Six personnes sont toujours portées disparues après un incident survenu lorsqu'un navire battant pavillon de Singapour quittait le port de Baltimore en direction du Sri Lanka lorsqu'il s'est écrasé contre un pilier de support du pont Francis Scott Key le 26 mars, obligeant l'un des ports les plus fréquentés des États-Unis à fermer. porte.
Avec peu de clarté sur la date de réouverture du port de Baltimore, les assureurs et les analystes évaluent les pertes liées aux réclamations en matière de biens, de marchandises, de transport maritime, de responsabilité, de crédit commercial et d'interruption d'activité.
Scène de l'effondrement du pont Francis Scott Key dans la ville de Baltimore, Maryland (USA), après avoir été heurté par un cargo, le 26 mars 3. (Photo : AFP/TTXVN)
En fonction de la durée du blocage et de la nature de la couverture contre les pertes d'activité pour le port de Baltimore, les pertes assurées pourraient augmenter, a déclaré Marcos Alvarez, directeur général des notations d'assurance mondiales chez Morningstar DBRS, de 2 milliards USD à 4 milliards USD.
Il a déclaré que ce chiffre dépasserait la perte assurée record de la catastrophe du navire de croisière de luxe Costa Concordia en 2012.
La directrice principale en charge du département d'analyse de l'agence de notation d'assurance AM Best, M. Mathilde Jakobsen, a également déclaré que les indemnisations pourraient atteindre des milliards de dollars.
L'assurance responsabilité civile des armateurs, y compris pour les dommages causés au milieu marin, est assurée par l'intermédiaire d'un organisme appelé P&I Insurance Association. L'organisation fournit une assurance générale pour environ 90 % du fret maritime mondial et ses membres se réassurent mutuellement en partageant des sinistres de plus de 10 millions de dollars. Selon AM Best, l'organisation susmentionnée détient un montant total de réassurance des pertes pouvant atteindre 3,1 milliards USD.
Environ 80 réassureurs différents fournissent des services d'assurance aux assureurs maritimes, a déclaré Brandan Holmes, analyste chez Moody's Ratings. Il a ajouté que même si le montant total des sinistres devrait être élevé, il est peu probable qu'il soit significatif pour les réassureurs individuels car il sera réparti entre un grand nombre de sociétés.
L'assureur Britannia P&I a déclaré que le P&I Club travaillait en étroite collaboration avec le gestionnaire du navire et les autorités compétentes « pour établir les faits » et contribuer à garantir que cette situation soit résolue rapidement et de manière professionnelle.
M. Alvarez a déclaré que la catastrophe susmentionnée exercerait probablement une pression sur les prix de l'assurance maritime à l'échelle mondiale.
La société d'analyse de logiciels économiques IMPLAN a déclaré que les estimations initiales du coût de la reconstruction du pont, qui pourrait être payé par le gouvernement fédéral, s'élevaient à environ 600 millions de dollars. Pendant ce temps, la fermeture du port de Baltimore pendant un mois pourrait coûter au total 28 millions de dollars à l’État du Maryland.
