La Maextro S800 est un produit fabriqué par Huawei en collaboration avec JAC. Photo : Car News China
Selon le cabinet de conseil Automobility, la part de marché des marques automobiles étrangères en Chine est passée de 64 % en 2020 à 32 % cette année, ce qui a eu un impact sur les bénéfices de General Motors (GM, États-Unis) et d'autres constructeurs automobiles allemands, qui dépendaient autrefois fortement du marché chinois.
Les marques de luxe subissent également une pression considérable, car la Maextro S800, une grande berline ultra-luxueuse développée conjointement par Huawei et JAC, est devenue la voiture la plus vendue en Chine à environ 100 000 dollars, dépassant les ventes combinées des modèles importés qui dominaient autrefois le marché chinois, tels que la Porsche Panamera et la BMW Série 7.
Après des décennies d'investissements dans des coentreprises avec des partenaires chinois pour la production, les constructeurs automobiles étrangers modifient désormais la nature de ces partenariats afin de préserver leur compétitivité. Par exemple, Stellantis, sixième constructeur automobile mondial, a récemment signé un accord de 1,16 milliard de dollars avec Dongfeng Motor pour la fabrication de modèles Peugeot et Jeep en Chine. Stellantis commercialisera également la marque de véhicules électriques Voyah de Dongfeng en Europe. Parallèlement, Volkswagen, premier constructeur automobile allemand, a investi 700 millions de dollars pour accéder à l'architecture logicielle et aux systèmes de conduite autonome du constructeur de véhicules électriques intelligents XPeng, afin de développer sa prochaine génération de véhicules électriques.
De leur côté, Toyota, Hyundai, Ford et Nissan développent également leurs activités de recherche en Chine ou étudient la possibilité de fabriquer des modèles conçus en Chine dans des usines à l'étranger. Cependant, toutes les stratégies n'ont pas porté leurs fruits. Le constructeur automobile allemand Audi a dû réduire drastiquement le prix de son E5, un modèle produit exclusivement pour le marché chinois, face à une demande inférieure aux prévisions ; GM a enregistré des pertes de plusieurs milliards de dollars sur son marché chinois et a fait état d'une baisse de ses ventes de plus de 21 % au cours du premier trimestre de cette année.
« Nous sommes complètement surpassés par les constructeurs automobiles chinois », a admis Toshihiro Mibe, PDG de Honda, aux médias japonais après avoir visité une usine d'automatisation à Shanghai.
La domination de la Chine ne se limite pas à la production automobile. Un rapport du cabinet de conseil américain Rhodium Group révèle que la Chine est le premier exportateur dans plus de 315 catégories de produits. Une grande partie de ces exportations est liée à la chaîne d'approvisionnement des véhicules électriques, notamment les batteries, les composants et les machines de production. L'Agence internationale de l'énergie estime que le coût de production d'un petit SUV électrique en Chine est inférieur d'au moins 30 % à celui des économies développées, principalement grâce à des coûts de production de batteries plus faibles et à une chaîne d'approvisionnement plus étendue. Cet avantage est encore renforcé par le soutien gouvernemental. Selon Rhodium, ces dernières années, la Chine a investi des dizaines de milliards de dollars dans la production de véhicules électriques et de batteries, permettant ainsi à ses constructeurs automobiles de se développer rapidement et de réduire leurs coûts.
La concurrence nationale stimule également l'innovation en Chine. Les géants technologiques Xiaomi, Huawei et Alibaba produisent des véhicules électriques, intégrant ainsi des technologies grand public à l'industrie automobile. Cette évolution est particulièrement visible dans l'usine de véhicules électriques de Xiaomi, située en périphérie de Pékin, où une voiture sort de la chaîne de production toutes les 76 secondes environ. Bien que son premier véhicule électrique n'ait été lancé qu'en 2024, Xiaomi figure déjà parmi les marques les plus vendues en Chine, grâce à sa stratégie consistant à connecter les voitures aux téléphones, aux applications et aux objets connectés de la maison pour créer un système intégré.
TRI VAN (Selon la BBC)
Source : https://baocantho.com.vn/cac-hang-o-to-chat-vat-canh-tranh-voi-doi-thu-trung-quoc-a205767.html
Comment (0)