèmes et obstacles de la chaîne d'approvisionnement qui pèsent sur le secteur.

Guillaume Faury, PDG d'Airbus, avait fait une prédiction similaire en avril. Il avait déclaré que la chaîne d'approvisionnement ne reviendrait pas à la normale avant au moins fin 2024 ou début 2025.

Dave Calhoun, PDG de Boeing, s'exprime lors de la livraison du dernier 747 à l'usine d'Everett, dans l'État de Washington, aux États-Unis, le 31 janvier. Photo : David Ryder

Le 737 à fuselage étroit est récemment devenu l'un des produits les plus vendus de Boeing. Malgré les perturbations générales, Calhoun a déclaré que les commandes pour cet avion ne retarderaient pas les calendriers de production des autres produits. Il a toutefois souligné que le lancement de nouveaux modèles serait difficile d'ici 2030.

« L'industrie aéronautique de transport est encore quelque peu en difficulté en raison de certaines limitations en matière de propulsion et de conception des ailes. Il faudra attendre au moins la mi-2030 avant que nous, ou même nos concurrents, puissions lancer des avions entièrement nouveaux », a déclaré Calhoun.

On s'attendait depuis longtemps à ce que Boeing produise un nouvel avion de milieu de gamme pour remplacer le 757, abandonné il y a plusieurs années face à la forte concurrence des avions plus gros porteurs. Calhoun a proposé d'arrêter le projet 757 début 2020 et souhaitait une nouvelle approche de conception.

Cependant, les experts en fabrication de moteurs, et notamment en conception d'avions à réaction, s'accordent à dire qu'il est très difficile de produire un avion économe en carburant. Même Boeing ambitionne de lancer un avion à faibles émissions afin d'atteindre ses objectifs de développement durable. Il faudra peut-être une décennie avant que ces idées d'avions économes en carburant et à faibles émissions ne se concrétisent.

Can Y (selon Reuters )

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