Après la mise à jour complète des conclusions de l'inspection et de l'audit et l'ajustement du plan financier, le projet a essentiellement rempli son obligation de rembourser le capital et les bénéfices à l'investisseur ; il s'agit d'une base importante pour procéder à l'arrêt de la perception du péage.
Le pont Rach Mieu est l'un des premiers projets BOT (construction-exploitation-transfert) dans le domaine du transport routier au Vietnam. La première phase du projet a été mise en service le 2 avril 2009, avec une période de perception des péages de 13 ans et 5 mois, conformément au contrat (10 ans et 5 mois pour le recouvrement du capital et 3 ans pour générer des bénéfices pour l'investisseur).
En réalité, la perception des péages s'est déroulée plus facilement que prévu. Les recettes du projet ont augmenté de manière significative grâce à la hausse du trafic, tandis que de nombreux coûts ont été revus à la baisse suite aux conclusions des inspections et des audits ; par conséquent, le délai de retour sur investissement a été considérablement raccourci.
Au cours de la mise en œuvre du projet, les termes spécifiques du contrat ont été modifiés comme suit : la valeur du règlement final a diminué de 8 % ; les coûts de gestion et de maintenance ont augmenté de 58 % ; les recettes de péage effectives de 2009 à 2016 ont progressé de 24 % ; les recettes de 2017 à 2019 ont augmenté de 119 % par rapport au contrat initial et de 28 % par rapport à l’avenant ; et le budget alloué au projet s’est élevé à plus de 151 milliards de VND. La période de perception des péages pour la phase 1 a été réduite de 10 ans par rapport au contrat initial, soit 50 % de la période totale de perception des péages du projet, et de 3 ans par rapport à l’avenant, soit 30 % de cette même période.
Concernant le plan de génération de profits pour les investisseurs, après 11 séances de négociation, le profit alloué aux investisseurs a été redéfini sur la base du principe du « profit attendu » converti en temps réel.
Conformément au contrat BOT signé en 2003 et à son avenant de 2016, l'investisseur a droit à trois années de perception des péages pour générer des bénéfices après la période d'amortissement. Or, selon la méthode de calcul des bénéfices escomptés, après mise à jour des données financières réelles et élimination des coûts non pertinents, la période de perception des péages permettant de générer des bénéfices n'est que de deux ans, quatre mois et deux jours, soit du 18 novembre 2016 au 22 mars 2019, ce qui correspond à un bénéfice de plus de 338 milliards de VND, soit une réduction de sept mois et 29 jours par rapport à la période de génération de bénéfices stipulée dans le contrat.
Un autre facteur ayant une incidence directe sur la période de perception des péages est la mise à jour du soutien budgétaire de l'État de plus de 151 milliards de VND pour le projet dans sa phase initiale. Ce capital a été intégré au flux de trésorerie disponible, réduisant ainsi le montant que l'investisseur doit recouvrer par le biais des péages.
Un autre facteur est la suppression de la « taxe de préservation du capital » de 4,8 % par an. Le Bureau d’audit de l’État, dans le document 336/KTNN-TH de 2017, a conclu que cette taxe était dépourvue de fondement juridique et a recommandé sa suppression du plan financier. Cette simple suppression a réduit la période de perception du péage du projet d’environ un an et onze mois.
Après la mise à jour du plan financier du projet conformément aux éléments ci-dessus, la période de perception des péages pour le recouvrement du capital devrait prendre fin à la fin du mois de septembre 2026. Si les indicateurs financiers ne changent pas comme prévu dans le plan financier calculé, le Département des routes décidera d'arrêter la perception des péages à la fin du mois de septembre 2026.
Source : https://baophapluat.vn/bot-cau-rach-mieu-hoan-von-som-giam-10-nam-thu-phi.html
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