Utilisation obligatoire de l'essence E10 à partir du 1er janvier 2026 - Épisode final : De nombreuses mesures de soutien attractives seront mises en place.

Le vice-Premier ministre Bui Thanh Son vient d'approuver en principe la proposition du ministère de l'Industrie et du Commerce concernant la nouvelle feuille de route pour l'application des biocarburants, prévue à partir de 2026, et a simultanément demandé que le plan soit rapidement finalisé afin d'être soumis au gouvernement en juillet 2025.

Après dix ans d'inactivité, l'usine de biocarburants de Dung Quat dispose désormais d'un plan de relance. La production devrait démarrer en novembre. - Photo : TRAN MAI

Auparavant, le ministère de l'Industrie et du Commerce avait déclaré avoir soumis un document au Premier ministre demandant son approbation pour élaborer une décision visant à remplacer la décision 53 du Premier ministre sur la feuille de route pour l'application des ratios de mélange de biocarburants, avec le plan d'utiliser le biocarburant E10 à partir du 1er janvier 2026.

Besoin d'une feuille de route pilote avant l'expansion ?

Selon le journal Tuoi Tre , le ministère de l'Industrie et du Commerce devrait disposer en juillet et août d'un projet de décision du Premier ministre visant à remplacer la décision 53, et consulter les ministères, les collectivités locales, les associations, les experts... sur la mise en œuvre de la nouvelle feuille de route à partir du début de 2026.

Cependant, M. Van Tan Phung, président de l'Association pétrolière de Dong Nai , a déclaré que, d'après l'expérience précédente en matière de mise en œuvre de la consommation et de la distribution d'essence E5RON92, il est nécessaire d'avoir une feuille de route adaptée aux capacités réelles et à l'évolution du marché.

Avant l'introduction de l'essence E5RON92, les entreprises avaient investi dans des réservoirs et des pompes à essence pour ce produit. Cependant, la consommation de biocarburant étant en baisse, l'activité n'est plus rentable et les entreprises doivent cesser de le vendre.

« Il faut élaborer une feuille de route pilote appropriée. Une fois approuvée et acceptée par la société, elle sera largement déployée, en lien avec des politiques visant à soutenir les entreprises dans leur transformation », a proposé M. Phung.

Par ailleurs, un représentant du Groupe pétrolier national vietnamien (Petrolimex) a déclaré que, pour permettre la consommation d'essence E10 d'ici 2026, il est nécessaire de mener des recherches et de mettre en place une politique de soutien des prix attractive afin d'encourager les consommateurs à utiliser ce biocarburant. De plus, il est indispensable de renforcer la communication et les actions de sensibilisation pour aider les consommateurs à bien comprendre l'impact du biocarburant sur les moteurs.

Les ministères doivent également collaborer avec l'Association des constructeurs automobiles du Vietnam afin d'organiser la communication sur les biocarburants. « Le gouvernement et les ministères concernés disposent de mécanismes, de politiques commerciales et de politiques fiscales pour soutenir et encourager la production, l'utilisation et la commercialisation des biocarburants », a-t-il proposé.

M. Bui Ngoc Bao, président de l'Association vietnamienne du pétrole, a suggéré que la mise en œuvre de l'utilisation des biocarburants à l'échelle nationale nécessite une feuille de route précise et claire afin que les entreprises aient au moins six mois pour se préparer.

Il est nécessaire d'annoncer prochainement le projet de décision visant à remplacer la décision n° 53 du Premier ministre afin de recueillir l'avis du public, en portant sur la modification d'un certain nombre de réglementations inadaptées relatives au marché pétrolier et à la qualité des produits, à la gestion des entreprises pétrolières, aux normes concernant l'essence E10...

Des politiques seront mises en place pour encourager la production et la consommation de biocarburants.

Selon M. Bao, l'ajout d'éthanol augmente la teneur en oxygène de l'essence E10 au-delà du seuil autorisé par la QCVN. « Il convient donc d'ajuster les normes afin de les adapter à l'essence de base disponible sur le marché et de répondre aux exigences de qualité », a-t-il suggéré.

De nombreuses entreprises estiment également que l'application de la feuille de route relative à l'utilisation des biocarburants devrait se faire sur la base de la circulation exclusive de biocarburants et d'essences minérales de haute qualité à prix très élevés, tels que les RON95 de niveau 5, RON97 et RON98, en arrêtant la circulation des produits essence E5RON92 et RON95 de niveaux 3 et 4.

« Il faut mettre en place une réglementation pour stopper la circulation d'essence de mauvaise qualité, afin d'éviter de reproduire le scénario précédent où l'essence E5RON92 a été introduite sur le marché, mais où les produits RON95 ont été maintenus avec une faible différence de prix, de sorte que les consommateurs privilégiaient les produits RON95 aux biocarburants », a déclaré un chef d'entreprise.

De plus, selon les entreprises, il est nécessaire de disposer d'un mécanisme de tarification et de gérer les prix de l'essence en fonction de l'évolution du marché, d'une formule de calcul des prix de l'essence qui reflète fidèlement la réalité et qui bénéficie du soutien de l'État en termes de taxes, de redevances ainsi que d'investissements, de modernisation des infrastructures, des réservoirs, des pompes, des installations de mélange, des tests... afin d'aider les entreprises à convertir plus efficacement.

Un responsable du ministère de l'Industrie et du Commerce nous a indiqué qu'ils finalisaient le projet de loi visant à remplacer la décision 53, qui comprend des politiques préférentielles et de soutien supplémentaires pour les entreprises produisant, mélangeant, distribuant et consommant des biocarburants.

Plus précisément, des mesures seront proposées pour réduire la taxe spéciale sur la consommation, la TVA, les redevances de protection de l'environnement, etc. Il s'agira également de revoir et de modifier les normes et réglementations techniques relatives à l'essence de base à mélanger avec des biocarburants et aux véhicules afin d'en garantir la compatibilité et la sécurité.

Par ailleurs, nous continuerons d'investir dans la modernisation et l'expansion des usines de production d'éthanol, afin de stabiliser l'approvisionnement en éthanol carburant conforme à la norme E100. Nous construirons et mettrons en service un système d'installations de mélange dans les terminaux pétroliers des principales régions économiques (Nord, Centre et Sud).

« Des politiques seront mises en place pour encourager le développement des zones de production de matières premières issues de cultures énergétiques (manioc, canne à sucre, maïs…) associées aux usines d’éthanol, en promouvant l’application de la technologie de production d’éthanol à partir de sous-produits agricoles tels que la paille, la bagasse… afin de réduire la pression sur la concurrence alimentaire », a-t-il déclaré.

Du biocarburant E5 est vendu dans une station-service du quartier de Go Vap, à Hô Chi Minh-Ville. - Photo : TRI DUC

* M. DO VAN TUAN (Président de l'Association vietnamienne des biocarburants) :

Les producteurs d'éthanol sont prêts

L'utilisation des biocarburants en Europe, aux États-Unis, en Chine, en Thaïlande et en Inde, entre autres, démontre que leur qualité est pleinement garantie, même sans le préciser. Petrolimex distribue d'ailleurs de l'essence A92E5 depuis 2017 sans avoir enregistré la moindre plainte concernant des problèmes de qualité affectant les véhicules. Le ministère de l'Industrie et du Commerce a également confirmé cette information.

Parallèlement, les usines d'éthanol nationales sont prêtes à participer à ce programme, capables de couvrir environ 40 % des besoins de mélange ; les 60 % restants peuvent être importés. Il n'y a donc pas lieu de s'inquiéter outre mesure de la capacité de production et d'approvisionnement en éthanol.

Avec environ 45 % de parts de marché, Petrolimex dispose des infrastructures nécessaires pour mélanger l'éthanol et l'essence minérale. Deux autres entreprises importantes, PVOil et Mipec, se sont également préparées à ce mélange. Ces trois sociétés représentent plus de 75 % des parts de marché ; les 25 % restants ne sont pas préoccupants.

Parmi les principaux négociants, seules 4 entreprises ne disposent pas de systèmes de mélange de biocarburants. Ces entreprises représentent une faible part de marché et n'auront donc qu'un impact limité sur l'approvisionnement.

Sans oublier que les deux raffineries de Dung Quat et Nghi Son devraient également vendre du biocarburant. Par conséquent, les entreprises qui ont besoin d'E10 peuvent s'approvisionner directement auprès des usines sans investir dans un système de mélange. Cependant, à mon avis, si la mise en œuvre est synchronisée avec le lancement de l'E10, l'abandon de l'essence minérale serait plus efficace.

En réalité, Petrolimex vend de l'essence E10 dans certains magasins de Hô Chi Minh-Ville depuis le 1er juin et l'essence A95E10 est désormais acceptée sur le marché au même titre que l'essence A95. Il est prévu que cette distribution s'étende à toute la ville à partir du 1er août.

NGOC AN

Source : https://tuoitre.vn/bat-buoc-dung-xang-e10-tu-ngay-1-1-2026-ky-cuoi-se-co-nhieu-chinh-sach-ho-tro-hap-dan-20250717235908132.htm