Le ministère de la Sécurité publique sollicite des commentaires sur le projet de décret détaillant certaines dispositions de la loi sur l'ordre et la sécurité routière (applicable à compter du 1er janvier 2025).
Les autobus scolaires doivent être peints en jaune foncé.
Conformément à la loi sur la circulation routière et la sécurité, les véhicules commerciaux transportant des enfants d'âge préscolaire et scolaire « doivent avoir une peinture de couleur prescrite par le gouvernement ».
Le ministère de la Sécurité publique propose que les véhicules utilisés pour le transport des enfants d’âge préscolaire et scolaire soient peints en jaune foncé (image illustrative).
Afin de réglementer précisément cette question, le ministère de la Sécurité publique propose, dans son projet de loi, que les véhicules servant au transport d'enfants d'âge préscolaire et scolaire soient peints en jaune foncé. De plus, l'avant et les deux côtés, au-dessus des fenêtres, devront porter des panneaux les identifiant comme véhicules spécifiquement destinés au transport d'enfants d'âge préscolaire et scolaire.
Pour les véhicules commerciaux utilisés pour le transport d'enfants d'âge préscolaire et d'élèves, le ministère de la Sécurité publique propose qu'ils soient munis de panneaux d'identification indiquant qu'il s'agit de véhicules transportant des enfants d'âge préscolaire et des élèves, placés à l'avant et sur les deux côtés du véhicule, au-dessus des fenêtres.
La réglementation concernant la couleur de la peinture et les marques d'identification des véhicules transportant des enfants d'âge préscolaire et scolaire devrait contribuer à renforcer le contrôle de ce type d'activité de transport, notamment après une série d'incidents déchirants survenus récemment, au cours desquels des enfants ont été oubliés dans des véhicules.
Les observations montrent que chez de nombreux prestataires de services de transport scolaire, les autobus scolaires ne sont souvent pas spécialement conçus à cet effet, mais sont utilisés en complément d'autres activités de transport (comme le transport de touristes le week-end) afin de maximiser les profits.
Exprimant son soutien à la proposition du ministère de la Sécurité publique, un chauffeur de bus scolaire expérimenté a déclaré que le règlement tel qu'il était rédigé améliorerait la qualité de ce service.
Plus précisément, le projet établit une distinction claire entre deux cas : seule la peinture jaune est requise pour les véhicules exclusivement dédiés au transport scolaire. Pour les véhicules assurant à la fois le transport scolaire et le transport commercial, le projet stipule qu’une signalétique d’identification suffit. Cette disposition facilitera l’utilisation des véhicules pour les deux types de services, en évitant toute rigidité.
M. Nguyen Van Quyen, président de l'Association vietnamienne des transports automobiles, a également convenu de la nécessité de renforcer la gestion des services de transport scolaire.
Il a toutefois suggéré que la mise en œuvre soit étudiée et progressive, notamment en ce qui concerne la réglementation exigeant le changement de couleur des autobus scolaires. Cette réglementation pourrait être expérimentée dans un premier temps auprès des élèves de maternelle et de primaire, puis évaluée et étendue, ce qui permettrait d'alléger la pression sur les entreprises.
Le ministère de la Sécurité publique a proposé une réglementation détaillée sur l'installation de dispositifs permettant d'enregistrer les images des conducteurs (image illustrative).
Installer le matériel d'enregistrement d'images du pilote.
La loi sur l'ordre et la sécurité routières stipule également que les voitures particulières de 8 places ou plus (siège du conducteur non compris) utilisées pour le transport commercial, les semi-remorques et les ambulances doivent être équipées de dispositifs de suivi des véhicules et de dispositifs d'enregistrement d'images du conducteur.
Afin de fournir une réglementation détaillée sur ce sujet, le ministère de la Sécurité publique propose que l'installation d'équipements d'enregistrement d'images réponde à trois exigences.
Premièrement, les images des conducteurs sont enregistrées et stockées pendant la circulation. Ces données sont ensuite transmises à la police et aux autorités compétentes en matière de permis de conduire, garantissant ainsi un contrôle public et transparent.
La durée minimale de stockage des images sur le véhicule est de 24 heures pour les véhicules effectuant des trajets jusqu'à 500 km ; et d'un minimum de 72 heures pour les véhicules effectuant des trajets supérieurs à 500 km.
Deuxièmement, les images provenant du dispositif d'imagerie monté sur le véhicule doivent être transmises à une fréquence de 12 à 20 fois par heure (soit 3 à 5 minutes par transmission de données) à l'unité commerciale des transports et stockées pendant au moins les 72 dernières heures.
Les données d'image doivent être fournies de manière rapide et précise, sans aucune altération ni falsification avant, pendant ou après la transmission.
Troisièmement, le matériel d'enregistrement d'images doit rester opérationnel afin de garantir un enregistrement et un stockage continus et ininterrompus des images, conformément aux besoins.
En outre, les entreprises de transport et les gestionnaires de semi-remorques, d'ambulances et de véhicules de secours routier doivent fournir des comptes d'accès au serveur au ministère de la Sécurité publique (Département de la police routière) et au ministère des Transports (Administration des routes du Vietnam) pour la gestion et le traitement des infractions.
Source : https://thanhnien.vn/bo-cong-an-de-xuat-xe-cho-hoc-sinh-phai-son-mau-vang-dam-185240803211853487.htm
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