Dans l'après-midi du 20 novembre, poursuivant la 8ème session, l'Assemblée nationale a discuté de la politique d'investissement pour le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud.
Dans la salle de conférence, les délégués ont approuvé la politique d'investissement du projet avec l'esprit de travail et de non-retrait, car c'est la tendance de développement du pays.
Le train à grande vitesse est une avancée stratégique
Le délégué Ta Van Ha (délégation de Quang Nam) a souligné qu'il s'agit d'une tendance de développement du pays, d'une étape de préparation, d'une percée stratégique pour que notre pays entre dans une nouvelle ère, une ère de développement.
Concernant la planification globale, les délégués ont suggéré un équilibre harmonieux entre les modes de transport : ferroviaire, aérien, maritime et routier. Lors de la construction de la ligne à grande vitesse Nord-Sud, il est nécessaire de calculer l'exploitation des aéroports, des routes et des ports maritimes afin d'éviter tout gaspillage.
Le délégué a également souligné la nécessité d'un plan de mise en œuvre et d'exploitation véritablement efficace, depuis la sélection de la technologie jusqu'à la diversification appropriée. Il est notamment nécessaire de prêter attention à l'organisation de la mise en œuvre afin d'éviter une augmentation de capital et des pertes futures, ainsi que des investissements importants et une exploitation inefficace, nécessitant des dépenses pour compenser les pertes.
Partant du constat que certains projets nationaux importants, après avoir été approuvés par l'Assemblée nationale, ont rencontré de nombreux problèmes qui ont conduit à la nécessité de demander des ajustements de politique, le délégué Nguyen Ngoc Son ( Hai Duong ) a suggéré que le gouvernement devrait prêter attention et considérer les problèmes de ce projet pour assurer la faisabilité.
En particulier, la synchronisation de la planification, notamment forestière, provinciale, du réseau de transport et de l'aménagement du territoire national pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050. L'attribution et le zonage des terres du projet dans la planification provinciale traversée doivent garantir une connexion synchrone afin de faciliter la collecte et le dédouanement des marchandises, de promouvoir l'efficacité des connexions entre les modes de transport et de réduire les coûts. Le choix des technologies modernes doit garantir leur universalité afin d'améliorer la compétitivité dans le choix des partenaires fournisseurs et d'être prêt à transférer des technologies au Vietnam.
Concernant l'itinéraire, le délégué Nguyen Ngoc Son a proposé d'ajouter des options de comparaison pour garantir que l'itinéraire soit aussi droit que possible, mais en même temps éviter de traverser la plupart des forêts et des rizières et assurer la connectivité entre la ligne ferroviaire à grande vitesse et le réseau ferroviaire régional et international et d'autres systèmes de transport.
Concernant les gares, selon les documents du projet, les gares de voyageurs de certaines localités sont situées en dehors du centre-ville, alors que leur emplacement doit être idéalement adapté pour attirer un maximum de voyageurs. Les délégués ont demandé de clarifier les raisons du choix de l'emplacement des gares du projet, notamment la connectivité entre les véhicules, et de procéder à une évaluation rigoureuse.
Concernant les sources de financement du projet, de nombreux délégués ont suggéré de privilégier la mobilisation de capitaux nationaux, l'octroi de prêts étrangers préférentiels et la limitation des prêts d'APD. Certains ont souligné que l'investissement dans le projet de ligne à grande vitesse Nord-Sud devait s'effectuer par transfert de technologie afin de maîtriser le processus d'investissement et de développer le secteur ferroviaire national.
Fort de l'expérience de la mise en œuvre réussie de la ligne 3 de 500 kV avec un temps d'achèvement ultra-rapide, le délégué Hoang Van Cuong (Hanoï) estime que les entreprises nationales ont suffisamment de capacités pour recevoir le transfert de technologie ferroviaire et continuer à rechercher, améliorer et développer davantage.
« Ce faisant, nous disposerons non seulement d'une ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud, mais nous développerons également notre propre industrie ferroviaire. Par conséquent, le choix d'un fournisseur ne dépend pas du pays, mais de la technologie choisie, afin de garantir la présence de nombreux fournisseurs compétitifs prêts à transférer la technologie », a expliqué le délégué Hoang Van Cuong.
Améliorer davantage l’efficacité et l’efficience des activités de surveillance
Également au cours de la séance de cet après-midi, l'Assemblée nationale a tenu une séance plénière dans la salle pour écouter les rapports sur le projet de loi modifiant et complétant un certain nombre d'articles de la loi sur les activités de surveillance de l'Assemblée nationale et des conseils populaires.
Français En ce qui concerne le contrôle de l'Assemblée nationale, le projet de loi modifie et complète les dispositions sur l'autorité et la responsabilité de l'Assemblée nationale, de la Commission permanente de l'Assemblée nationale, des organes de l'Assemblée nationale et des députés de l'Assemblée nationale dans les activités de contrôle ; les critères de sélection des groupes de questions à poser lors des sessions de l'Assemblée nationale, les sujets de contrôle de l'Assemblée nationale, de la Commission permanente de l'Assemblée nationale, du Conseil ethnique et des commissions de l'Assemblée nationale, les questions à expliquer lors de la séance d'explication du Conseil ethnique et des commissions de l'Assemblée nationale ; les méthodes, l'ordre, les procédures, le temps et le délai de mise en œuvre des activités de contrôle ;
Parallèlement, le projet de loi ajoute 3 articles stipulant : Le contrôle de la mise en œuvre des résolutions de l'Assemblée nationale et de la Commission permanente de l'Assemblée nationale sur l'interrogatoire et le contrôle thématique sous forme d'interrogatoire ; La délégation de l'Assemblée nationale supervise le règlement des plaintes, des dénonciations et des recommandations des citoyens.
Les avis ont souligné un certain nombre d'exigences qui doivent être parfaitement comprises et mises en œuvre de manière synchrone dans le processus d'élaboration et de promulgation de la loi, telles que : suivre de près la politique du Parti en matière d'innovation, améliorer l'efficacité et l'efficience des activités de supervision ; le contenu des amendements et des suppléments doit être basé sur les résultats des pratiques de synthèse, en garantissant la concentration et les points clés, en évitant la propagation ou le chevauchement ; mettre en œuvre pleinement et sérieusement des solutions pour innover dans la pensée dans le travail législatif, ne pas légaliser les contenus qui ne sont pas sous l'autorité de l'Assemblée nationale, les contenus qui doivent être flexibles pour s'adapter aux exigences pratiques...
Source
Comment (0)