Utilisation obligatoire de l'essence E10 à partir du 1er janvier 2026 - Épisode final : De nombreuses politiques de soutien attractives seront proposées

xăng e10 - Ảnh 1. — Après dix ans d'arrêt, l'usine de biocarburant de Dung Quat dispose désormais d'une feuille de route pour redémarrer. La production devrait démarrer en novembre. Photo : TRAN MAI

Auparavant, le ministère de l'Industrie et du Commerce avait déclaré avoir soumis un document au Premier ministre demandant l'approbation de l'élaboration d'une décision visant à remplacer la décision 53 du Premier ministre sur la feuille de route pour l'application du ratio de mélange de biocarburants, avec le plan d'utilisation du biocarburant E10 à partir du 1er janvier 2026.

Besoin d'une feuille de route pilote avant l'expansion ?

Selon le journal Tuoi Tre , il est prévu qu'en juillet et août, le ministère de l'Industrie et du Commerce dispose d'un projet de décision du Premier ministre pour remplacer la décision 53, et consulte les ministères, les localités, les associations, les experts... sur la mise en œuvre de la nouvelle feuille de route à partir de début 2026.

Cependant, M. Van Tan Phung, président de l'Association pétrolière de Dong Nai , a déclaré que, compte tenu de l'expérience passée dans la mise en œuvre de la consommation et de la distribution d'essence E5RON92, il est nécessaire de disposer d'une feuille de route adaptée à la capacité réelle et à l'évolution du marché.

Avant la commercialisation de l'essence E5RON92, l'entreprise avait investi dans une série de réservoirs et de pompes à essence. Cependant, la consommation de biocarburant étant en baisse, l'activité étant en baisse, l'entreprise a dû cesser de commercialiser ce produit.

« Il est nécessaire de mettre en place une feuille de route pilote adaptée. Une fois approuvée par la société, elle sera largement déployée, en lien avec des politiques visant à accompagner les entreprises dans leur transformation », a proposé M. Phung.

Parallèlement, un représentant du Groupe pétrolier national vietnamien (Petrolimex) a déclaré que pour promouvoir l'utilisation de l'essence E10 d'ici 2026, il était nécessaire d'étudier et de mettre en place une politique de soutien des prix attractive afin d'encourager et de promouvoir l'utilisation des biocarburants. De plus, il était nécessaire de renforcer la communication et la propagande pour aider les consommateurs à comprendre correctement l'impact des biocarburants sur les moteurs.

Les ministères et les secteurs doivent également collaborer avec l'Association des constructeurs automobiles vietnamiens pour organiser la communication sur les biocarburants. « Le gouvernement et les ministères et secteurs concernés devraient mettre en place des mécanismes, des politiques commerciales et des politiques fiscales pour soutenir et encourager la production, l'utilisation et le commerce des biocarburants », a-t-il proposé.

M. Bui Ngoc Bao, président de l'Association vietnamienne du pétrole, a suggéré que la mise en œuvre de l'utilisation des biocarburants appliquée de manière synchrone à l'échelle nationale doit avoir une feuille de route spécifique et claire afin que les entreprises aient au moins 6 mois pour se préparer.

Il est nécessaire d'annoncer prochainement le projet de décision visant à remplacer la décision 53 du Premier ministre pour recueillir l'opinion publique, en se concentrant sur la modification d'un certain nombre de réglementations inappropriées liées au marché pétrolier et à la qualité des produits, à la gestion des affaires pétrolières, aux normes pour l'essence E10...

Des politiques seront mises en place pour encourager la production et la consommation de biocarburants.

Selon M. Bao, l'ajout d'éthanol entraîne une teneur en oxygène supérieure à celle autorisée par le QCVN. « Par conséquent, les normes devraient être ajustées pour correspondre à l'offre d'essence de base sur le marché et répondre aux exigences de qualité », a suggéré M. Bao.

De nombreuses entreprises estiment également que l'application de la feuille de route pour l'utilisation des biocarburants devrait se faire sur la base de la mise en circulation uniquement de biocarburants de haute qualité et de produits d'essence minérale à des prix très élevés tels que RON95 niveau 5, RON97 et RON98, et de l'arrêt de la circulation des produits d'essence E5RON92 et RON95 aux niveaux 3 et 4.

« Il doit y avoir des réglementations pour arrêter la circulation d'essence de mauvaise qualité, pour éviter de répéter le scénario précédent lorsque l'essence E5RON92 a été introduite sur le marché, mais les produits RON95 ont toujours été maintenus avec une petite différence de prix, de sorte que les utilisateurs privilégient le choix des produits RON95 par rapport au biocarburant », a déclaré une entreprise.

De plus, selon les entreprises, il faut un mécanisme de tarification et de gestion des prix de l'essence en fonction de l'évolution du marché, une formule de calcul des prix de l'essence qui suit de près la réalité et qui bénéficie du soutien de l'État en termes de taxes, de redevances ainsi que d'investissements, de modernisation des infrastructures, de réservoirs de stockage, de stations de pompage, d'installations de mélange, de tests... pour aider les entreprises à se convertir plus efficacement.

Lors d'une conversation avec nous, un responsable du ministère de l'Industrie et du Commerce a déclaré qu'ils étaient en train de finaliser le projet de remplacement de la Décision 53, qui comprend des politiques préférentielles et de soutien supplémentaires pour les entreprises produisant, mélangeant, distribuant et consommant du biocarburant.

Plus précisément, il proposera des politiques visant à réduire la taxe spéciale sur la consommation, la TVA, les frais de protection de l'environnement... Réviser et modifier les normes et réglementations techniques pour l'essence de base à mélanger avec les biocarburants et les véhicules afin de garantir la compatibilité et la sécurité.

Par ailleurs, nous continuerons d'investir dans la modernisation et l'agrandissement de l'usine de production d'éthanol, afin de stabiliser l'approvisionnement en éthanol carburant conforme aux normes E100. Nous construirons et finaliserons le système d'installations de mélange dans les principaux dépôts pétroliers des régions économiques clés (Nord, Centre, Sud).

"Il y aura des politiques pour encourager le développement des zones de matières premières de cultures énergétiques (manioc, canne à sucre, maïs...) associées aux usines d'éthanol, en promouvant l'application de la technologie de production d'éthanol à partir de sous-produits agricoles tels que la paille, la bagasse... pour réduire la pression sur la concurrence alimentaire", a-t-il déclaré.

xăng e10 - Ảnh 2. — Le biocarburant E5 est vendu dans une station-service du quartier de Go Vap, à Hô-Chi-Minh-Ville. - Photo : TRI DUC

* M. DO VAN TUAN (Président de l'Association vietnamienne des biocarburants) :

Les producteurs d’éthanol sont prêts

L'utilisation de biocarburants dans les pays européens, aux États-Unis, en Chine, en Thaïlande et en Inde montre que leur qualité est totalement garantie, même sans mention. Petrolimex distribue de l'essence A92E5 depuis 2017, mais n'a enregistré aucune plainte concernant des problèmes de qualité affectant les véhicules. Le ministère de l'Industrie et du Commerce a également confirmé cette information.

Pendant ce temps, les usines nationales d'éthanol sont prêtes à participer à ce programme, avec la capacité de répondre à environ 40 % des besoins de mélange, les 60 % restants peuvent être importés, il n'y a donc pas lieu de trop s'inquiéter de la capacité de produire et de fournir de l'éthanol.

Avec environ 45 % de parts de marché, Petrolimex dispose des infrastructures nécessaires pour mélanger l'éthanol et l'essence minérale. Deux entreprises disposant d'importantes parts de marché, PVOil et Mipec, se préparent également au mélange. Ces trois entreprises représentent plus de 75 % des parts de marché, les 25 % restants n'étant pas trop préoccupants.

Parmi les principaux négociants, seules quatre entreprises ne disposent pas de système de mélange de biocarburants. Ces entreprises représentent une part de marché modeste et n'auront donc qu'un faible impact sur l'offre.

Sans compter que les deux raffineries de Dung Quat et de Nghi Son devraient également vendre du biocarburant. Ainsi, les entreprises qui ont besoin d'E10 peuvent s'approvisionner auprès des usines sans investir dans un système de mélange. Cependant, à mon avis, si la mise en œuvre est synchronisée avec le produit E10, il sera plus efficace de ne pas conserver l'essence minérale.

En effet, l'essence E10 est commercialisée par Petrolimex dans certains magasins de Hô-Chi-Minh-Ville depuis le 1er juin, et l'essence A95E10 a été acceptée sur le marché comme essence A95 habituelle. L'expansion de cette société dans toute la ville est prévue à partir du 1er août.

NGOC AN

Source : https://tuoitre.vn/bat-buoc-dung-xang-e10-tu-ngay-1-1-2026-ky-cuoi-se-co-nhieu-chinh-sach-ho-tro-hap-dan-20250717235908132.htm