Dans l'après-midi du 11.3 mars, au siège du gouvernement, le vice-Premier ministre Tran Hong Ha a présidé une réunion pour écouter les rapports et formuler des commentaires sur le projet de projet d'ajustement du plan directeur pour le développement du système portuaire vietnamien pour la période 2021-2030. vision jusqu’en 2050 (projet).
Selon le Bureau du Gouvernement, le projet ajuste un certain nombre de contenus sur les objectifs, les groupes portuaires, les besoins d'utilisation des terres et de l'eau ; les besoins en capitaux d'investissement ; projets prioritaires; des solutions pour mettre en œuvre la planification (sur les mécanismes, les politiques, l'environnement, la science et la technologie) ; mission dans le travail d’organisation et de mise en œuvre.
Ainsi, d'ici 2030, le système portuaire répondra au volume de marchandises de 1.330 1.612 à 190 17,4 millions de tonnes (soit une augmentation d'environ 18,8 millions de tonnes), de passagers de 7,3 à 8,5 millions (soit une augmentation de 4,1 millions de tonnes (XNUMX millions de vues). Le volume du transbordement international de conteneurs devrait être d'environ XNUMX millions d'EVP.
Outre les zones portuaires internationales prioritaires pour le développement, telles que Lach Huyen (Hai Phong), Cai Mep (Ba Ria - Vung Tau), le plan vise à construire le port de transit international de Can Gio ; Le port maritime de Hô Chi Minh-Ville d'un port maritime potentiel de type 1 prévu vers un port maritime spécial ; Compléter la demande de marchandises en transbordement international via la zone du quai de Lien Chieu (ville de Da Nang) d'environ 0,5 à 1 million d'EVP en 2030.
Le besoin de capitaux d'investissement dans le système portuaire d'ici 2030 est d'environ 351.500 38.500 milliards de VND, soit une augmentation de XNUMX XNUMX milliards de VND ; Donner la priorité à des projets d’infrastructures publiques supplémentaires dans la zone portuaire offshore de Tran De et dans le port de transit international de Can Gio.
Lors de la réunion, les dirigeants du ministère du Plan et de l'Investissement, des Transports, de la Défense nationale, du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville et de la province de Ba Ria - Vung Tau ont discuté et analysé les bases juridiques, les procédures, les bases scientifiques, les pratiques et les projets. quantité de marchandises et de passagers, évaluer l'impact... des principaux contenus du projet.
Les avis ont souligné que le projet d'ajustement doit renforcer la connexion synchrone des infrastructures de trafic, des modes de transport, des installations de services logistiques, etc., pour éviter une situation d'investissements dispersés et inefficaces, un gaspillage de ressources et une réduction de la compétitivité des ports maritimes vietnamiens.
Dans le même temps, clarifier l'argument en faveur de l'ajout de la zone de transit international de Can Gio, la relation entre le port maritime de Ho Chi Minh-Ville et le port maritime de Ba Ria - Vung Tau ; Plan d'amélioration de la capacité de transbordement international de la zone du quai de Lien Chieu.
Dans le même temps, apporter des solutions pour minimiser l'impact du système portuaire sur l'environnement et l'écosystème ; Évaluer et prévoir le marché des services maritimes et portuaires du Vietnam par rapport aux autres pays de la région et du monde...
Lors de la réunion, le vice-Premier ministre Tran Hong Ha a souscrit aux commentaires relatifs à l'ajout du port de transit international de Can Gio ; augmenter le volume des marchandises en transbordement international via la zone du quai de Lien Chieu (ville de Da Nang) d'environ 0,5 à 1 million d'EVP en 2030.
Le vice-Premier ministre a demandé au ministère des Transports de calculer et de clarifier les arguments économiques, techniques, environnementaux... pour ajuster les ports de transbordement international dans la relation et partager les avantages avec les ports maritimes actuels de passerelle et de transbordement internationaux, ainsi qu'avec d'autres groupes portuaires maritimes et de connexion. les systèmes de transport, la logistique et les infrastructures de services techniques.
"Les investissements portuaires dans les années à venir doivent répondre à des critères verts, à l'énergie verte, à l'infrastructure numérique... placés dans l'intérêt des groupes portuaires ainsi que dans les intérêts de la région et du pays", a déclaré le vice-Premier ministre du gouvernement.
Le vice-Premier ministre a noté que la planification du système portuaire est globale, mais qu'il est également nécessaire de déterminer initialement l'espace terrestre et aquatique qui sera prêt à être mis en œuvre une fois l'ajustement approuvé.
